一种汽车电控单元用电源延时系统技术方案

本发明专利技术提出了一种控制灵活、可靠且成本低、功耗低的汽车电控单元电源延时系统，以满足现在汽车的需要，具体包括电子开关单元、电控单元、汽车钥匙点火开关、延时电路，信号校验单元，电子开关单元具有电源输入端、电源输出端、第一控制端和第二控制端，电源输入端与汽车的低压电源相连，电源输出端与电控单元的电源输入端相连，第一控制端与汽车钥匙点火开关的ON档电源信号端相连；延时电路的输入端与汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号端相连，延时电路的输出端与信号校验单元的第一输入端相连；电控单元接收汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号，并输出控制信号至信号校验单元的第二输入端，信号校验单元的输出端与电子开关单元的第二控制端相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电子
，特别涉及到ー种汽车电控单元电源延时系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，越来越多的电控单元部件被应用在汽车上，如发动机电控単元、整车电控単元、自动变速器电控单元、电机控制単元和电池管理电控单元等。这些电控单元在驾驶员停车拔下汽车钥匙后，或者汽车遇到故障致使12V电池断电时，仍需工作一段时间用于数据存储、或车窗自动关闭、或冷却系统工作等。因此，需要对这些电控单元的电源作延时系统设计。目前，这种电源延时方法一般采用汽车钥匙和延时继电器配合控制。但是这种方案由于延时继电器时间固定，不够灵活，对于汽车上断电后电控单元延时工作时间不确定的场合不太适用，而且使用延时继电器功耗大，成本高，器件使用寿命低，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出ー种控制灵活、可靠且成本低、功耗低的汽车电控单元电源延时系统，以满足现在汽车的需要。本专利技术的汽车电控单元电源延时系统包括电子开关单元、电控单元、汽车钥匙点火开关、延时电路，信号校验单元，所述电子开关单元具有电源输入端、电源输出端、第一控制端和第二控制端，所述电源输入端与汽车的低压电源相连，所述电源输出端与电控单元的电源输入端相连，所述第一控制端与汽车钥匙点火开关的ON档电源信号端相连；所述延时电路的输入端与汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号端相连，延时电路的输出端与信号校验单元的第一输入端相连；所述电控単元接收汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号，并输出控制信号至信号校验单元的第二输入端，所述信号校验单元的输出端与电子开关单元的第二控制端相连；当所述第一控制端和第二控制端中的任意一个控制端为高电平时，电子开关单元导通，通过电源输出端向电控单元送电；否则电子开关单元关断，停止向电控单元送电；仅有信号校验单元的第一输入端和第二输入端均为高电平时，信号校验单元的输出端才为高电平。本专利技术的汽车电控单元电源延时系统的工作原理如下 当汽车未启动、汽车钥匙点火开关未接通到ON档时，电子开关单元的第一控制端和第ニ控制端均为低电平，因此电子开关单元为关断状态，电控单元没有电源供应，电控单元处于零功耗状态； 当汽车启动，汽车钥匙点火开关接通到ON档时，第一控制端得到汽车钥匙点火开关的12V的电源信号，因此变为高电平，从而触发电子开关单元导通，电控单元开始正常工作，同时电控単元接收到汽车钥匙点火开关所发出的钥匙开关状态信号(5V的高电平信号)，并给信号校验单元的第二输入端发出高电平的使能开启信号，此时信号校验单元的第一输入端也已经接收到经过延时电路延时处理后的钥匙开关状态信号，使得信号校验单元的输出端变为高电平，即电子开关单元的第二控制端为高电平信号，这样确保在钥匙开关状态信号不稳定的状态下，电子开关单元仍然能正常开启，提高了电源系统的可靠性； 当汽车熄火，取下汽车钥匙后，或者汽车遇故障情况致使钥匙开关状态信号断开时，电子开关单元的第一控制端变为低电平，而此时由于延时电路的延时作用，延时电路的输出信号仍为高电平，结合由电控单元发出的高电平的使能开启信号，仍可使电子开关单元处于接通状态，电控单元在做好现场处理工作后，向电子开关发出关断信号(低电平信号)，该信号使得信号校验单元的输出端变为低电平，从而使电子开关单元关断，即断开电控単元的电源供应，电控单元处于零功耗状态。具体来说，所述电子开关单元包括主开关管、第一副开关管和第二 副开关管，所述主开关管的输入端为电子开关单元的电源输入端，主开关管的输出端为电子开关单元的电源输出端，主开关管的控制端通过由第一电阻、第二电阻组成的串联电路与主开关管的输入端相连，主开关管根据其控制端的信号来导通或关断输入端与输出端的电连接；所述第一副开关管的控制端通过第三电阻与电子开关单元的第一控制端相连，所述第二副开关管的控制端通过第四电阻与电子开关单元的第二控制端相连；所述第一电阻与第二电阻的接点分别与第一副开关管、第二副开关管的输入端相连；第一副开关管、第二副开关管的输出端均接地；所述第一副开关管、第二副开关管均根据各自的控制端的信号来导通或关断各自输入端与输出端的电连接。进ー步地，所述主开关管、第一副开关管和第二副开关管可以由场效应管或三极管等分立器件制成，以降低成本。进ー步地，为保证输入信号的电平符合各开关管的电平规范，所述第一副开关管的控制端与第三电阻的接点通过第一偏置电阻接地；所述第二副开关管的控制端与第四电阻的接点通过第二偏置电阻接地。进ー步地，为保证输入信号波形稳定，所述第一副开关管的控制端与第三电阻的接点通过第一滤波电容接地；所述第二副开关管的控制端与第四电阻的接点通过第二滤波电容接地。进ー步地，所述信号校验单元为与门电路，所述延时电路为RC延时电路，以降低成本。本专利技术的汽车电控单元电源延时系统采用硬件开关与软件开关相结合的方式，并利用信号校验单元对软件信号、延时电路的延时信号进行校验，提高了电源延时系统的可靠性，并可以利用软件动态调整电源关断延时时间，同时还具有功耗低、成本低、易于实施等优点，非常适合于汽车的汽车电控单元。附图说明图I是本专利技术的汽车电控单元电源延时系统的电路原理图。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进ー步的详细说明。实施例I : 如图I所示，本实施例的汽车电控单元电源延时系统包括电子开关单元I、电控单元2、汽车钥匙点火开关3、延时电路4，信号校验单元5，电子开关单元I具有电源输入端Vcc-In、电源输出端Vcc-Out、第一控制端Cl和第二控制端C2,电源输入端Vcc-In与汽车的低压电源6相连，始終为高电平；电源输出端Vcc-Out与电控单元2的电源输入端相连，第一控制端Cl与汽车钥匙点火开关3的ON档电源信号端KL相连；延时电路4的输入端与汽车钥匙点火开关3的钥匙开关状态信号端SIGNAL_1相连，延时电路4的输出端SIGNAL_2与信号校验单元5的第一输入端相连；电控单元2接收汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号SIGNAL_1，并输出控制信号SIGNAL_3至信号校验单元5的第二输入端，信号校验单元5的输出端SIGNAL_4与电子开关单元I的第二控制端C2相连；当所述第一控制端Cl和第二控制端C2中的任意一个控制端为高电平吋，电子开关单元I导通，通过电源输出端Vcc-Out向电控单元2送电；否则电子开关单元I关断，停止向电控单元2送电；仅有信号校验单元5的第一输入端和第二输入端均为高电平(即延时电路4的输出端SIGNAL_2、控制信号SIGNAL_3均为高电平)时，信号校验单元5的输出端才为高电平。 具体来说，电子开关单元I包括由P沟道场效应管制成的主开关管Q1、由三极管制成的第一副开关管Q2和第二副开关管Q3，主开关管Ql的输入端(即源扱)为电子开关单元I的电源输入端Vcc-In，主开关管Ql的输出端(即漏扱)为电子开关单元I的电源输出端Vcc-Out，主开关管Ql的控制端(即栅扱)通过由第一电阻R1、第二电阻R2组成的串联电路与主开关管Ql的输入端相连，主开关管Ql根据其控制端的信号来导通或关断输入端与输出端的电连接；第一副开关管Q2的控制端(即基板)通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控单元电源延时系统，其特征在于包括电子开关单元、电控单元、汽车钥匙点火开关、延时电路，信号校验单元，所述电子开关单元具有电源输入端、电源输出端、第一控制端和第二控制端，所述电源输入端与汽车的低压电源相连，所述电源输出端与电控单元的电源输入端相连，所述第一控制端与汽车钥匙点火开关的ON档电源信号端相连；所述延时电路的输入端与汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号端相连，延时电路的输出端与信号校验单元的第一输入端相连；所述电控单元接收汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号，并输出控制信号至信号校验单元的第二输入端，所述信号校验单元的输出端与电子开关单元的第二控制端相连；当所述第一控制端和第二控制端中的任意一个控制端为高电平时，电子开关单元导通，通过电源输出端向电控单元送电；否则电子开关单元关断，停止向电控单元送电；仅有信号校验单元的第一输入端和第二输入端均为高电平时，信号校验单元的输出端才为高电平。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电控单元电源延时系统，其特征在于包括电子开关单元、电控单元、汽车钥匙点火开关、延时电路，信号校验单元，所述电子开关单元具有电源输入端、电源输出端、第一控制端和第二控制端，所述电源输入端与汽车的低压电源相连，所述电源输出端与电控单元的电源输入端相连，所述第一控制端与汽车钥匙点火开关的ON档电源信号端相连；所述延时电路的输入端与汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号端相连，延时电路的输出端与信号校验单元的第一输入端相连；所述电控单元接收汽车钥匙点火开关的钥匙开关状态信号，并输出控制信号至信号校验单元的第二输入端，所述信号校验单元的输出端与电子开关单元的第二控制端相连；当所述第一控制端和第二控制端中的任意一个控制端为高电平时，电子开关单元导通，通过电源输出端向电控单元送电；否则电子开关单元关断，停止向电控单元送电；仅有信号校验单元的第一输入端和第二输入端均为高电平时，信号校验单元的输出端才为高电平。2.根据权利要求I所述的汽车电控单元电源延时系统，其特征在于所述电子开关单元包括主开关管、第一副开关管和第二副开关管，所述主开关管的输入端为电子开关单元的电源输入端，主开关管的输出端为电子开关单元的电源输出端，主开关管的控制端通过由第一电阻、第二电阻组成的串联电路与主开关管的输入端相连，主开...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴瑞，林伟义，邵平，凌欢，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：