一种汽车脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车脚踏板，包括踏板臂和踏板面，所述的踏板臂和踏板面之间通过踏板臂上的转轴和踏板面上的套筒相适配连接，所述的转轴端部设有固定螺母，所述的转轴和套筒之间设有对踏板面转动限位的转角限位机构。汽车脚踏板在踩踏过程中，由于踏板面可绕踏板臂上的转轴旋转，可调节踏板面的旋转角度，有利于踏板力的传递，可使驾驶员的脚达到舒适的踩踏位置，提高了操作的便捷性和舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车脚踏板。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对汽车的人机舒适性的要求越来越高。汽车脚踏板是驾驶员驾驶汽车时直接操纵的关键部件，能够有效提高脚踏板的操作便捷性和舒适性，对于提高整车的品质至关重要。目前已经公开的汽车脚踏板存在以下问题汽车脚踏板的踏板面和踏板臂通过焊接连接，因此踏板面和踏板臂之间的角度是固定不变的，驾驶员在踩脚踏板时，随着踏板臂的转动，踏板面的角度不能按照人脚的舒适性要求而转动，这样会造成人脚施加的踏板力 不能完全分解到踏板面上，只有脚跟抬起才能完全对踏板面施加较大的力，操作便捷性和舒适性差；踏板面的旋转角度是随着踏板臂的旋转角度而固定的，所以造成踏板面不能按照脚踝的舒适性进行调整，造成整体人机不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车脚踏板，其目的是提高驾驶员在踩脚踏板过程中的操作便捷性和舒适性。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为一种汽车脚踏板，包括踏板臂和踏板面，所述的踏板臂和踏板面之间通过踏板臂上的转轴和踏板面上的套筒相适配连接，所述的转轴端部设有固定螺母，所述的转轴和套筒之间设有对踏板面转动限位的转角限位机构。所述的转角限位机构包括转轴上的凸块和套筒内壁上的凹槽，所述的凸块设在凹槽中。所述的踏板臂和踏板面之间设有回位弹簧。所述的踏板臂和套筒之间的转轴上设有对套筒限位的凸台。所述的转轴端部与固定螺母相适配的螺纹大径小于套筒内的转轴直径。本技术与现有技术相比，具有以下优点汽车脚踏板在踩踏过程中，由于踏板面可绕踏板臂上的转轴旋转，可调节踏板面的旋转角度，有利于踏板力的传递，可使驾驶员的脚达到舒适的踩踏位置，提高了操作的便捷性和舒适性。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本技术汽车脚踏板构造示意图。图2为沿图I中A-A的剖视示意图。图中1.踏板臂、2.转轴、20.凸台、21.凸块、3.踏板面、30.套筒、31.凹槽、32.踏板垫、4.回位弹簧、5.固定螺母。具体实施方式下面对照附图，通过对较佳实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图I和图2所示，一种汽车脚踏板,包括踏板臂I和踏板面3，踏板臂I和踏板面3通过转轴2和套筒30相铰接，之间并设有对踏板面3限位的转角限位机构，使驾驶员在踩脚踏板的过程中踏板面可以随着转轴转动，以达到人脚舒服的位置。具体为，转轴2—端焊接在踏板臂I的端部，套筒30焊接固定在踏板面3上，即踏板臂I和踏板面3之间通过踏板臂I上的转轴2和踏板面3上的套筒30相适配连接，在转轴2另一端上设有对套筒30沿转轴轴向限位的固定螺母5，并在转轴2和套筒30之间设有对踏板面3转动限位的转角限位机构。转角限位机构包括转轴2上的凸块21和套筒30内壁上的凹槽31，凸块21设在凹槽31中，踏板面绕转轴转动的角度大小由凹槽的开口大小确定。进一步的，在踏板臂I和踏板面3之间设有回位弹簧4，回位弹簧4可为扭簧，驾驶 员踩脚踏板动作完成后，踏板面3的转角由回位弹簧4回位，使踏板面3的倾斜角度回位到的初始设定状态；回位弹簧4还可以对人机感觉进行调节。进一步的，为了防止踏板面沿转轴轴向晃动，在踏板臂I和套筒30之间的转轴2上设有对套筒限位的凸台20，凸台20为圆柱形台阶，凸台20的外圆直径大于套筒30内壁圆周直径。为了防止固定螺母5压紧套筒，以避免由于螺母力矩过大导致踏板面转动卡阻现象，转轴端部与固定螺母相适配的螺纹大径小于套筒内的转轴直径。在本技术中，为了提高踏板面和人脚之间摩擦力，在踏板面3上设有踏板垫32。脚踏板在没有被踩的时候，踏板面的角度按照人脚初踏的合理角度布置，使脚在从油门踏板或者歇脚板移到制动踏板或者离合踏板时能够在脚踝角变化不大的情况下踩踏板。汽车脚踏板在踩踏过程中，由于踏板面可绕踏板臂上的转轴旋转，可调节踏板面的旋转角度，有利于踏板力的传递，可使驾驶员的脚达到舒适的踩踏位置。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车脚踏板，包括踏板臂(I)和踏板面(3)，其特征在于所述的踏板臂(I)和踏板面⑶之间通过踏板臂⑴上的转轴⑵和踏板面⑶上的套筒(30)相适配连接，所述的转轴(2)端部设有固定螺母(5)，所述的转轴(2)和套筒(30)之间设有对踏板面(3)转动限位的转角限位机构。2.如权利要求I所述的汽车脚踏板，其特征在于所述的转角限位机构包括转轴(2)上的凸块(21)和套筒(30)内壁上的凹槽(31)，所述的凸块(21)设在凹槽(31)中。3.如权利要求2所述的汽车脚踏板，其特征在于所述的踏板臂(I)和踏板面(3)之间设有回位弹簧(4)。4.如权利要求3所述的汽车脚踏板，其特征在于所述的踏板臂(I)和套筒(30)之间的转轴(2)上设有对套筒限位的凸台(20)。5.如权利要求I至4任一项所述的汽车脚踏板，其特征在于所述的转轴(2)端部与固定螺母(5)相适配的螺纹大径小于套筒(30)内的转轴(2)直径。专利摘要本技术公开了一种汽车脚踏板，包括踏板臂和踏板面，所述的踏板臂和踏板面之间通过踏板臂上的转轴和踏板面上的套筒相适配连接，所述的转轴端部设有固定螺母，所述的转轴和套筒之间设有对踏板面转动限位的转角限位机构。汽车脚踏板在踩踏过程中，由于踏板面可绕踏板臂上的转轴旋转，可调节踏板面的旋转角度，有利于踏板力的传递，可使驾驶员的脚达到舒适的踩踏位置，提高了操作的便捷性和舒适性。文档编号B60K26/02GK202499011SQ20122006439公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日专利技术者李伟伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脚踏板，包括踏板臂(1)和踏板面(3)，其特征在于：所述的踏板臂(1)和踏板面(3)之间通过踏板臂(1)上的转轴(2)和踏板面(3)上的套筒(30)相适配连接，所述的转轴(2)端部设有固定螺母(5)，所述的转轴(2)和套筒(30)之间设有对踏板面(3)转动限位的转角限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：