本发明专利技术涉及一种升降机系统（100），该升降机系统具有一个第一轿厢对（A）和一个第二轿厢对（B），该第一轿厢对包括两个升降机轿厢（A1，A2）并且该第二轿厢对包括两个升降机轿厢（B1，B2）。这些轿厢对（A，B）能够在一个双竖井（10）中移动。这种升降机系统还包括第一驱动装置（20）并且包括第二驱动装置，该第一驱动装置用于使该第一轿厢对的两个升降机轿厢（A1，A2）以一种相反的方式相对于彼此而移动，并且该第二驱动装置用于使该第二轿厢对的两个升降机轿厢（B1，B2）以一种相反的方式相对于彼此而移动，所述第一轿厢对（A）或所述第二轿厢对（B）在对应的另一个轿厢对的一个第一升降机轿厢是处于该升降机系统（100）的一个底部楼层（Su）并且所述轿厢对的第二升降机轿厢是处于该升降机系统（100）的一个顶部楼层（So）时是处于运动状态中的。此外，该双竖井（10）中提供了一个转换区，所述转换区允许处于移动状态中的轿厢对的这些升降机轿厢（A1，A2，B1，B2）的侧向转换，其中一个升降机轿厢（A1，B1）能够在另一个升降机轿厢（A2，B2）的行进路径上继续移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及具有多个升降机轿厢的升降机设施以及操作这样的升降机设施的一种方法。每个升降机设施取决于运送量在一个建筑物中需要一定量的空间。运送量越大并且建筑物越高，升降机设施相对于该建筑物的可使用面积就需要更多的空间。在性能或运输能力满足建筑物的需求的同时，保持升降机设施的空间需求尽可能小是非常重要的。有多种途径用于提供并且操作一个升降机设施中的多于仅仅一个的升降机轿厢，用于在一个升降机设施中安排多个平行的升降机竖井并且用于将这些升降机轿厢的竖井从一个升降机竖井改变到另一个升降机竖井。在标题为“双罐笼升降机”的日本专利摘要文件JP 04341479 A中可以发现对应 的实例。根据该日本专利申请，提出了一种升降机竖井，在这种竖井中两个升降机轿厢在相对的方向移动。在该升降机竖井的中央区中提供了一个越过区域该越过区是该升降机竖井的一个加宽部的形式并且旨在允许这两个升降机轿厢越过彼此而不发生碰撞。这种先前已知的具有包括越过区域的升降机竖井的升降机设施的缺点是该越过区在建筑物结构中占用相对大的封闭空间。此外，生产这种具有一个加宽部的升降机竖井的复杂度对于静态的和结构工程的原因而言是相当不适宜的。还已知的是装备了已知为双甲板轿厢的设备以便增加运输能力的升降机设施。这种双甲板轿厢是具有上下安排的两个乘客舱的一种升降机轿厢。当这种双甲板轿厢停靠在升降机设施的进入区时，人们必须同时从两个平台进入和走出这样的一个双甲板轿厢。这大大地提高了运输能力。然而，人们发现双甲板轿厢也有缺点。因此，这样的升降机设施无法灵活地使用，因为总是必须运输整个双甲板轿厢，甚至当只需要相对小的运输能力的时候也是如此。此外，双甲板轿厢的甲板距离必须考虑到平台的间距。多个单独的平台之间的间距经常不是处处相同的，并且对于双甲板轿厢而言这需要额外的技术措施。考虑到已知的安排，本专利技术的一个目的是提供一种升降机设施以及减少或完全避免现有技术的缺点的一种对应的方法。具体地说，本专利技术的一个目的是提供一种升降机设施以及一种对应的方法，其中相对于建筑物的单位面积或空间而言运输能力是大于已知的升降机。该目的是通过主权利要求的特征实现的。根据本专利技术的方法的多个有利的发展是由从属权利要求来限定的并且根据本专利技术的升降机设施的多个有利的发展是由从属权利要求来限定的。运输能力增加的实现是在于，不是仅仅一个单一的升降机竖井，而是提供了一种双竖井并且在该双竖井中有四个升降机轿厢行进。这些升降机轿厢在各自情况中成对配置并且在一个转换区中在该双竖井中执行侧转换。本专利技术通过示例性实施方案的方式并且参照附图在下文中详细描述，在附图中图IA示出了第一快照中第一升降机设施的一个示意性侧视图；图IB示出了第二快照中第一升降机设施的一个示意性侧视图IC示出了第三快照中第一升降机设施的一个示意性侧视图；图ID 示出了第四快照中第一升降机设施的一个示意性侧视图；图2示出了根据本专利技术的另一个升降机设施的一个示意性侧视图；图3示出了根据本专利技术的另一个升降机设施的一个示意性侧视图；图4示出了另一个升降机设施的区段的示意性侧视图，其中在四个不同的位置中示出了一个升降机轿厢Al ；图5示出了根据图4的升降机设施的示意性侧视图，其中示出了不同的轨道；以及图6示出了根据本专利技术的一个另外的升降机设施的一个示意性全景图。结合图IA至图ID描述本专利技术的基本原理。 一个升降机设施100被安装在一个竖直的双竖井10中，该双竖井的内部以虚线的矩形示意性地展示在图IA至附图说明图1D、图4、图5和图6中。双竖井10可以被墙壁围在之中并且具有用于这些升降机轿厢的两个轨道，或者该双竖井可以开放的或部分地开放的并且以一个框架的形式建造。双竖井10也可以是为每个轨道使用一个竖井的形式并且在该转换区中是开放的。升降机设施100包括一个第一升降机轿厢对A和一个第二升降机轿厢对B，该第一升降机轿厢对具有两个升降机轿厢Al、A2，并且该第二升降机轿厢对具有两个升降机轿厢B1、B2，其中每个升降机轿厢具有一个轨道并且在一个转换区Z中变换轨道。这种变换轨道在下文中会是作为侧转换而已知的。这两个升降机轿厢A1、A2可以被安排(例如)在一个第一承载装置(图中未示出)的两个相反端。然而，这些升降机轿厢A1、A2也可以沿着安排在双竖井10的多个竖井壁上的引导轨道或导轨12 (例如，参看图2或图3)来引导而没有用承载装置。在后一种情况中，这些升降机轿厢Al、A2中的每一个都优选地具有安排在该升降机轿厢Al，A2上的一个分开的驱动器(例如一个直线驱动器)。然而，这些引导轨道或导轨12也可以用类似于缆车轨道的方式具有一个牵引装置，该牵引装置运行在这些引导轨道或导轨12中或其上以便移动这些升降机轿厢Al、A2。这两个升降机轿厢Al、A2在这种情况下被安排在该牵引装置(这里称作第一牵引装置)的两个相反端上。这两个升降机轿厢BI、B2可以被安排(例如)在一个第二承载装置(图中未示出)的两个相反端。然而，这些升降机轿厢B1，B2也可以沿着安排在双竖井10的多个竖井壁上的引导轨道或导轨12 (例如，参看图2或图3)来引导而没有承载装置。在后一种情况中，这些升降机轿厢B1、B2中的每一个优选地具有安排在该升降机轿厢B1，B2上的一个分开的驱动器(例如一个直线驱动器)。然而，这些引导轨道或导轨12也可以用类似于缆车轨道的方式具有一个牵引装置，该牵引装置运行在这些引导轨道或导轨12中或其上以便移动这些升降机轿厢BI、B2。这两个升降机轿厢BI、B2在这种情况下被安排在该牵引装置(这里称作第二牵引装置)的两个相反端上。提供了用于在相反的方向上移动该第一轿厢对A的这两个升降机轿厢A1、A2的驱动装置(例如，一个第一固定肘杆驱动器20 (joint drive)，参看图6)。此外，提供了用于在相反的方向上移动该第二轿厢对B的这两个升降机轿厢B1、B2的驱动装置(例如，一个第二固定肘杆驱动器21，参看图6)。如果使用的是一个第一和第二承载装置或一个第一和第二牵引装置的话，在升降机设施100中会提供多个固定驱动器20、21。在不使用承载或牵引装置的本专利技术的实施方案中，驱动装置被提供在这些升降机轿厢AI、A2、BI、B2上。升降机设施100优选地是由一个控制器(例如，是由链接在一起的多个单独的控制器22、23组成的，参看图6)来控制的，这样使得只有该第一轿厢对A或该第二轿厢对B是处于移动状态中，而对应的另一个轿厢对的第一升降机轿厢是位于该升降机设施100的一个底部平台Su处并且该升降机对的第二升降机轿厢是位于该升降机设施100的一个顶部平台So处。优选地用这些单独的控制器22、23执行的这种(运输或控制)方法按照如下方式进行。在升降机设施100的底部平台Su上提供该第一轿厢对A的第一升降机轿厢Al，与此同时在升降机设施100的顶部平台So上提供该第一轿厢对A的第二升降机轿厢A2，如图ID所示。然后该第二轿厢对B的第一升降机轿厢BI被从顶部平台So向下输送到底部平台Su，与此同时该第二轿厢对B的第二升降机轿厢B2被从底部平台Su向上输送到顶部平台So。该操作在图ID中是通过箭头Pl和-Pl来表示的。其中当该第二轿厢对B的第一升降机轿厢BI在向下-Pl输送时，该第二轿厢对的 第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷托·苏泊尔特，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：
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