用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统和方法，具体提供一种用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统，该系统包括但不限于第一传感器，所述第一传感器构造成检测乘员的相关状况并且产生包括关于乘员相关状况的信息的第一信号。所述系统进一步包括构造成用于无线发射的发射器。所述系统进一步包括处理器，所述处理器通信地联接至所述第一传感器并且操作性地联接至所述发射器。所述处理器构造成从所述第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在所述第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生。所述处理器进一步构造成当处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何参与的情况下指令发射器发射事故信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的
总体上涉及ー种车辆，更具体地涉及ー种。
技术介绍
车辆中的紧急情況-例如对车辆的乘员实施犯罪、发生无力施救的医疗事件、SP将发生的碰撞以及刚刚发生的碰撞可能突然出现并且可能会使车辆的驾驶员措手不及。在某些情况下，车辆中的紧急情况的突然发生可能使车辆的乘员丧失通知第一应答者(例如，执法官员和/或医疗专业人士)发生紧急情况的事实的能力。为此，第一应答者通常并未随着紧急情况的发生而有所察觉，从而使紧急情况在无干预的情况下继续进行。因此，期望尽可能早地向第一应答者警报紧急情况的发生。另外，由于车辆的部分乘员的潜在能力丧失，所以期望自动地对第一应答者提供这种通知，而无需车辆的乘员采 取任何行动。此外，通过结合附图和之前的
及
技术介绍
来參阅本专利技术随后的详细描述以及所附权利要求，本专利技术的其他期望的特征和特性将变得清楚。
技术实现思路
在此公开一种的各种实施方式。在第一实施方式中，所述系统包括但不限于第一传感器，所述第一传感器构造成检测乘员的相关状况并且产生包括关于乘员相关状况的信息的第一信号。所述系统进ー步包括构造成用于无线发射的发射器。所述系统再进ー步包括处理器，所述处理器通信地联接至第一传感器并且操作性地联接至发射器。处理器构造成从第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生。所述处理器进ー步构造成当处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何參与的情况下指令发射器发射事故信号。在另ー实施方式中，所述系统包括但不限于第一传感器，所述第一传感器构造成检测相关乘员的相关状况并且产生包括关于乘员相关状况的信息的第一信号。所述系统进一歩包括构造成用于无线发射的发射器。所述系统进ー步包括处理器，所述处理器通信地联接至第一传感器并且操作性地联接至发射器。处理器构造成从第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生。所述处理器进ー步构造成当处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何參与的情况下指令发射器发射事故信号。所述系统还进一歩包括远离车辆定位的通信中心，所述通信中心构造成接收事故信号并且对事故信号作出响应。在另ー实施方式中，所述方法包括但不限于下述步骤用安装在车辆中的传感器来检测乘员的相关状况；发送包含关于乘员相关状况的信息的信号至处理器；用处理器确定车辆中正在发生紧急情況；以及当处理器确定紧急情况正在发生时，在无需车辆乘员的任何參与的情况下用无线发射器发射事故信号。方案I. ー种用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统，所述系统包括 第一传感器，所述第一传感器构造成检测乘员的相关状况并且产生包括关于乘员的相关状况的信息的第一信号； 发射器，所述发射器构造成用于无线发射；以及 处理器，所述处理器通信地联接至所述第一传感器并且操作性地联接至所述发射器，所述处理器构造成从所述第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在所述第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生，并且所述处理器进ー步构造成当所述处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何參与的情况下指令所述发射器发射事故信 号。方案2.如方案I所述的系统，进一歩包括构造成存储数据的存储单元，其中所述处理器操作性地联接至存储单元，并且其中所述处理器进ー步构造成至少部分地基于所述数据来确定紧急情况何时发生。方案3.如方案2所述的系统，其中所述数据包括乘员的相关历史状況。方案4.如方案2所述的系统，其中所述数据包括与地理关联的犯罪的相关数据。方案5.如方案I所述的系统，其中所述第一传感器包括话筒。方案6.如方案I所述的系统,其中所述第一传感器包括朝向车辆的客厢内部的视频摄像机。方案7.如方案I所述的系统，其中所述第一传感器包括构造成检测车辆的乘员的生理机能状况的生物传感器。方案8.如方案7所述的系统，其中所述生物传感器与车辆的方向盘结合并且构造成检测乘员的脉搏。方案9.如方案I所述的系统，进一歩包括构造成检测车辆的相关状况并且产生第二信号的第二传感器，所述第二信号包括关于车辆的相关状况的信息，其中所述处理器通信地联接至第二传感器，并且其中所述处理器进ー步构造成至少部分地基于包括在第二信号中的信息来确定紧急情况何时发生。方案10.如方案9所述的系统，其中所述第二传感器包括加速度表。方案11.如方案9所述的系统，其中所述第二传感器包括位置确定单元，其中所述系统进ー步包括构造成存储与地理关联的犯罪的相关数据的存储单元，其中所述处理器操作性地联接至存储单元，其中所述处理器进ー步构造成至少部分地基干与地理关联的犯罪的相关数据以及车辆的位置来确定紧急情况何时发生。方案12. —种用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统，所述系统包括 第一传感器，所述第一传感器构造成检测乘员的相关状况并且产生包括关于乘员的相关状况的信息的第一信号； 发射器，所述发射器构造成用于无线发射； 处理器，所述处理器通信地联接至第一传感器，并且操作性地联接至所述发射器，所述处理器构造成从所述第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生，并且所述处理器进ー步构造成当所述处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何參与的情况下指令发射器发射事故信号；以及通信中心，所述通信中心远离车辆定位并且构造成接收事故信号并对所述事故信号作出响应。方案13.如方案12所述的系统，其中所述通信中心进ー步构造成识别第一应答者以便联系第一应答者，并且请求第一应答者帮助乘员。方案14.如方案13所述的系统，其中所述事故信号包括车辆的位置，并且其中所述通信中心进ー步构造成至少部分地基于车辆的位置来识别第一应答者。方案15.如方案12所述的系统，其中所述通信中心进ー步构造成联系乘员以确认乘员的状态。方案16.如方案12所述的系统，所述系统进ー步包括构造成存储数据的存储单元，其中所述处理器操作性地联接至所述存储単元，并且其中所述处理器进ー步构造成至少部分地基于所述数据来确定紧急情况何时发生。 方案17.如方案16所述的系统，其中所述数据包括乘员的相关历史状況。方案18.如方案17所述的系统，其中所述数据包括与地理关联的犯罪的相关数据。方案19.如方案12所述的系统，所述系统进ー步包括构造成检测车辆的相关状况并且产生第二信号的第二传感器，所述第二信号包括关于车辆的相关状况的信息，其中所述处理器通信地联接至所述第二传感器，并且其中所述处理器进ー步构造成至少部分地基于包括在所述第二信号中的信息来确定紧急情况何时发生。方案20. —种用于实时检测车辆中发生的紧急情况的方法，所述方法包括 使用安装在车辆中的传感器检测乘员的相关状况； 发送包含关于乘员相关状况的信息的信号至处理器； 用处理器确定车辆中正在发生的紧急情況；以及 当处理器确定紧急情况正在发生时，在无需车辆乘员的任何參与的情况下用无线发射器发射事故信号。附图说明随后将结合下面的附图来描述ー个或多个实施方式，其中类似的附图标记指代类似的元件，并且 图I是配备有用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统的ー种实施方式的车辆的示意 图2是用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统的另一个实施方式的示意图；以及 图3是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于实时检测车辆中发生的紧急情况的系统，所述系统包括：第一传感器，所述第一传感器构造成检测乘员的相关状况并且产生包括关于乘员的相关状况的信息的第一信号;发射器,所述发射器构造成用于无线发射；以及处理器，所述处理器通信地联接至所述第一传感器并且操作性地联接至所述发射器，所述处理器构造成从所述第一传感器获取第一信号并且至少部分地基于包括在所述第一信号中的信息来确定紧急情况何时发生，并且所述处理器进一步构造成当所述处理器确定紧急情况正在发生时、在无需车辆乘员的任何参与的情况下指令所述发射器发射事故信号。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M萨特帕蒂，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：