【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机曲轴箱通风构件，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构。
技术介绍
目前，大部分发动机曲轴箱通风系统均采用PCV阀与通风管双路迷宫结构，这种结构最大的特点就是缸罩迷宫由PCV阀侧迷宫和通气管侧迷宫构成。发动机在部分常用工况下，根据PCV阀的状态，如PCV阀关闭或流量极小时，活 塞漏气只能经由通风管侧迷宫进行油气分离，因为迷宫中设置了挡板等分离装置，导致迷宫末端相对缸盖内部存在较大负压，该处的回油孔不仅不能正常回油，反而将缸盖内部的机油倒吸进入迷宫，并直接进入进气系统，造成发动机严重烧机油。这种问题一般采用减少迷宫阻力来解决，但是这种方式会降低油气分离效率，导致进入进气系统的机油量偏高，所以通常需要额外在通气管中间串联一个油气分离器，进行第二次油气分离，这样成本会显著增加。因此，需要探索另外的途径。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，该结构能降低部分工况下迷宫和曲轴箱之间的压差，避免出现倒吸机油的现象发生，并能改善油气分离效率，容易实现且成本较低。本专利技术所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫和PCV阀侧迷宫，其特征是一连接槽设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫的首端相通。所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其所述通风管侧迷宫的首端经通风管与空滤器相通，通风管侧迷宫的末端设有曲轴箱第一接口，在通风管侧迷宫中设有多块迷宫挡板。所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其所述PCV阀侧迷宫的首端经PCV阀与进气歧管相通，PCV...
【技术保护点】
一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫（1）和PCV阀侧迷宫（2），其特征是：一连接槽（6）设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫（1）的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫（2）的首端相通。
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫(I)和PCV阀侧迷宫(2)，其特征是一连接槽(6)设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫(I)的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫(2)的首端相通。2.根据权利要求I所述的一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，其特征是所述通风管侧迷宫(I)的首端经通风管(8)与空...
【专利技术属性】
技术研发人员：向垒，卢方军，黄春玉，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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