线束的分配结构制造技术

本发明专利技术涉及一种线束的分配结构。线束的支线或主干线的电线组由波纹管覆盖，该波纹管接近从车身面板突出的外部干扰材料。波纹夹具固定地装配在波纹管的分支部分的端部侧上，波纹夹具的车身锁定盒的外表面紧靠车身面板，该车身面板具有从其突出的外部干扰材料，并且用波纹夹具和装配在波纹夹具上的波纹管覆盖的电线组的外表面与外部干扰材料之间的距离比外部干扰材料从车身面板突出的尺寸大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种线束的分配结构，该线束的分配结构能够分布在机动车辆中，更具体地，当在线束的分配路径中存在外部干扰材料时，该线束的分配结构能够实现对线束的容易可靠的保护。
技术介绍
机动车辆的线束连接到安装在机动车辆上的电气组件，并且分布在车辆中。然而，外部干扰材料、诸如由金属形成的车身面板的挤出凸出部或因焊接而产生的溅出物可以沿着线束的路径存在。由金属形成的外部干扰材料可能接触线束的电线组，并且破坏电线的绝缘套，从而接触芯线，并且产生短路的风险。 JP-A-9-219915和本文图5公开了位于车身面板上的线束分配结构，该线束分配结构避免门面板100上的操作孔100H的边缘IOOe和门线束110之间的接触。线夹120将门线束110锁定到门面板100，并且位于线夹120和操作孔100H的周边之间的凸起130使得门线束100移动离开操作孔100H的周边，使得维持非接触状态。JP-A-9-219915需要在车身面板上进行加工，以形成凸起。另一方面，往往在线束一侧上采取保护措施。例如，可以用保护装置或波纹树脂管覆盖线束，或者可以用绝缘树脂带半搭接线束，以防止在外部干扰材料经过的位置处干扰外部干扰材料，用于可靠地排除短路的可能性。然而，分支线从线束的主干线分支的位置不能得到连续波纹管的保护，因此电线组在线束的分支处是暴露的。因此，当外部干扰材料位于线束的分支附近时，通过图6(A)、6(B)和6 (C)所示的方法获得保护。图6 (A)示出由乙烯基片材或管150包裹的线束的分支100P，所述乙烯基片材或管由厚柔性材料形成。然后环绕片材或管150的外圆周缠绕胶带200，并且将该胶带固定到线束。图6(B)示出插入通过由树脂模制的箱形刚性保护装置160的分支100P，并且用胶带将保护装置160固定到线束。图6(C)示出通过以交叉的方式将厚粘性乙烯基胶带180缠绕多圈形成X形状而受到保护的分支100P。图6(A)、6 (B)和6 (C)的方法使线束的分支能够受到外护套的保护。然而，胶带200必须以图6(A)中所示的方式缠绕。特别地，当将厚粘性乙烯基胶带180以交叉方式缠绕成如图6(C)中所示的X形状时，用厚粘性乙烯基胶带180包扎的分支具有丑陋的外观。因此，上述方法在工作中引起麻烦并且损害线束的生产率。此外，所完成的分支部分是扭曲的，这损害线束的易组装性。此外，外观没有吸引力。鉴于上述问题，本专利技术的目的是实现对电线组的简单保护使电线组在靠近电线组暴露并且不能用波纹管等覆盖的分支处免受外部干扰材料的干扰。
技术实现思路
本专利技术提供线束的分配结构，该线束的分配结构在分支线从线束的主干线分支的位置处。用波纹管覆盖分支线或主干线的电线组，该波纹管接近从车身面板突出的外部干扰材料。波纹夹具固定地装配在波纹管的端部上。波纹夹具具有车身锁定盒，该车身锁定盒紧靠车身面板，外部干扰材料从该车身面板突出。用波纹夹具和波纹管覆盖的电线组的外表面和外部干扰材料之间的距离超过外部干扰材料从车身面板的突出尺寸。如上所述，本专利技术不需要采用乙烯基片材、管、保护装置、树脂模制硬保护装置来覆盖线束的分支部分或在线束的分支部分上缠绕胶带两次。相反，本专利技术通过固定所暴露的导线与外部干扰材料之间的间隙来防止外部干扰材料损害电线组，该间隙大到足以防止电线组在波纹管和波纹夹具之间的部分接触外部干扰材料。如上所述，波纹夹具被构造成装配在波纹管上，以确保与车身面板相隔的间隔距离，外部干扰材料从该车身面板突出。更具体地， 波纹夹具能够固定从覆盖电线组的波纹管的外表面到车身面板的至少IOmm的尺寸，并且当波纹夹具的车身锁定盒的突出量很大时，波纹夹具能够固定更大的尺寸。最后，从由波纹管覆盖的外表面到车身面板的距离可被设置为大约60mm至IOOmm的距离。可以通过如下方式实现这种间隔将从车身面板突出的夹具安装支架插入到波纹夹具的车身锁定盒中，并且与波纹夹具的车身锁定盒锁定，或使得波纹夹具的车辆锁定盒的外表面紧靠车身面板。波纹管是通用挤压件，并且该波纹管包括在轴向方向上交替的环形波峰和波谷。能够装配在波纹管上的波纹夹具也是树脂模制产品。波纹夹具包括两个半圆形部分，该两个半圆形部分能够装配在波纹管上，并且经由薄铰链彼此连接。半圆形部分的内圆周表面具有凹部和凸部，所述凹部和凸部装配到波纹管的波峰和波谷。波纹夹具包括从半圆形部分中的一个半圆形部分的一端的外表面突出的车身锁定盒。车身锁定盒具有用于接纳在另一半圆形部分的端部处的锁定条的插入锁定部分以及用于从车身面板突出的支架的插入锁定部分。波纹夹具的车身锁定盒的突出厚度、波纹夹具的半圆形部分的厚度以及波纹管的圆周壁的厚度的总和超过外部干扰材料从车身面板突出的距离，以保护由波纹管覆盖的电线组的外表面。通过上述方式，保护线束的分支部分免受外部干扰材料的干扰仅仅需要用波纹管覆盖靠近外部干扰材料的电线组，并且将波纹夹具安装在波纹管上。能够通过一触式操作执行波纹夹具到波纹管的安装，并且仅通过将波纹夹具的第一半圆形部分和第二半圆形部分放置在波纹管上，并且将在第二半圆形部分的端部处的锁定条插入到在第一半圆形部分的端部处的车身锁定盒中，从而容易地实现波纹夹具与波纹管的安装。波纹管和波纹夹具可靠地使电线组与靠近线束的分支部分的外部干扰材料隔开。因此，线束的分支不必被诸如在相关技术中所使用的乙烯基片材或管这样的外护套来加以保护，或被硬保护装置或胶带的两次缠绕保护。因此，当线束的分支位于乘员可见的位置时，优选通过在分支部分上缠绕片材等来覆盖暴露的电线组。然而，当分支在仪表板的内部中位于乘员不可见的位置时，不必要通过在分支上缠绕片材或胶带来覆盖分支。如上所述，不必要将外护套、管或硬保护装置安装到分支并且用胶带固定分支，或不必要以交叉方式缠绕胶带两次以保护线束的分支免受外部干扰材料干扰。相反，仅需要将波纹夹具安装到覆盖线束的波纹管。因此，能够提高线束的生产率。此外，避免由于缠绕胶带多次而造成的变形，并且能够改善对分支的最后修整。附图说明图I是示出本专利技术的实施例的立体图。图2(A)是俯视图并且图2(B)是侧视图。图3是本专利技术的波纹夹具的立体图。图4是示出波纹夹具被安装在覆盖分支线的波纹管上的状态的立体图。图5是示出相关技术的附图。图6(A)、6 (B)、和6(C)是示出另一相关技术的附图。具体实施方式 如图I和图2中所示，根据本专利技术的线束I分布在车辆的仪表板中。位于仪器支撑架20与金属管21之间的弧焊部分22位于T形的下侧，并且接近T形的分支位置P，在该分支位置P处，分支线3从线束I的主干线2分支。位于弧焊部分22处的熔融金属溅出物的挤出凸部也被定位为外部干扰材料25。外部干扰材料25在分支线3突出的一侧上位于线束的分支位置P的下侧。由模制树脂形成的波纹管5和6装配在横跨分支位置P的线束I的主干线2的两侧2a和2b上，并且波纹管7装配在分支线3上。装配在线束I上的波纹管5、6、7不能装配在T形的分支位置P上，主干线2和分支线3被暴露在分支位置P处，并且外部干扰材料25位于所暴露的分支线3的下侧上。在主干线2的一侧上的外护套不限于波纹管5和6。波纹夹具10安装到被装配于位于分支位置一侧上的分支线3上的波纹管7的端部，从而避免分支线3的电线组3W暴露的部分与外部干本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束(1)的分配结构，其中，分支线(3)在分支部处从所述线束(1)的主干线(2)分支，所述线束的分配结构包括：波纹管(7)，所述波纹管对位于外部干扰材料(25)附近的所述分支线(3)的电线组(3W)或所述主干线(2)进行覆盖，其中，所述外部干扰材料从车身面板(20)突出；波纹夹具(10)，所述波纹夹具固定地装配在所述波纹管(7)的端部上，并且所述波纹夹具(10)包括车身锁定盒(11)，所述车身锁定盒紧靠所述车身面板(20)，并且由所述波纹夹具(10)所覆盖的所述电线组(3W)的外表面与所述车身面板(20)之间的距离大于所述外部干扰材料(25)从所述车身面板(20)突出的突出距离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：北村一大，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：