解决道路潮汐拥堵的智能控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，包括单片机、左行道、及右行道，左行道及右行道分别处于不同的高度位置，在左行道及右行道的内侧之间设有升降段，在升降段的底部设有升降杆装置，升降杆装置与单片机连接。本实用新型专利技术采用将道路按行驶方向设计为上下分层的结构，使他们内侧成为升降段，利用单片机控制升降段的运行，使其中一条道路的升降段能转变成为另一条道路的车道，从而改变道路的宽度，以解决道路的潮汐式拥堵问题，而且由于本实用新型专利技术的两条道路为分层结构，形成了天然隔离带，在变道之后，隔离带的位置也相应变化，避免了仅通过信号灯变道存在的安全隐患。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路控制装置，尤其是一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置。
技术介绍
目前，随着社会经济的发展，城市的规模不断扩大，并且由于经济的发展和社会收入的不断提高，导致中心城区房价的快速飙升，越来越多的人选择工作在城区、生活在郊区，城市机动化程度快速提高，小汽车大量进入社会各部门和私人家庭，交通结构和出行方式发生了很大变化，这使得城市道路的交通流量(主要是机动车流量)急剧增加，潮汐式拥堵现象尤为突出。交通拥堵是目前大部分城市所面临的亟待解决的难题。对于潮汐式拥堵，传统的解决方案是基于单一信号灯分时 控制设计。但是单一信号灯控制对于一些视距不良、信号灯之间距离较长的路段，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，它能快速智能的改变道路宽度，以应对道路的潮汐拥堵，提高道路的利用率，避免传统方式存在的安全隐患，以克服现有技术的不足。本技术是这样实现的解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，包括单片机、左行道及右行道，左行道及右行道分别处于不同的高度位置，在左行道及右行道的内侧之间设有升降段，在升降段的底部设有升降杆装置，升降杆装置与单片机连接。单片机上连接有变道指示灯。将变道指示灯设置在公路沿线的两旁，使变道指示灯可以给予司机及时的变道信息，消除变道时的安全隐患。在单片机上连接有红外接收器，并设有一个与红外接收器对应的遥控器。这样可以方便远程控制单片机，可以由智能控制转变为手动，以应对突发事件，灵活性大。本技术中所采用的升降杆装置与公告号为“ZL201020598919 2”的技术专利的结构相同。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术采用将道路按行驶方向设计为上下分层的结构，使他们内侧成为升降段，利用单片机控制升降段的运行，使其中一条道路的升降段能转变成为另一条道路的车道，从而改变道路的宽度，以解决道路的潮汐式拥堵问题，而且由于本专利技术的两条道路为分层结构，形成了天然隔离带，在变道之后，隔离带的位置也相应变化，避免了仅通过信号灯变道存在的安全隐患。本技术结构简单， 制作方便，成本低廉，使用效果好。附图说明附图I为本技术的结构示意图；附图2为本技术的控制接口连接框图；附图3为本技术的遥控器的结构示意图。具体实施方式本技术的实施例解决道路潮汐拥堵的智能控制装置的结构如图I所示，包括单片机I (单片机I采用ITS技术中常用的片单机)、左行道2及右行道3，左行道2及右行道3分别处于不同的高度位置，在左行道2及右行道3的内侧之间设有升降段4，在升降段4的底部设有升降杆装置5，升降杆装置5的空气压缩机及电磁阀通过光耦可控硅9与单片机I连接；单片机I上连接有变道指示灯6，变道指示灯6位于公路沿线的两旁；在单片机I上连接有红外接收器7，并设有一个与红外接收器7对应的遥控器8 (遥控器8的电路图如图3所示)。在具体工作过程中，例如一条6车道的公路，其左右均为3车道，其中车道按照原来的“3进3出”，3条车道进城3条车道出城的形式运行。到潮汐拥堵开始时，可以分以下 几阶段。I :提示即将进入潮汐状态。由ITS实时检测，达到启动系统标准时，由单片机I给出信号准备启动道路宽度改变，此时，单片机I控制变道指示灯6中的计时牌提示变道准备时间，车辆较多的车道(以下我们简称为上行车道)显示一个绿色变宽箭头开始闪烁，车辆较少的车道(以下我们简称为上行车道)显示一个红色变窄箭头将闪烁，提示即将进入潮汐状态。2、改变车道。计时牌时间到后，两相显示红灯，对向车辆停止进入，原绿色变宽灯和红色变窄灯保持闪烁，提示车道正在改变；在离可变车道终点前50 m处设置一个的电子“左侧变窄”警告牌亮，提醒驾驶员到双黄线内的自己方向的车道；升降杆装置5的伸缩杆开始一个接一个的伸降，使上行车道增多一个，下行车道减少一个。车道变成“4进2出”潮汐状态。进入潮汐拥堵状态。升降杆装置5的伸缩杆上升完毕后，红绿灯变绿，绿色变宽灯和红色变窄灯亮，不再闪烁，表示已经是进入潮汐状态。升降段4上方所有双面提示信号灯正面绿箭头亮表示拥挤方向的车辆可以进入升降段4行使；升降段4上方所有双面提示信号灯反面(即交通量小的方向的驾驶员正面看到的那一面)红叉亮，目的是提醒驾驶员该道被对向行驶的车辆占用，禁止驶入。此时，变道指示灯6指出与对向车辆的分界线是可变车道的双白虚线，不得越线行使。提示即将退出潮汐状态。当高峰起快结束，将恢复正常惯例运行。在结束前，上行车道红色变窄箭头将闪烁，下行车道绿色变宽箭头开始闪烁，提示即将退出潮汐状态。改变车道。计时牌时间到后，两相显示红灯，对向车辆停止进入，原绿色变宽灯和红色变窄灯保持闪烁，提示车道正在改变；在离可变车道终点前50 m处的电子“左侧变窄”警告牌灭，恢复正常状态；升降段4会到原来的位置，使下行车道增加一个，上行车道减少一个。恢复成3进3出正常状态。权利要求1.一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，包括单片机(I)、左行道(2)及右行道(3)，其特征在于左行道(2)及右行道(3)分别处于不同的高度位置，在左行道(2)及右行道(3)的内侧之间设有升降段(4)，在升降段(4)的底部设有升降杆装置(5)，升降杆装置(5)与单片机(I)连接。2.根据权利要求I所述的解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，其特征在于单片机(I)上连接有变道指示灯(6)。3.根据权利要求I所述的解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，其特征在于在单片机(I)上连接有红外接收器(7 )，并设有一个与红外接收器(7 )对应的遥控器(8 )。专利摘要本技术公开了一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，包括单片机、左行道、及右行道，左行道及右行道分别处于不同的高度位置，在左行道及右行道的内侧之间设有升降段，在升降段的底部设有升降杆装置，升降杆装置与单片机连接。本技术采用将道路按行驶方向设计为上下分层的结构，使他们内侧成为升降段，利用单片机控制升降段的运行，使其中一条道路的升降段能转变成为另一条道路的车道，从而改变道路的宽度，以解决道路的潮汐式拥堵问题，而且由于本技术的两条道路为分层结构，形成了天然隔离带，在变道之后，隔离带的位置也相应变化，避免了仅通过信号灯变道存在的安全隐患。文档编号E01C1/02GK202466333SQ20112054670公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日专利技术者何中明, 吴枫, 夏开宗, 张银 申请人:贵州大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解决道路潮汐拥堵的智能控制装置，包括单片机（1）、左行道（2）及右行道（3），其特征在于：左行道（2）及右行道（3）分别处于不同的高度位置，在左行道（2）及右行道（3）的内侧之间设有升降段（4），在升降段（4）的底部设有升降杆装置（5），升降杆装置（5）与单片机（1）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏开宗，吴枫，张银，何中明，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：实用新型
国别省市：