一种电动车辆的直驱系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种无需变速箱即可实现高低速转换的电动车辆的直驱动系统，包括电机绕组、调速转换屏、PWM调速控制器、电机转速传感器和加速踏板，PWM调速控制器的输入端包括信号输入端和电源输入端，信号输入端分别与电机转速传感器、加速踏板相连；PWM调速控制器的输出端包括控制信号输出端和三个控制输出端，调速转换屏包括控制信号输入端、三个控制输入端和至少六个转换端子，控制输入端和转换端子分别与电机绕组的端子相连，控制信号输出端和控制信号输入端相连，控制输出端和控制输入端相连；调速转换屏根据PWM调速控制器的控制信号输出端的信号，改变内部的控制输入端和转换端子之间的连接方式，从而改变电机绕组的内部电路连接方式。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆工程
，特别涉及到一种电动车辆的直驱系统。
技术介绍
现在多采用变频调速电机做电动汽车的驱动电机，该种电机在低速运行时处于低频点下运行，效率低、启动扭矩不足 ，想要车辆顺利地启动，通常在电动机主轴的一端依次通过离合器、低速输入轴和低速齿轮组连接到动力输出轴，以实现电动车的两挡变速，并能使电动车在高速行驶中保持动力另外很多同类驱动电机为了能顺利地启动车辆，均采用变速箱装置来实现初级的变速，但在驱动机构工作过程中，耗电量较大，结构复杂，维护成本闻。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无需变速箱即可实现高低速转换的电动车辆的直系统，从而改善电动车结构，使其趋于简单化，降低电动车成本。本技术的电动车辆的直驱系统包括电机绕组、调速转换屏、PWM调速控制器、电机转速传感器和加速踏板，所述PWM调速控制器的输入端包括信号输入端和电源输入端，所述信号输入端分别与电机转速传感器、加速踏板相连；PWM调速控制器的输出端包括控制信号输出端和三个控制输出端，所述调速转换屏包括控制信号输入端、三个控制输入端和至少六个转换端子，所述控制输入端和转换端子分别与电机绕组的端子相连，所述控制信号输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的直驱系统，其特征在于包括电机绕组、调速转换屏、PWM调速控制器、电机转速传感器和加速踏板，所述PWM调速控制器的输入端包括信号输入端和电源输入端，所述信号输入端分别与电机转速传感器、加速踏板相连；PWM调速控制器的输出端包括控制信号输出端和三个控制输出端，所述调速转换屏包括控制信号输入端、三个控制输入端和至少六个转换端子，所述控制输入端和转换端子分别与电机绕组的端子相连，所述控制信号输出端和控制信号输入端相连，所述控制输出端和控制输入端相连；所述调速转换屏根据PWM调速控制器的控制信号输出端的信号，改变调速转换屏内部的控制输入端和转换端子之间的连接方式，从而改变电机绕组的内部电路...

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的直驱系统，其特征在于包括电机绕组、调速转换屏、PWM调速控制器、电机转速传感器和加速踏板，所述PWM调速控制器的输入端包括信号输入端和电源输入端，所述信号输入端分别与电机转速传感器、加速踏板相连；PWM调速控制器的输出端包括控制信号输出端和三个控制输出端，所述调速转换屏包括控制信号输入端、三个控制输入端和至少六个转换端子，所述控制输入端和转换端子分别与电机绕组的端子相连，所述控制信号输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨水平，
申请(专利权)人：杨水平，
类型：实用新型
国别省市：