用于车辆座椅的安装系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅的安装系统，所述安装系统尤其用于机动车辆座椅，其具有轴向延伸的轴杆（7），其在环向上可旋转，还具有至少一个安装装置（10），所述安装装置（10）设有可旋转支撑的驱动器（21），其由固定元件（43）而轴向地固定，用于驱动或者解锁安装装置（10），其中，所述轴杆（7）在环向上以旋转固定方式与驱动器（21）协作或者机械地连接，以便于旋转驱动器（21），以及还具有至少一个快速紧固件（50），其以轴向不可移动方式就位于所述轴杆（7）上，以便于在至少一个方向上轴向地保证轴杆（7）和驱动器（21）的协作，该快速紧固件（50）与驱动器（21）和/或其固定元件（43）相连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的安装系统，其具有权利要求I的前序部分的特征。
技术介绍
在DE 103 52 630B4中已知该类型的安装系统。在两种安装装置之一中，轴杆抵靠安装装置内侧支承突出部，而推动轴杆的快速紧固件抵靠安装装置的外侧支承。因而轴杆相对于安装装置不可移动。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进引言中所提及类型的安装系统，尤其避免轴杆的特定变形。根据本专利技术，该目的由具有权利要求I的特征的安装系统而实现。有利的结构是从属权利要求中的主题。在一方面，所述快速紧固件以及另一方面，所述驱动器和/或其固定元件是独立部件(分别配置的部件)。因而，它们可以用不同材料制成，例如一方面为弹簧钢，而另一方面是塑料材料，从而组合了不同材料各自的非常合适的属性。通过与驱动器和/或其固定元件连接的快速紧固件，实现了轴杆在两个轴方向上的轴向固定，而无需轴杆的特定变形。在一个方向上，由于快速紧固件抵靠安装装置支承，快速紧固件作用为轴杆的轴向安全装置，而在相反方向上，由于快速紧固件连接至驱动器或其固定元件。从而，快速紧固件因而保证所述轴杆和驱动器轴向地在两个方向上的协作。快速紧固件与两个部件中的哪一个直接连接，取决于驱动器或安装装置的定向。在具有两个定向时，快速紧固件与驱动器间接地连接。由于在环向上轴杆和驱动器连接以使得旋转地固定或者机械地连接有自由行程，快速紧固件和驱动器或其固定元件之间的连接因此可以简单地配置。例如，借助于钩子，尤其是用于夹住的挂耳而形成形状配合的协作的轴向突出指状物。然而，也能够优选地选择自闭合连接可能性。用于安装快速紧固件的时间不会因此而改变。本专利技术可以用于齿轮安装装置和锁销安装装置。其可以用作为车辆座椅的靠背调 节机构，或者车辆座椅的其他位置上。所述快速紧固件还可以与安装装置以外的组件协作。附图说明下文将参考附图中所示的典型实施例而更详细地说明本专利技术，其中图I示出了在安装快速紧固件之前的典型实施例的透视图，图2示出了快速紧固件的透视图，图3示出了在已经安装快速紧固件之后的典型实施例的透视图，图4示出了快速紧固件的俯视图，图5示出了沿着图4的线V-V通过快速紧固件的切口，以及图6示出了车辆座椅的示意图。具体实施例方式用于机动车辆的车辆座椅I具有座椅部分3和靠背4，靠背4相对于座椅部分3的倾斜度是可调节的。为了调节靠背4的倾斜度，手动地、例如借助于手轮5或者以电动机驱动地、例如借助于电动机，而旋转水平地设置在座椅部分3和靠背4之间的过渡区域中的轴杆7。在车辆座椅I的两侧上，轴杆7啮合在安装装置10中，从而其可旋转地固定。轴杆7限定了柱面坐标系所采用的方向数据。轴杆7和两个安装装置10是安装系统的部件，用于调节靠背4的倾斜度。每个安装装置10具有第一安装部件11和第二安装部件12，两者相对彼此可旋转。通过配备安装装置10，两个安装部件11和12中之一配属于靠背4并且连接至其结构，而两个安装部件11和12中的另一个配属于座椅部分3，并且固定地连接至其结构。两个安装部 件11和12的相对旋转引起了靠背4的倾斜度的调整。驱动器21可旋转地支撑在安装装置10的中心中。驱动器21在中心设有用于接收轴杆7的孔。孔的形状与轴杆7的外形相匹配，在本情况下为花键轴杆外形。轴杆7和驱动器优选地耦合在一起以使得可旋转地紧固。然而，在环向上，可以提供自由行程，从而通过驱动而耦合轴杆7和驱动器21。驱动器21优选地在一侧上具有覆盖圆盘或者凸缘，借助于所述覆盖圆盘或凸缘，驱动器21可以支承抵靠外侧上的两个安装部件11和12中之一，而在两个安装部件11和12的另一个的外侧上由紧固元件43而轴向地固定一例如环形、优选地夹住。参考安装装置10的最内结构，可以构想两个基本类型。根据第一基本类型，安装装置10配置为齿轮安装装置，其中，第一安装部件11和第二安装部件12借助于齿轮单元而彼此连接，用于移位和固定在合适的位置，更精确地是，借助于偏心行星齿轮系统，其在本情况下是自锁定，正如例如在DE44 36 101A1中所述的，所述文件的相关公开内容在此明确地引入。为了形成齿轮单元，在第二安装部件12上形成外部带齿机轮，而在第一安装部件11上形成内部齿环，带齿机轮和齿环彼此啮合。带齿机轮的外部齿的齿顶圆直径与齿环的内部齿的齿根圆的直径相比，小至少一个齿的深度。至少一个齿的带齿机轮和齿环的齿数量的相应差别允许齿环在带齿机轮上滚动移动。两个安装部件11和12中之一具有领圈，其优选地用作用于驱动器21的轴承。两个楔形部分支撑在领圈上(利用其弯曲的内表面)，所述楔形部分支承(使用它们的弯曲外表面和优选地借助于滑动轴承衬套)两个安装部件11和12中的另一个。驱动器21具有驱动器部分，其啮合楔形部分的狭窄侧之间的间隙。楔形部分的相互面对的宽侧各自接收弹簧的一个端部指状物，弹簧压迫楔形部分在环向上分离。楔形部分27 (以及弹簧)限定了偏心轮，其在偏心方向的延伸上在啮合位置压迫带齿机轮进入齿环。当借助于旋转(数次)的旋转轴杆7影响驱动时，首先将转矩传递至驱动器21上，并且随后借助于驱动器部分而传递至偏心轮上，偏心轮如此限定并且沿着滑动轴承衬套而滑动，移动偏心的方向并且因而移动齿轮在齿环中的啮合位置，这使得其自身呈现为摇摆滚动运动，即作为叠加摇摆运动的相对旋转。通过安装装置10的该驱动，在数个使用位置之间可以持续地调节靠背4的倾斜度。任选地，提供第三安装部件，其一方面固定地连接至靠背4的结构，而另一方面相对于未配属于座椅部分3且可释放地与其锁定的安装部件11或12而可枢转地支撑。该结构允许自由枢转靠背4，以有利于到达后排座椅行，而不改变靠背4的已调节倾斜度。根据第二基本类型，安装装置10配置为锁销安装装置，其中，第一安装部件11和第二安装部件12相对于彼此可锁定，例如在DE 10 2006 015 560B3中所述，所述文献的公开内容在此明确地引入。第二安装部件12具有引导部分，其具有直的引导表面，在径向上成双地横向各自引导一个锁。所述锁设置在它们的径向外端部上，具有可以啮合第一安装部件11的齿环的齿部，其配置为中空机轮。当齿环和锁协作时，安装装置10被锁定。引导部分支承抵靠第一安装部件11的齿环，其各自具有一个弯曲支承表面，而两个安装部件11和12因而彼此支承。设置在限定于两个安装部件11和12之间的安装空间中的偏心轮，以旋转固定方式就位于驱动器21上或者与其至少机械地连接。弹簧装置作用在偏心轮上，这影响了径向可移动的锁，并且作用在其上，从而它们被径向地向外推压，以便于啮合在齿环·内。优选地以旋转固定方式就位在偏心轮上或者驱动器21上的控制盘，与锁协作，以便于使锁返回，即从齿环向内径向拉拔它们，因而在驱动器21旋转(小度数)期间，解锁安装装置10以及相对于彼此可旋转的两个安装部件11和12—以及由其驱动的控制盘的偏心轮。因而靠背4的倾斜度可调整，用于在数个使用位置之间就位使用。两种基本类型相同的是在轴杆7上从其外部端推动快速紧固件50至安装装置10，优选地是在两个安装装置10的情况下。形成安装系统的又一部件的快速紧固件50，在以轴向不可移动方式安装之后就位在轴杆7上。为此目的，在环向上分布的多个(本情况中为六个)舌状物从快速紧固件50的基体50a向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.20 DE 102010005471.21.一种用于车辆座椅的安装系统，所述安装系统尤其用于机动车辆座椅，其具有 a)轴向延伸的轴杆(7)，其在环向上可旋转， b)至少一个安装装置(10)，其设有可旋转地支撑的驱动器(21)，所述驱动器(21)由固定元件(43)而轴向地固定，用于驱动或者解锁所述安装装置(10)，其中，轴杆(7)在环向上以旋转固定方式与驱动器(21)协作或者机械地连接，以便于旋转所述驱动器(21)，以及 c)至少一个快速紧固件(50)，其以轴向不可移动方式就位于所述轴杆(7)上，以便于在至少一个方向上轴向地保证轴杆(7)和驱动器(21)的协作， 其特征在于 d)该快速紧固件(50)与驱动器(21)和/或其固定元件(43)相连接。2.根据权利要求I所述的安装系统，其特征在于，该快速紧固件(50)至少局部地包围基体(50a)，其尤其配置为环形，并且至少局部地包围轴杆(7)，并且其设有至少一个指状物(50c)，所述指状物(50c)从所述基体(50a)轴向地突出并且朝向安装装置(10)。3.根据权利要求2所述的安装系统，其特征在于，所提供的指状物(50c)以形状配合方式与所述驱动器(21)或固定元件(43)协作。4.根据权利要求2或3所述的安装系统，其特征在于，所提供的指状物(50c)配...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·迈尔，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：