配件产品以及制造和结合配件产品的方法技术

本申请描述并要求保护一种适于结合到基底（例如，车辆玻璃窗）的配件产品。本发明专利技术的配件产品有助于确保所施涂的粘结剂被有效地容纳并且针对其旨在目的被使用。优选类型的粘结剂也被描述并要求保护。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种配件产品，所述配件产品适于结合到基底上并且一旦结合到基底就执行有用的机械功能。
技术介绍
在许多现代车辆中，各种产品被粘结性结合到车辆车窗上，所述车辆车窗通常由平的或带形状的玻璃板制成。在不同的成功程度上，已经使用将粘结剂施涂到待结合的产品上或施涂到玻璃上的预定位置上的各种方法。许多这种方法包括手动施加粘结性材料，这伴随有任何反复手动制造操作的问题。此外，这种手动操作的劳动成本在至少ー些应用中高得难以接受。最近，已经采用施涂粘结性材料的自动方法。这种自动系统的精度和可靠性达到 该自动系统能够被合理地用于将十分少量的粘结剂迅速施涂到小面积上(例如，用于将配件产品结合到车辆车窗组件的玻璃板上的目的)的程度。尽管在自动粘结剂应用系统中作出了改进，但是这些自动粘结剂应用系统仍不完美，并且期望具有这样的配件产品，该配件产品能够补偿在应用系统中的ー些缺陷。待粘结性结合到玻璃基底上的配件产品以及将配件产品粘结性结合到玻璃基底上的方法在下述专利文献中被描述，例如美国专利No. 4，167，259描述了ー种适于粘结性紧固到主工作表面上以有利于将次エ件紧固到所述主工作表面上的装置。需要热量和压カ以将该装置结合到工作表面上。美国专利No. 5, 853, 895,No. 6, 068, 719,No. 6, 319, 344,No. 6，846，039 和 No.7，332，225，全部相关专利，描述了这样的结合车辆玻璃组件，该结合车辆玻璃组件利用两种组分聚氨酯粘结剂来将附接构件附接到玻璃面板上以形成适用于车辆上的接头。该附接构件可以是铰链、闩锁或类似装置。还描述了借助利用粘结剂来形成接头以及将部件附接到车辆玻璃组件上的相关方法。美国专利No. 5，551，197、No. 5，704，173、No. 5，966，874、No. 6，188，860、No.6，298，606、No.、6，871，450和No. 7，360，338，全部相关专利，描述了用于车辆中的齐平安装的铰接车窗组件。车窗组件包括透明板，其中至少ー个车窗安装构件借助两种分开的粘结剂结合到该板的内表面。安装构件包括凸起部和/或穿孔，该凸起部将安装构件与内板表面分隔开，该穿孔允许空气和湿气达到被设置在该安装构件与内板表面之间的空间中。
技术实现思路
本专利技术涉及一种适于粘结性结合到车辆车窗组件的玻璃表面上的配件产品。更具体地，本专利技术的配件产品与自动粘结剂应用系统相兼容。还公开了一种制造和结合配件产品的方法。本专利技术的配件产品包括整体壳体部，所述整体壳体部包括配件功能部,所述配件功能部能够供应许多有用机械功能的任ー种，例如用作U形夹、销、托架、铰链、闩锁和装饰性饰边。此外，所述整体壳体部包括壳体外围部，所述壳体外围部从所述配件功能部延伸，所述壳体外围部容纳具有ー个或多个附着增强开ロ形成在其中的基板。所述基板定向大致平行于基底的表面，基板结合到该基底的表面。连续壳体外围延伸部从所述壳体外围部延イ申，接触所述基底的表面，所述配件产品结合到该表面上。在如此接触所述基底表面时，所述壳体外围延伸部为挡风玻璃施加大约6000 - 8000 psi的均匀压カ并且在所述基底的任何部分上为钢化玻璃施加大约20000 - 24000 psi的均匀压カ(最大期望压カ取决于玻璃厚度)，并且还优选地将所述基板維持在所述基底表面上方预定竖直距离(dv)处。用于将配件产品结合到基底上的优选粘结剂是单ー组分聚氨酯粘结剂。还提供用于将相对大的配件产品结合到例如车辆中的天窗上的方法。附图说明通过阅读下述详细说明以及通过參考附图，本专利技术的目的和优势将显而易见。图I示出了根据本专利技术的第一实施方式的示例性配件产品的截面图。 图2示出了根据本专利技术的第一实施方式的基板的平面图。图3示出了根据第一实施方式的示例性配件产品的截面图，其中所述壳体外围延伸部在其外围周围具有不同的高度。图4是示例性固定装置的立体图，固定在固定装置中的根据本文任何实施方式的配件产品可以定位在玻璃基底上并且结合到所述玻璃基底。图5示出了根据本专利技术的第二实施方式的示例性配件产品的截面图。图6示出了基板的平面图，其中壳体外围延伸部从根据本专利技术第二实施方式的基板外围横向间隔开。图7示出了根据本专利技术的第二实施方式的与基底接触的示例性配件产品的截面图。图8是出了根据本专利技术的第二实施方式的配件产品的一部分的分解图(未按比例绘制以不出涉及基板和基底的粘结剂层)。具体实施例方式本专利技术涉及适于粘结性地结合到基底(例如，车辆车窗组件的玻璃表面)上的配件产品。更具体地，本专利技术涉及能够有利地用于自动制造操作中的配件产品，在该自动制造操作中，例如粘结性材料和配件产品两者借助诸如机器人的机电装置被分配/施加。制造本专利技术的配件产品并且将该配件产品结合到基底上的方法也是本专利技术的方面。利用适于结构上目的的创造单一组分聚氨脂粘结剂是本专利技术的附加方面。本专利技术的第一实施方式首先在图I和图2中被示出。适于粘结性地结合到基底12上的配件产品10具有包括整体壳体部14的一体式或整体式结构，为了描述目的，该整体壳体部可以被划分为配件功能部16、从该配件功能部16延伸的壳体外围部18以及从该壳体外围部18延伸的连续壳体外围延伸部20。壳体外围延伸部20接触基底12的表面，并且在该表面上施加期望的均匀压力，但是壳体外围延伸部20自身并不粘结性地结合到基底12上，配件产品10结合到基底12的表面上。基板22整体地形成在壳体外围部18内并且具有在其中形成的ー个或多个附着增强开ロ 24。当基板22 g在用作与基底12的表面粘结性接触的主要区域时，该基板22取向成大致平行于基底表面12，以便最大化可用于这种粘结性接触的区域。优选地，从壳体外围部18且因此从基板22延伸的壳体外围延伸部20将维持基板22在基底表面12上方预定竖直距离(dv)处。此外，该距离dv可以大致等于当发生配件产品10到基底12的结合时建立的粘结性材料的额定厚度(ta)。呈连续形式的壳体外围延伸部20还用作在将配件产品10和基底12结合到一起时容纳施加到配件产品10上的横向铺开的粘结性材料的机构。落入本专利技术范围内的是，连续壳体外围延伸部20围绕其整个外围范围高度统一、或者高度不一致以更好地贴合成形玻璃基底的带轮廓区域。例如见图3。在一些情况下，甚至可能期望的是，壳体外围延伸部20是断续的，以便能够观察粘结剂层的用于质量控制目的的ー些方面。显然，在这种构造中，连续壳体外围延伸部20的粘结剂容纳功能受损。在任何实施方式中，配件产品能够由金属、涂层金属、塑料及其组合或者任何其他合适材料制成。如图4所示，不是借助壳体外围延伸部20使配件产品10相对于基底12自定位，该配件产品能够被设置在固定装置30中。玻璃基底12还能够被设置在固定装置30中，该固定装置用于将配件产品10相对于基底12定位，因此建立距离(dv)以及建立用于具体车辆车窗组件的额定粘结厚度(ta)。本专利技术的方面包括将整体式形成的配件产品10结合到基底12的方法，其中配件产品10如前文所述，所述方法包括将受控量的粘结剂以手动或利用机器人的方式施加到配件产品的基板22上或施加到玻璃基底12上的预定位置上面。如前所述，期望施加快速地建立強度的足够量的粘结剂类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.19 US 61/2626941.一种适于粘结性结合到基底的配件产品，所述配件产品包括 整体壳体部，所述整体壳体部包括 配件功能部； 壳体外围部，所述壳体外围部从所述配件功能部延伸并容纳基板，所述基板具有一个或多个附着增强开口形成在其中，并且定向大致平行于所述基底的表面，所述基板粘结性附接到该基底表面上； 连续壳体外围延伸部，所述连续壳体外围延伸部从所述壳体外围部延伸并且周向包围所述基板，所述壳体外围延伸部接触所述基底表面的方式使得在玻璃表面上施加大约6000-24000 psi的均匀压力。2.根据权利要求I所述的配件产品，其中，所述连续壳体外围延伸部在其外围周围具有统一高度。3.根据权利要求I所述的配件产品，其中，所述连续壳体外围延伸部在其外围具有不同高度，但在其结合到上面的所述基底表面上维持均匀压力。4.根据权利要求I所述的配件产品，其中，所述壳体外围延伸部是断续的。5.根据权利要求I所述的配件产品，其中，所述壳体外围延伸部将所述基板维持在所述基底表面上方预定竖直距离处，以便在所述基板与所述基底表面之间建立额定粘结剂层厚度。6.根据权利要求5所述的配件产品，其中，所述基板与所述基底表面之间的所述额定粘结剂层厚度在O. 5mm和5mm之间。7.根据权利要求5所述的配件产品，其中，所述配件产品和所述基底被设置在固定装置中，使得所述固定装置建立所述配件产品和所述基底相对于彼此的位置。8.根据权利要求7所述的配件产品，其中，所述固定装置建立所述基板和所述基底表面之间的竖直距离，且因此建立额定粘结剂层厚度。9.根据权利要求I所述的配件产品，其中，所述配件产品包括金属、涂层金属、塑料及其组合。10.一种将配件产品粘结性结合到基底的方法，所述方法包括 提供壳体部，所述壳体部包括 配件功能部； 壳体外围部，所述壳体外围部从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：CE阿什，JB麦拉奇兰，SW钱伯斯，
申请(专利权)人：皮尔金顿集团有限公司，
类型：发明
国别省市：