【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆的冷却系统，特别涉及考虑环境因素和驱动因素以控制冷却系统和润滑系统从而有效地使用在现在技术中浪费的热能的车辆冷却系统及其控制方法。
技术介绍
通常，车辆的发动机和变速器工作在由燃料的燃烧和每个部件的摩擦而形成的高温或者高温范围下。形成冷却液通道以冷却热的发动机和变速器，并且设置恒温器40以改变冷却液通道，从而快速加热冷却的发动机。设置散热器来冷却冷却液的热量。以及设置冷却风扇以提高散热器的热交换量。通常，与寒冷的条件相比，在温暖的条件下，发动机消耗较少量的燃料，因此，快速加热提高了燃料效率。此外，如果发动机工作在不考虑发动机耐久性的高温下，则可以提高耗油率。发动机油和变速器油用于润滑发动机和变速器，接触发动机和变速器的滑动部分的润滑油在高温下具有低摩擦特性，而在低温下具有高摩擦特性，低摩擦特性提高耗油率。 但是，当油过热到预定值以上时，机械接触可能损坏滑动部件，因此设置热交换器以防止油的过热。同时，在外部温度低、下雨、发动机负载低、或者车速低的情况下，热交换器可能过度降低润滑油的温度，从而润滑油的粘性增大，增大的粘性具有损耗功率的负面效应。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2010.12.07 KR 10-2010-01243591.一种车辆的冷却系统,包括 高温散热器，其冷却循环流过发动机的高温冷却液； 低温散热器，其冷却通过水冷中冷器和涡轮增压器的低温废气再循环冷却器的低温冷却液； 冷却风扇，其向高温散热器和低温散热器吹动空气； 高温冷却液泵，其泵送所述高温冷却液； 低温冷却液泵，其泵送所述低温冷却液；以及 控制部，其根据车辆的驱动条件和环境条件控制所述高温冷却液泵、低温冷却液泵和冷却风扇。2.根据权利要求I所述的车辆的冷却系统，进一步包括 变速器油热交换器，所述高温冷却液通过所述变速器油热交换器； 变速器泵，其使变速器油循环流过所述变速器油热交换器； 轮轴油热交换器，所述高温冷却液通过所述轮轴油热交换器；以及 轮轴泵，其使轮轴油循环流过所述轮轴油热交换器。3.根据权利要求2所述的车辆的冷却系统，其中如果确定变速器油的温度低，则所述控制部操作所述变速器泵以加热变速器油，和/或如果确定轮轴油的温度低，则所述控制部操作所述轮轴泵以加热轮轴油。4.根据权利要求I所述的车辆的冷却系统，其中如果低温冷却液的温度等于或高于第一预定值，所述控制部增大低温冷却液的流速，当高温冷却液的温度等于或高于预定的恒温器打开温度时，所述控制部打开电子恒温器，以及当高温冷却液的温度低于预定的恒温器关闭温度时，所述控制部关闭所述电子恒温器。5.根据权利要求I所述的车辆的冷却系统，其中控制部检测发动机油的温度，当发动机油温等于或高于第二预定值时使发动机油通过油冷却器，以及当发动机油温低于第二预定值时使发动机油避开所述油冷却器。6.根据权利要求I所述的车辆的冷却系统，其中如果高温冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：金佑锡，李钟和，朴真一，朴敬锡，魏孝成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，亚洲大学校产学协力团，
类型：发明
国别省市：
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