包括驱动轴、驱动齿轮和被驱动齿轮的齿轮输送泵制造技术

本发明专利技术涉及一种齿轮输送泵，所述齿轮输送泵包括驱动轴(28)、驱动齿轮(34)、被驱动齿轮(36)、在驱动轴(28)和驱动齿轮(34)之间的联接元件(32)以及壳体部分(31)，所述联接元件将所述驱动齿轮(34)与所述驱动轴(28)联接，所述壳体部分包括平行于所述齿轮(34，36)的壳体面(40a)，该壳体面形成至少用于所述联接元件(32)的推力轴承。根据本发明专利技术，所述壳体面(40a)形成在浇铸或压入在所述壳体部分(31)中的插入件(42)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求I的前序部分的齿轮输送泵。
技术介绍
齿轮输送泵在市场上是已知的，例如在内燃机的燃料输送装置中用作预输送泵。在DE 100 14 548 Al中描述了一种齿轮输送泵，在所述齿轮输送泵中，为了降低磨损，所述泵的可移动部分的润滑利用要输送的液体，尤其通过柴油燃料实现。为此，在这个齿轮泵的不同区域之间建立连接，从而，所述输送介质处于所述泵要润滑的可移动部分中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改良齿轮输送泵的疲劳强度。 这个任务通过根据权利要求I所述的齿轮输送泵完成。在从属权利要求中给出有利的改进方案。在下述说明和附图中进一步得知本专利技术的重要特征，其中，所述特征不仅能够单独而且能够以不同的组合对本专利技术是重要的，此后对此不再明确指出。本专利技术涉及一种齿轮输送泵，如在内燃机的燃料预输送装置中用作预输送泵。但是，根据本专利技术的齿轮输送泵也能够决定输送汽油、特殊发动机燃料或酒精或其他合适的液体。从这种想法出发，齿轮输送泵中的磨损现象优选出现在元件相互叠加地滑动摩擦的位置，尤其是当所述决定滑动速度和/或滑动摩擦的力超过平均水平时。根据本专利技术确定对于齿轮输送泵，从齿轮的轴向支承点和联接元件的轴向支承点尤其影响从驱动轴到驱动齿轮的能量传递。高压泵的壳体部分常常是用铝合金制造的，例如利用金属模铸。根据本专利技术，平行于所述齿轮输送泵的齿轮的壳体面具有插入件，所述插入件浇铸或压入到所述壳体部分中。所述插入件在制造所述壳体部分时浇铸并因此固定地锚定。替换地，所述壳体部分能够具有凹陷形式的适当的空隙，所述插入件压入在所述空隙中并因此与所述壳体部分持久地连接。由此，所述插入件形成为至少用于联接元件的磨损柄式轴向支承，插入件实施为例如环形盘的形式，它的外半径等于或大于联接元件的半径，其中，对于其余壳体部分能够使用另外的价格适宜的并且对于它的重要性最佳的材料。这样在生产时没有产生大的额外成本的条件下，改良了齿轮输送泵的疲劳强度。如果所述插入件覆盖所述驱动齿轮的半径区域和/或被驱动齿轮的半径区域，根据本专利技术的方案的作用效果特别好。在第一扩展方案中，所述用于联接元件的轴向支承的插入件确定为更大的尺寸，使得所述驱动齿轮的半径区域被围绕。由此，相应的改良的轴向支承也能够用于所述驱动齿轮。在第二扩展方案中，所述壳体部分同样在所述被驱动齿轮的区域内补充插入件。这样，对所述被驱动齿轮也改良了所述轴向支承。此外，所述插入件用黄铜或钢合金制造。这种生产材料尤其良好地适用于形成耐久的滑动轴承的材料对。如果所述壳体部分属于高压泵的壳体并且驱动轴是高压泵的驱动轴的端部部分，使用根据本专利技术的齿轮输送泵是特别有意义的。另外，高压泵在汽车中用于燃料输送。例如，这个任务分配在两个不同的泵上，这样，第一燃料输送泵构造为预输送泵，所述预输送泵从燃料容器中抽吸燃料，并且用比较低的预输送压力压缩。第二燃料输送泵实施为高压活塞泵并且继续压缩所述预输送泵供给的燃料。例如根据本专利技术的齿轮输送泵能够用作预输送泵。通过直接连接所述齿轮输送泵与高压泵而制成一个特别紧凑的结构单元，此外，所述单元通过根据本专利技术的措施而具有长的使用寿命。提出一个具有非常具体的、特别长的使用寿命并且同时低的生产成本的齿轮输送泵的设计方案，其中，所述驱动齿轮和被驱动齿轮用烧结钢制造，所述联接元件用铬锰钢制造，所述驱动轴用铬钢制造，并且所述壳体部分用铝材料制造。例如，所述联接元件用铬锰钢16MnCrS5组成，所述驱动轴用铬钢100Cr6组成。此外，在所述插入件上形成的壳体面与径向围绕它的壳体面一起进行平面化处理。因此，所述壳体面和插入件在一个工作过程中进行平面化处理，由此，所述壳体 面的平度总计提高并且因此避免所述插入件相对于所述径向围绕的壳体面的相对不平度。附图说明下面将根据附图阐明本专利技术的示例性实施方式。在附图中图I显示用于内燃机的燃料输送装置的视图；图2显示齿轮输送泵的第一实施例；以及图3显示齿轮输送泵的第二实施例。具体实施例方式在所有附图中及在不同实施例中，功能等同的元件和尺寸使用相同的附图标记表/Jn o图I显示用于内燃机10的燃料输送装置，内燃机10安装在未显示的汽车中。图中示意性地显示内燃机壳体12，作为预输送泵的齿轮输送泵14与高压输送模块16 —起布置在内燃机壳体12上,齿轮输送泵14与高压输送模块16 —起形成燃料输送装置。在齿轮输送泵14的入口连接吸管18，在出口连接在连接管道20。吸管18从燃料容器22馈给。高压输送模块16在入口连接在连接管道20上，在出口连接在高压管道24上，高压管道24引导到未详细阐明的共轨功能块26。齿轮输送泵14的壳体和高压输送模块16的壳体相互成直角地布置在内燃机壳体12的外侧上。首先在图2的截面视图中示出的驱动轴28轴向驱动齿轮输送泵14，与此相反，高压输送模块16经不可见的凸轮传动或偏心轮传动径向运行。为更好地图解说明，吸管18和连接管道20显示在齿轮输送泵14的外侧。因为高压输送模块16的主要部分容纳在内燃机壳体12中，内燃机壳体12也至少部分地形成高压泵壳体30，并且形成齿轮输送泵14的用铝合金制造的壳体部分31，下面再对此进行阐明。图2显示齿轮输送泵14的第一实施例。图2中显示已经在上面提及的驱动轴28，驱动轴28具有从高压泵壳体30的形成齿轮输送泵14的壳体部分31的区域凸出的端部区域29。环形联接元件32与输送驱动轴28的端部区域29例如经一个两面角而形状锁合或者力锁合地连接，转矩能够从驱动轴28传递到联接元件32上。用铬锰钢制造的联接元件32轴向接合在用烧结钢制造的驱动齿轮34的凹口中，并且同样与所述凹口形状锁合或力锁合地连接，使得转矩能够从联接元件32传递到驱动齿轮34上。除驱动齿轮34外，布置被驱动齿轮36。两个齿轮34和36被引导在各枢轴销37上并且相互啮合。壳体盖38与壳体部分31 —起补足齿轮输送泵壳体。齿轮输送泵14的其它元件没有显示，例如进入孔、排出孔、输送通道、密封元件或者润滑输送运动的零件的可能装置。插入件42压入到高压泵壳体30的壳体部分31的面向驱动齿轮34的壳体面40上的凹陷中，它的面向驱动齿轮34的外表面与高压泵壳体30的壳体面40平面锁定。只须上述外表面本身形成壳体部分31的壳体面40a。插入件42的壳体面40a与围绕它的壳体面40之间的平度通过一起的加工达到。插入件42实施为环形盘，它的径向外边缘稍微超过联接元件32的径向外边缘。在齿轮输送泵14运行时，驱动轴28旋转并且经联接元件32驱动该驱动齿轮34。 联接元件32接触插入件42的壳体面40a并且滑动到它上面。壳体面40a还形成用于联接 元件的轴向支承。与高压泵壳体30的壳体部分31相比，因插入件42的另外的材料性能而避免联接元件32的因滑动摩擦引起的磨损。图3显示齿轮输送泵14的第二实施例，它与根据图2的实施例在结构方面大部分相同。下面主要说明它们的不同之处。在根据图3的实施例中插入件42具有比根据图2的实施例的插入件42更大的直径，因而，插入件42的径向外边缘稍微超过驱动齿轮34的径向外边缘。这样，因滑动摩擦引起的磨损能够不再出现在联接元件32的区域内，但也能够降低在驱动齿轮34的区域内的磨损。在未显示的齿轮输送泵的其他实施例中，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.09 DE 102009029293.41.一种齿轮输送泵(14)，其具有驱动轴(28)、驱动齿轮(34)、被驱动齿轮(36)、在所述驱动轴(28)和驱动齿轮(34)之间的联接元件(32)以及壳体部分(31)，其中，所述联接元件(32)联接所述驱动齿轮(34)与驱动轴(28)，所述壳体部分(31)具有平行于所述齿轮(34,36)的壳体面(40a)，所述壳体面(40a)形成至少用于所述联接元件(32)的轴向支承，其特征在于， 所述壳体面(40a)形成在插入件(42)上，所述插入件(42)浇铸或压入到所述壳体部分(31)中。2.根据权利要求I所述的齿轮输送泵(14)，其特征在于， 所述插入件(42)覆盖所述驱动齿轮(34)的径向区域和/或被驱动齿轮(36...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·弗兰克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：