本实用新型专利技术涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件，所述的伸缩缝构件包括外侧用于与相应混凝土连接的伸缩背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的两个伸缩缝构件一体铸造成型，所述的两个伸缩缝构件间连接有由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁，所述的伸缩背为横截面为波浪形或锯齿形的立壁结构。本实用新型专利技术通过使用波浪形或锯齿形的伸缩背，增加了伸缩背与混凝土的结合力和伸缩背的抗冲击能力，保证了桥梁的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁构件，尤其涉及一种用于桥梁的伸缩缝构件和伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁伸缩缝装置是ー种安装在桥梁上，尤其是安装在大跨度桥梁上的装置。它不仅直接承受车轮的反复碾压，而且由于桥面在该处不连续，在该处必然引起车轮对它的冲击，故是桥梁结构中最易损坏的部位。这种装置若遭损坏，不仅易造成车辆振动，影响行车舒适度及产生噪音，影响车辆的使用寿命，甚至影响桥梁主体结构，如产生路面破损致使桥梁混凝土受雨水侵蚀，以及使桥梁支座锈蚀等问题，会直接影响桥梁的使用寿命。现有的桥梁伸缩缝装置如中国专利CN2546490Y公开的ー种“桥梁伸缩缝装置”，桥梁伸缩缝装置由两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件构成，伸缩缝构件包括外侧用干与相应混凝土连接的立壁，立壁构成了伸縮背，伸縮背底部外侧连有向外伸出的托板，伸缩背顶部内侧连有向内伸出的边梁，伸缩背为横截面为平板型的立壁结构，边梁内设有用于安装相应橡胶遮蔽带的安装槽。使用时，需要两个伸缩缝构件相对设置，而为了防止由于混凝土凝固变形而导致两个伸缩缝构件的变形，这就要求先用相应エ装夹具将两个伸縮缝构件固定成相对设置的模式，然后在两个伸缩缝构件间焊接连接件以使两个伸缩缝构件相对固定，然后再将两个伸缩缝构件通过混凝土连接于需要连接的桥面连接处，待混凝土凝固后，用切割工具再将连接件切除，这就导致整个桥梁伸缩缝装置在使用安装的过程中相当繁琐和麻烦，工人的劳动强度和生产成本较高。而且由于平板型立壁结构的伸縮背的表面积较小，导致伸縮背在与相应混凝土结合时的结合力有限，在一段时间使用后，容易出现伸缩背与混凝土脱离，致使桥梁混凝土受雨水侵蚀，会直接影响桥梁的使用寿命；还有由于伸缩背为平板型立壁结构，车轮每次的碾压カ方向均与伸缩背的延伸方向垂直，以至于车轮对伸縮背的毎次碾压カ得不到缓冲且均为最大值，再加上平板型的伸縮背的本身结构強度就弱，这就会导致伸縮背在一段时间冲击后会发生形变，形变后的伸縮背与混凝土脱离开来，也会导致桥梁混凝土受雨水侵蚀，进而影响桥梁的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构強度高、能有效的缓冲相应车轮的冲击カ和与混凝土结合力较大的伸缩缝构件。本技术的目的还在于提供ー种上述伸缩缝构件构成的桥梁伸缩缝装置。为了解决上述问题，本技术中的伸缩缝构件的技术方案为伸缩缝构件，包括外侧用于与相应混凝土连接的伸縮背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的伸缩背为横截面为波浪形的立壁结构。所述的伸縮背包括多个外侧面为弧形凹部的瓦片结构和设置于所述相邻两个瓦片结构之间的外侧面为弧形凸起的柱形连接部，所述的各柱形连接部分别与相邻两个瓦片、结构的凹部ロ沿一体连接。所述的各瓦片结构的中部连接有向外侧延伸并用于相应混凝土配合以使所述伸缩缝构件上下移动限位的连接板。所述的各柱形连接部的中部均设有槽ロ朝向外侧并用干与相应混凝土咬合连接以使所述伸缩缝构件上下移动限位的咬合槽。所述的伸缩缝构件还包括与对应柱形连接部固连的U形连接筋，所述的各U形连接筋的两端与对应柱形连接部的外周面固定连接。本技术中桥梁伸缩缝装置毛坯的技术方案为桥梁伸缩缝装置，包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件，所述的伸縮缝构件包括外侧用于与相应混凝土连接的伸縮背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，所述的两个伸缩缝构件一体鋳造成型，所述的两个伸缩缝构件间连接有由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁，所述的伸缩背为横截面为波浪形的立壁结构。所述的伸縮背包括多个外侧面为弧形凹部的瓦片结构和设置于所述相邻两个瓦片结构之间的外侧面为弧形凸起的柱形连接部，所述的各柱形连接部分别与相邻两个瓦片结构的凹部ロ沿一体连接。所述的各瓦片结构的中部连接有向外侧延伸并用于相应混凝土配合以使所述伸缩缝构件上下移动限位的连接板。所述的两个伸缩缝构件采用球墨铸铁或铸钢一体鋳造成型。本技术的有益效果为通过使用波浪形或锯齿形的伸縮背，増加了伸縮背与相应混凝土的连接面积，进而増加了伸缩缝构件与相应混凝土的结合力，伸缩缝构件不易与混凝土脱离，路面不会破损，相应桥梁混凝土不会受雨水侵蚀；同时波浪形或锯齿形伸縮背的外周轮廓面与相应车轮的每次冲击方向均不垂直，有限的减弱了每次车轮的冲击力，再加上波浪形或锯齿形伸縮背本身的结构强度也很高，伸縮背在冲击较长时间后仍不会变形，不会与混凝土脱离，路面不会破碎，进而保证了桥梁的使用寿命。进ー步的，通过连接板的使用，不仅增加了混凝土的接触面积和提高伸縮背结构強度的作用，位于连接板上下侧的混凝土又通过连接板将整个伸缩缝构件固定牢靠，进ー步的保证了伸缩缝构件与混凝土不会脱离，保证了桥梁的使用寿命。进ー步的，两个伸缩缝构件一体鋳造成型，由连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成的连接梁起到了使两个伸缩缝构件对位的作用，利用相应成型磨具对位，对位准确；而且在安装伸缩缝装置毛坯时，不需要再使用エ装夹具将两个伸缩缝构件等一系列的步骤，降低了工人的劳动强度和生产成本。附图说明图I是本技术中伸缩缝构件实施例的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的仰视图；图4是本技术中桥梁伸缩缝装置实施例的结构示意图；图5是图4中连接梁被切割掉时的结构示意图；图6是图5的仰视图；图7是图5的侧视图。具体实施方式桥梁伸缩缝装置的实施例如图f 7所示包括两个相同并在使用时相对设置的伸缩缝构件1，两个伸缩缝构件I在制作时采用球墨铸铁(或铸钢)一次鋳造成型，強度高、刚度大、耐锈蚀，减振能力强。 伸缩缝构件I包括外侧用于与相应混凝土连接的伸縮背9，伸縮背9为横截面为波浪形的立壁结构。伸縮背9顶部内侧一体连接有向内延伸的边梁7，边梁7内设有用于安装相应橡胶密封带8的安装槽7-1。伸縮背9包括多个外侧面为弧形凹部2-1的瓦片结构2和设置于相邻两个瓦片结构之间且外侧面为弧形凸起3-1的柱形连接部3，各柱形连接部3分别与相邻两个瓦片结构2的凹部ロ沿一体连接。各瓦片结构2的中部向外一体延伸有用于相应混凝土配合以使伸缩缝构件I上下移动限位的连接板4，各柱形连接部3的中部均设有槽ロ朝外并用于与相应混凝土咬合连接以使所述伸缩缝构件I上下移动限位的咬合槽5。伸缩缝构件I还包括与对应柱形连接部3 —体连接的U形连接筋6，各U形连接筋6的两端与对应柱形连接部3的外周面一体连接。图中件10为连接梁，它是由两个伸缩缝构件I 一次成型时，用于连通相应两个成型模腔的连通通道脱模而成。使用时，将带有连接梁10的两个伸缩缝构件1，通过混凝土定位在相应两个需要连接的桥面处，连接筋6与预埋于混凝土的钢筋焊接固连，待混凝土凝固成型后，将各连接梁10切割棹，由于两个伸缩缝构件I为一次成型构件，所以就避免了现有技术中需要对两个伸缩缝构件I安装对位的过程，操作简单，对位准确，省エ省力；同时本技术中该伸缩装置，采用分段式设计，每段500mm-1000mm，能与同桥面路拱的拱度拟合的很好，有效地减小车轮对桥面及路面的冲击，保证了伸縮装置及桥梁的使用寿命。分段式的设计，可以方便的决定每次施工安装的长度，如按半幅或分车道施工安装，可以边通车边施工，确保道路的通畅。再就是，分段式设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.伸缩缝构件，包括外侧用于与相应混凝土连接的伸縮背，伸缩背顶部内侧连接有向内延伸的边梁，边梁内设有用于安装橡胶密封带的安装槽，其特征在干所述的伸缩背为横截面为波浪形或锯齿形的立壁结构。2.根据权利要求I所述的伸缩缝构件，其特征在于所述的伸縮背包括多个外侧面为弧形凹部的瓦片结构和设置于所述相邻两个瓦片结构之间的外侧面为弧形凸起的柱形连接部，所述的各柱形连接部分别与相邻两个瓦片结构的凹部ロ沿一体连接。3.根据权利要求2所述的伸缩缝构件，其特征在于所述的各瓦片结构的中部连接有向外侧延伸并用于相应混凝土配合以使所述伸缩缝构件上下移动限位的连接板。4.根据权利要求2所述的伸缩缝构件，其特征在于所述的各柱形连接部的中部均设有槽ロ朝向外侧并用干与相应混凝土咬合连接以使所述伸缩缝构件上下移动限位的咬合槽。5.根据权利要求2 4任意一项所述的伸缩缝构件，其特征在于所述的伸缩缝构件还 包括与对应柱形连接部固连的U形连接筋，所述的各U形连接筋的两端与对应柱形连接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，李西清，
申请(专利权)人：刘强，李西清，
类型：实用新型
国别省市：
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