用于轿车的电动助力转向操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及用于轿车的电动助力转向操纵机构。该机构包括转向管柱总成和转向下轴，转向下轴位于转向管柱总成的下部；转向管柱总成的转向管柱上设有横截面呈U形的连接支架，横截面呈U形的连接支架外部套装有横截面呈U形的管柱支架；连接支架和管柱支架之间通过安装螺栓和螺母的配合连接；螺母位于管柱支架一侧外部；与所述螺母配合的安装螺栓的一端为圆锥端，与螺母对应的管柱支架上焊接连接着螺母固定支架，螺母固定支架的中部设有通孔，安装螺栓的圆锥端伸至通孔外部。本实用新型专利技术通过增设螺母固定支架，使螺母可以在一定范围内运动，解决了螺母、安装支架和连接支架三者不易同轴的问题；避免了螺母在不同轴情况下强行安装而产生攻丝损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电动助力转向
，具体涉及用于轿车的电动助力转向操纵机构。
技术介绍
轿车的电动助力转向操纵机构的转向管柱由于其本身带有电机和减速机构导致其重量比较大，且重量集中在转向管柱下端，因此其是先安装到管梁上，然后随管梁一起安装到整车上。由于下安装点空间有限，所以现有的安装方式是将下安装点的锁紧螺母直接凸焊到管柱安装支架上，只打紧安装螺栓即可。但是此种安装方式中的转向管柱的下安装孔、安装支架的安装孔和安装螺母这三者同轴时，安装螺栓才能装上，因此安装非常不便，生产效率较低。再者安装支架和安装螺母的凸焊精度不能够完全保证，所以更增加了安装 难度，此时如果强行打紧螺栓，则会对螺母产生破坏性的攻丝，使螺母的螺纹产生破坏，影响二次安装。当在整车拆装修理管柱时，需要凭感觉去将安装螺栓穿进安装孔内，由于上面所说的三者同轴度不能保证，此时安装难度尤为突出。
技术实现思路
为了解决转向管柱的下安装孔、安装支架的安装孔和安装螺母三者的同轴问题，本技术通过结构改进，提供一种方便安装的用于轿车的电动助力转向操纵机构。用于轿车的电动助力转向操纵机构包括转向管柱总成和转向下轴，转向下轴位于转向管柱总成的下部；转向管柱总成的转向管柱上设有横截面呈U形的连接支架，横截面呈U形的连接支架外部套装有横截面呈U形的管柱支架；连接支架和管柱支架之间通过安装螺栓和螺母的配合连接；所述螺母位于管柱支架一侧外部；改进在于与所述螺母配合的安装螺栓的一端为圆锥端，与螺母对应的管柱支架上焊接连接着浅U形的螺母固定支架，螺母固定支架的中部设有通孔，安装螺栓的圆锥端伸至通孔外部。所述螺母固定支架的两端外翻，所述螺母固定支架的两外翻端固定连接着管柱支架；所述螺母固定支架中部的另两侧设有内翻边。本技术通过增设螺母固定支架，使螺母可以在一定范围内运动，所以很好的解决了螺母、安装支架和连接支架三者不易同轴的问题。因此方便了管柱下安装点的安装，避免了安装螺母在不同轴情况下强行安装而产生攻丝而损坏。又由于此结构中的安装螺栓采用尖头的导向螺栓，从而使安装更加容易，提高了生产效率。附图说明图I为本技术结构示意图。图2为图I的仰视图。图3为图2的局部放大图。图4为图3的A-A剖视图。图5为螺母固定支架的结构示意图。上图中序号管柱支架I、转向管柱总成2、转向下轴3、连接支架4、螺母固定支架5、安装螺栓6。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例用于轿车的电动助力转向操纵机构包括相互连接的转向管柱总成2和转向下轴3，转向下轴3位于转向管柱总成2的下部；转向管柱总成2的转向管柱上设有横截面呈U 形的连接支架4，横截面呈U形的连接支架4外部套装有横截面呈U形的管柱支架I ;连接支架4和管柱支架I之间通过安装螺栓6和螺母的配合连接；螺母位于管柱支架I 一侧的外部；与所述螺母配合的安装螺栓6的一端为圆锥端，与螺母对应的管柱支架I上焊接连接着浅U形的螺母固定支架5,螺母固定支架5的两端外翻,螺母固定支架5的两外翻端固定连接着管柱支架I ;螺母固定支架5的中部开设有通孔，安装螺栓6的圆锥端伸至通孔外部。螺母固定支架5中部的另两侧设有内翻边，螺母固定支架5的两侧内翻边罩设在螺母的两侧面。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于轿车的电动助力转向操纵机构，包括转向管柱总成和转向下轴，转向下轴位于转向管柱总成的下部；转向管柱总成的转向管柱上设有横截面呈U形的连接支架，横截面呈U形的连接支架外部套装有横截面呈U形的管柱支架；连接支架和管柱支架之间通过安装螺栓和螺母的配合连接；所述螺母位于管柱支架一侧外部；其特征在于与所述螺母配合的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗朗，朱联邦，丁玲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：