昼间行车车灯布胶粘接压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及对制件进行组合的设备，尤其涉及一种昼间行车车灯布胶粘接压合装置。其包括底板（1）、与底板（1）固连的支撑框架（2）、灯壳承载装置、面罩吸附装置。通过灯壳承载装置对灯壳进行支撑、固定并布胶，由面罩吸附装置对面罩进行吸附，通过第一和第二动力装置使灯壳和面罩处于压装位置实现压装，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，且改善了压装品质。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对制件进行组合的设备，尤其涉及一种昼间行车车灯布胶粘接压口O
技术介绍
昼间行车灯的灯壳和面罩的连接采用在灯壳胶槽内部填充冷胶，面罩的胶筋插入布满冷胶的胶槽内，待冷胶固化后实现灯壳与面罩的连接。现有技术的通用手段是在布胶胎具上面布胶后，员工手工压合，手持面罩扣在灯壳胶槽内，由于员工要找正压合的位置，灯壳和面罩在压合后存在相对移动，造成灯体溢胶，影响产品的外观品质。也会造成灯壳胶 槽内胶量的不均匀，进而造成灯体气密不良，且手工压合员工的工作量较大，工序间的自动化程度低。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种实现灯壳和面罩布胶粘接过程中自动化压合的昼间行车车灯布胶粘接压合装置，在降低员工劳动强度的同时，提高工作效率。为实现上述目的，本技术的昼间行车车灯布胶粘接压合装置，包括如下结构底板、与底板固连的支撑框架；灯壳承载装置，用于承载灯壳并对灯壳进行固定，其在第一动力装置的牵引下，通过固定设置在底板上的滑动机构，水平滑动的设置在底板上；面罩吸附装置，对面罩进行吸附，其在固连于支撑框架上的第二动力装置的驱动下，在竖直方向上往复运动。作为对上述方式中滑动机构的限定，所述的滑动机构包括两平行固定在底板上的滑轨、与滑轨滑动配合的滑块，所述的滑块顶部固定连接有用于承载灯壳承载装置的滑动连接板。作为对上述方式的改进，在底板上固定设有对滑动连接板的运动进行缓冲的阻尼器。作为对本技术灯壳承载装置的限定，所述的灯壳承载装置包括固定板，在固定板上固定设有与灯壳外廓相应的托盘、对灯壳进行支撑的支撑柱、对灯壳进行定位的定位销以及对支撑定位后而置于托盘上的灯壳进行卡紧的转角气缸。作为对本技术的改进，在支撑框架上滑动设有与面罩吸附装置固连的导向轴。作为对上述方式的进一步改进，所述的导向轴通过固定在支撑框架上的法兰轴承座与支撑框架滑动配合。采用上述技术方案，通过灯壳承载装置对灯壳进行支撑、固定并布胶，由面罩吸附装置对面罩进行吸附，通过第一和第二动力装置使灯壳和面罩处于压装位置实现压装，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，且改善了压装品质；通过增设阻尼器，使灯壳承载装置在第一动力装置驱动的移动过程中，给灯壳承载装置提供一个运动缓冲力，使灯壳朝压装位置运动更加精确，进一步确保了压装效果；通过增设导向轴，使面罩吸附装置于竖直方向的往复运动更加稳定。附图说明以下结合附图及具体实施方式对本技术作更进一步详细说明图I为本技术的整体结构示意图。图中I、底板；2、支撑框架；3、第一动力装置；4、第二动力装置；5、滑轨；6、滑块；7、滑动连接板；8、阻尼器；9、固定板；10、托盘；11、支撑柱；12、定位销；13、转角气缸；14、导向轴；15、法兰轴承座；16、阻尼固定座；17、连扳；18、上胎。具体实施方式本技术的昼间行车车灯布胶粘接压合装置，其主要包括底板I、与底板I垂直固连的支撑框架2、灯壳承载装置及面罩吸附装置，其中，灯壳承载装置用于承载灯壳并对灯壳进行固定，其在固定于底板I上的第一动力装置3 (如采用气缸)的牵引下，通过固定设置在底板I上的滑动机构，可相对底板I水平滑动；面罩吸附装置实现对面罩进行吸附，其在固连于支撑框架2上的第二动力装置4 (如采用气缸)的驱动下，在竖直方向上往复运动。在本实施例所采用的具体结构上，由图I所示可知，滑动机构包括两平行固定在底板I上的滑轨5、与滑轨5滑动配合的滑块6，滑块6顶部固定连接有用于承载灯壳承载装置的滑动连接板7。滑轨5延伸至支撑框架2内，每根滑轨5上分别设有两个滑块6，滑块6与滑轨5的滑动配合采用常规的装配结构，如本实施例中，滑轨5为一个矩形杆，而滑块6的底部具有咬合在滑轨5上的结合部。沿滑动连接板7的滑动方向的底板I上，固定设有两个阻尼固定座16，每个阻尼固定座16上分别安装有一个与滑动连接板7的阻尼器8，通过该阻尼器8与滑动连接板7的配合，为滑动连接板7提供一个运动缓冲力，以使滑动连接板7运动到位更加精确。在滑动连接板7上的灯壳承载装置，主要包括与滑动连接板7固定连接的固定板9，在固定板9上固定设有与灯壳外廓相应的托盘10、对灯壳进行支撑的五个支撑柱11、对灯壳进行定位的两个定位销12以及对支撑定位后而置于托盘10上的灯壳进行卡紧的三个转角气缸13 ;其中，托盘10主要是对灯壳的主体进行支撑，而支撑柱11、定位销12、转角气缸13则根据灯壳的外廓形状，分布在托盘10的周围以实现各自的功能。面罩吸附装置主要包括连扳17、固连在连扳17下方的上胎18，上胎18的底部作为与面罩贴合部分，其具有与面罩外廓相应的结构，且在其内部设有吸盘(图中未示出)，通过吸盘将面罩吸合并贴合在上胎18的底部；连扳17作为上胎18与支撑框架2的配合连接部件之一，其顶部固定连接有两根平行设置的导向轴14，两根导向轴14之间连接有第二动力装置4的动力输出轴，导向轴14贯穿支撑框架2的横梁，以使面罩吸附装置在第二动力装置4的牵引下，能够稳定的相对支撑框架2滑动，为了确保滑动效果，在支撑框架2的横梁上固定设有供导向轴14贯通的法兰轴承座15。 在使用时，通过第一动力装置3将灯壳承载装置沿滑动机构推出，然后将灯壳通过定位销12定位、支撑柱11支撑后，放置在托盘10上，启动转角气缸13将灯壳卡紧，将灯壳布胶完成后，启动第一动力装置3，第一动力装置3通过牵引与其动力输出端相连的滑动连接板7，进而牵引灯壳承载装置相对底板I在滑动机构上滑动，当灯壳滑动至压装位置 (该压装位置是使灯壳与面罩于竖直方向上相对应且可压合的位置)时，由第二动力装置推动上胎18带动其吸附的面罩下移，进而将面罩与灯壳压装在一起，即完成了一次灯壳与面罩的压合安装，其压装精确，自动化程度高。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种昼间行车车灯布胶粘接压合装置，其特征在于 底板(I)、与底板(I)固连的支撑框架(2)； 灯壳承载装置，用于承载灯壳并对灯壳进行固定，其在第一动力装置(3)的牵引下，通过固定设置在底板(I)上的滑动机构，水平滑动的设置在底板(I)上； 面罩吸附装置，对面罩进行吸附，其在固连于支撑框架(2)上的第二动力装置(4)的驱动下，在竖直方向上往复运动。2.根据权利要求I所述的昼间行车车灯布胶粘接压合装置，其特征在于所述的滑动机构包括两平行固定在底板(I)上的滑轨(5)、与滑轨(5)滑动配合的滑块(6)，所述的滑块(6)顶部固定连接有用于承载灯壳承载装置的滑动连接板(J)。3.根据权利要求2所述的昼间行车车灯布胶粘接压合装置，其特征在于在底板(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：金如河，许志国，黄泽海，张莹，杨欢，王益国，姚少卿，何志新，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：