一种车身控制器电磁抗扰性能的测试系统及其测试方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车身控制器电磁抗扰性能的测试系统及其测试方法，包括电波暗室，辅助设备和电源，所述辅助设备、电源、遥控器以及待测试的车身控制器BCM均设置在电波暗室内；所述电源连接车身控制器BCM并用于向其供电；所述辅助设备的动力源采用气动方式，其用于控制遥控器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，具体涉及一种测试方法以有效考 核车身控制单元(以下简称BCM)和遥控器配合功能的电磁抗扰性能，具体包括时间继电器，控制电磁阀以及配套的试验夹具。
技术介绍
电磁兼容技术是近些年随着电子技术发展而兴起的全新技术，涉及物理、微波技术、计算机、信息分析处理等众多专业，多学科综合交错，技术复杂程度高。随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车电磁兼容问题也日益突出，与排放、噪声共同成为车辆三大污染。车身控制器(以下简称BCM)是控制车辆电器的重要单元，其电磁抗扰性能好坏直接影响到车辆安全，因此需要建立完善BCM电磁抗扰性能测试方法，以有效考核BCM性能。BCM 一个重要功能是与遥控器配合实现远距离遥控开/闭锁，该项功能涉及到汽车安全性能，因此对该项功能考核十分重要。考核的重要手段是开展电磁抗扰性能测试，由于试验手段限制，以往仅开展BCM的电磁抗扰测试，并未开展针对BCM和遥控器配合抗扰性能测试，因此该项性能一直未被考核。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，在电波暗室内对BCM施加电磁干扰，使用自制辅助测试设备操作遥控器开/闭锁键，通过电波暗室外的电磁阀和时间继电器控制操作的频率和力度，考核BCM开闭锁功能是否正常。具体技术方案如下一种车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，包括电波暗室，辅助设备和电源，所述辅助设备、电源、遥控器以及待测试的车身控制器BCM均设置在电波暗室内；所述电源连接车身控制器BCM并用于向其供电；所述辅助设备的动力源采用气动方式，其用于控制遥控器。进一步地，所述辅助设备包括平台小车，气缸和夹具，所述气缸和夹具均设置在平台小车上，其中，所述夹具用于固定遥控器，所述气缸用于控制遥控器。进一步地，所述夹具包括一个上夹具，一个下夹具和一个侧夹具，用于从三个方向固定所述遥控器。进一步地，所述气缸设置在辅助设备的上部，用于触发遥控器。进一步地，所述气缸设置在上夹具上。进一步地，还包括干扰源模块，具体包括信号发生器，功率放大器，天线以及穿墙板。进一步地，还包括辅助设备的气动控制单元，具体包括可编程序逻辑控制器PLC，压缩空气以及调压阀。进一步地，所述电源包括蓄电池，人工电源网络以及负载。上述车身控制器电磁抗扰性能的测试系统的测试方法，采用如下步骤(I)连接信号发生器、功率放大器以及天线；(2)按测试要求校准场强，直到满足测试要求；(3)将车身控制器BCM布置于被测件端；(4)将真实或模拟负载布置于负载端；(5)编制PLC程序控制气缸动作频次；(6)调节调压阀控制气缸动作力度； (7)打开气源，对BCM施加规定场强，通过观测负载工作情况从而确定遥控开/闭锁功能是否正常。进一步地，步骤(6)后进一步包括检查确认辅助设备可以正确控制遥控器，车身控制器可正确接收遥控器信号，负载可正常工作。在电波暗室里开展试验有特殊要求，测试辅助装置不能影响电波暗室本身电磁环境，同时自身必须有较强抗扰能力，因此一般在电波暗室内使用的辅助设备都较为昂贵。本项专利技术使用气动方式作为辅助设备动力源，既不会影响本身电磁环境也不会受外界电磁环境影响，可以有效保证试验可靠性和可重复性，并且此项方法简单、成本低，试验室并不需要增加过多设备、易于实现。附图说明附图I为测试系统连接原理图；附图2为试验夹具示意具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。参见附图1-2 =BCM和遥控器配合实现远距离遥控开/闭锁基本原理是车主操作遥控器开闭锁按键，遥控器发出固定频率(一般是315MHz或433MHz)电磁波，BCM内置接收天线接收到信号后进行解码，解码匹配后驱动执行器执行开/闭锁的动作。目前市面上有一种汽车干扰器，其工作原理是干扰器通过发射与汽车遥控器相同的频率来干扰BCM接收遥控器信号，使解码不匹配，从而不执行开/闭锁动作，给车辆安全带来隐患。在电波暗室内开展遥控开/闭锁功能抗电磁干扰测试即为了减少这种隐患。由于在电波暗室里开展试验有特殊要求，测试辅助装置不能影响电波暗室本身电磁环境，同时自身必须有较强抗扰能力，因此一般在电波暗室内使用的辅助设备都较为昂贵。本项专利技术使用气动方式作为辅助设备动力源，既不会影响本身电磁环境也不会受外界电磁环境影响，可以有效保证试验可靠性和可重复性，并且此项方法简单、成本低，试验室并不需要增加过多设备、易于实现。本专利技术中主要设备包括表2:主要设备清单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身控制器电磁抗扰性能的测试系统,其特征在于,包括电波暗室,辅助设备和电源， 所述辅助设备、电源、遥控器以及待测试的车身控制器BCM均设置在电波暗室内； 所述电源连接车身控制器BCM并用于向其供电； 所述辅助设备的动力源采用气动方式，其用于控制遥控器。2.如权利要求I所述的车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，其特征在于，所述辅助设备包括平台小车，气缸和夹具，所述气缸和夹具均设置在平台小车上，其中，所述夹具用于固定遥控器，所述气缸用于控制遥控器。3.如权利要求I或2所述的车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，其特征在于，所述夹具包括一个上夹具，一个下夹具和一个侧夹具，用于从三个方向固定所述遥控器。4.如权利要求1-3中任一项所述的车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，其特征在于，所述气缸设置在辅助设备的上部，用于触发遥控器。5.如权利要求1-4中任一项所述的车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，其特征在于，所述气缸设置在上夹具上。6.如权利要求1-5中任一项所述的车身控制器电磁抗扰性能的测试系统，其特征在于，还包括干扰源模块，具体包括信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡震，范成慧，许欣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：