一种气压波动与人耳舒适性的仿真方法技术

一种气压波动与人耳舒适性的仿真方法，其步骤主要是：A、通过“气体-固体”耦合模型，以鼓室外气压为输入，鼓室内气压和耳膜位移为输出，建立人耳系统的传递函数模型：B、将高速列车车内气压舒适性标准确定的标准气压信号为鼓室外气压Pi(s)，输入传递函数模型，得出对应的标准耳膜位移量；C、以车内气压信号作为鼓室外气压Pi(s)，输入传递函数模型，得出相应的耳膜位移量；进而得出相应的气压-耳膜位移量的关系曲线，进而得出人耳舒适性与耳膜位移量的关系。其仿真分析结果排除了人体个体差异，并可根据人耳膜位移量提出人耳舒适性程度的量化指标，从而为高速铁路动车与人耳舒适性相关的设计与运行维护，提供更加便捷、客观的依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气压波动与人耳舒适性的仿真方法。
技术介绍
我国铁路经过七次大提速和京津、武广、郑西、京沪高速的开通，铁路跨跃式迈进世界高速铁路先进行列。为确保高速动车组安全舒适运行，有必要对各物理量对人体舒适度的影响进行研究。传统列车的舒适性主要由振动加速度来决定，而时速300km/h以上的高速动车通过隧道及隧道会车时，耳外气压变化及传递对人耳舒适性的影响已成为主要问题动车在线路上高速运行，车体表面气压受到海拔高度、动车速度变化以及通过隧道、会车等因素的影响而产生变化，由于车体气密性条件的限制，车体表面气压的波动通过换气 系统通道及车体泄漏通道传递到耳外，使耳外气压跟随产生一定的波动，造成旅客舒适性下降。随着高速空气动力学研究的深入，此类问题已引起越来越多的关注，并且开展了一系列试验和理论研究工作。针对耳外气压波动引起人耳舒适性的问题，现有的研究方法主要是进行气密性试验。气密室是一个可容纳数人、室内压力可根据需要进行调节的密闭式实验室，采用问卷调查的形式，请不同年龄、性别的自愿者在气密室内进行压力变化人体感受试验，根据不同的气压变化情况，主观评价舒适性程度。其缺陷是投入的人力、物力多，时间长，效率低，试验结果随自愿者的身体、心理状况变化而变化，重复性差，且只能得到初步的气压舒适性研究结果。专利技术目的本专利技术的目的是提供，该方法能快速、高效的仿真分析出耳外空气压力变化时、人的耳膜位移量并评估出人耳舒适性，为高速铁路动车的设计与运行维护提供更加便捷、客观的依据。
技术实现思路
本专利技术实现其专利技术目的所采用的技术方案是，，其步骤是A、通过“气体-固体禹合模型，以人耳的鼓室外气压为输入，鼓室内气压和耳膜位移为输出，建立人耳系统的以下传递函数模型鼓室内气压P。(s)-鼓室外气压Pi (S)传递关系r . O) 「厂V +I /'( V) ZrV+ I耳膜位移量X (S)-鼓室外气压Pi (S)传递关系X(S) ,, 7:.、+1-^ = ^^77 /)(.、) /,.v + l两式中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种气压波动与人耳舒适性的仿真方法，其步骤是 A、通过“气体-固体禹合模型，以人耳的鼓室外气压为输入，鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春俊，张敏，聂锡成，林建辉，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：