工程机械的冷却构造制造技术

本发明专利技术提供能够高效排出电池所产生的热、不会将发动机室的排气吸入电池间的工程机械的冷却构造。工程机械的冷却构造具有：配置有发动机（4）、用于冷却该发动机（4）的散热器（11）、液压泵（7）的发动机室（5）；以及邻接于该发动机室（5）且装载有电池（27）的配重区域（6），其特征在于，用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）与用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）分别独立地在大致相同的方向上形成，在用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）内流动的冷却风的流通方向与在用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）内流动的冷却风的流通方向大致平行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备发动机室与配重区域，且作为装载于该配重区域的配重而使用电池的工程机械，尤其涉及能够高效地排出电池所产生的热、同时不会在配重区域侧吸入发动机室的排气的工程机械的冷却构造。
技术介绍
最近，为地球环境的保护为目的，在汽车方面，各公司销售混合动力驱动方式的汽车，在工程机械方面，以油耗的减少或CO2排出量的减少为目的，开发了组合发动机与电动马达的混合动力驱动方式、仅利用电池来驱动的电池驱动方式的工程机械。作为混合动力驱动方式的工程机械的蓄电设备，考虑如下情况，S卩，能够瞬时提供 大电力而使用蓄电容量小的电容器等的情况、无法瞬时提供大电力而使用蓄电容量大的铅电池或锂电池等的情况、以及同时采用两者的情况等。一般，这些蓄电设备的耐热温度低，需要利用比较低温的空气来进行足够的冷却的情况较多。尤其，铅电池的耐热温度低，需要足够的通风冷却。另外，一般，由于这些蓄电设备的重量重的情况较多，并且安装体积也大的情况较多，所以作为装载于车体的装载位置，设为车体后端部的配重区域，该例子记载在例如专利文献1、2。专利文献I的日本特开2007-224585号公报中，关于电池驱动方式的工程机械，记载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.19 JP 2010-0090641.一种工程机械的冷却构造，其具有装载有发动机、用于冷却该发动机的散热器、以及液压泵的发动机室；以及 在内部装载有电池的配重区域，该工程机械的冷却构造的特征在于， 用于冷却上述发动机室的通风流路与用于冷却上述电池的通风流路分别独立地形成，用于冷却上述发动机室的通风流路的排气口与用于冷却上述电池的通风流路的吸气口形成于不同面。2.根据权利要求I所述的工程机械的冷却构造，其特征在于， 上述不同面为该工程机械的相互相反的一侧的侧面。3.—种工程机械的冷却构造，其具有装载有发动机、用于冷却该发动机的散热器、以及液压泵的发动机室；以及 在内部装载有电池的配重区域，该工程机械的冷却构造的特征在于， 用于冷却上述发动机室的通风流路与用于冷却上述电池的通风流路分别独立地形成，在用于冷却上述发动机室的通风流路内流动的冷却风的流通方向与在用于冷却上述电池的通风流路内流动的冷却风的流通方向大致相同。4.一种工程机械的冷却构造，其具有装载有发动机、用于冷却该发动机的散热器、以及液压泵的发动机室；以及 在内部装载有电池的配重区域，该工程机械的冷却构造的特征在于， 用于冷却上述发动机室的通风流路与用于冷却上述电池的通风流路分别独立地形成，用于冷却上述发动机室的通风流路的吸气口与用于冷却上述电池的通风流路的吸气口形成于该工程机械的相同的侧面， 用于冷却上述发动机室的通风流路的排气口与用于冷却上述电池的通风流路的排气口形成于与形成有上述吸气口的侧面相反的一侧的该工程机械的相同的侧面。5.根据权利要求广4中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：新隆之，寺门秀一，船桥茂久，奥村信也，木枝茂和，太田泰典，
申请(专利权)人：日立建机株式会社，
类型：发明
国别省市：