一种车辆启动制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆启动制动系统，在传统的发动机和变速箱之间的主轴上设有离合器和皮带轮，皮带轮通过皮带连接空气压缩机的皮带轮，空气压缩机的皮带轮和曲轴之间设有另外一个离合器。空气压缩机的出气口连接空气过滤装置，空气过滤装置出口连接钢瓶。钢瓶上设有压力计和两个出口。一个出口连接气动马达，气动马达的动力轴通过皮带连接空气压缩机的皮带轮。本实用新型专利技术与现有技术相比，可以增加车辆启动输出功率，帮助车辆在大阻力情况下顺利启动。节能减排，绿色环保。可以帮助车辆操作人员轻松的完成轮胎的充气工作，成本低廉，系统安全性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆启动制动系统，尤其是一种可以在大阻力情况下协助车辆启动并且可以储存制动能量供再次使用的系统。另外该系统可以方便为车辆轮胎充气并能协助拆卸、安装备胎。
技术介绍
在泥泞的沼泽地或其他崎岖难行的路面，车辆尤其载重车辆的启动将会变得十分困难，现有的较具代表性的解决方案主要有两种I、通过车辆自身的调整，增大变速箱的齿轮变比，在发动机输出功率不变的前提 下降低启动速度获得较大的牵引力。2、借助其他车辆的牵引来实现启动。在上述两种解决方案中，方案I无法改变车辆发动机的输出功率，当变速箱的变速比调整到一定程度便无法再继续调整，无法继续增加车辆的牵引力。因此在阻力过大的情况下仍然无法帮助车辆启动。方案2具有太大的局限性和地域性，现场若没有其他的牵弓I车辆也就无法解决启动难题。另外目前，能源危机是人类生存发展所必须直接面对的一大挑战，而现有的车辆制动原理大多是利用摩擦原理采用刹车片制动，这种制动的弊端是显而易见的。制动过程中将大量的机械能转化成为摩擦生成的热能，这不仅会造成能源的浪费进而导致环境污染的进一步加剧，同时也会造成刹车片的磨损，使刹车片不得不定期更换。而如果可以将刹车过程浪费掉的机械能储存起来需要的时候再加以利用，不仅可以降低能源消耗，减少温室气体以及其他污染物的排放，同时可以降低刹车片的磨损。现有的解决方案较为代表的主要有以下四种1、电能储存；2、液压能储存；3、飞轮储能；4、压缩空气储能。方案I由于现有的技术问题，对电能的利用率极低。而且储存电能的蓄电池相当昂贵并且寿命太短，不适合大规模的实际应用。方案2的液压储能技术原理上比较简单易行，但一旦发生泄漏对于环境的污染极大，并且储存的能量也不能太多，储能液也十分昂贵。方案3中飞轮的储能不能持久，并且飞轮的体积和重量较大，旋转时候产生的机械振动对其他部件影响较大，缩短其他部件的使用寿命。并且旋转的飞轮也相当的危险，伤害人身财产安全。对比以上3种方案，方案4由于空气的干净无污染，空气压缩机的廉价以及压缩空气的便于存贮，稳定安全，是一种比较可行的方案。车辆轮胎漏气或者气软也是一种比较常见的现象。而大多数车辆不具有自行为车辆充气的装置，更不具备方便拆卸、安装备胎的装置。当意外发生时操作人员大多用杠杆原理靠套管工具来拆卸轮胎上面的大螺母，而车辆轮胎上面的螺母又是相当的紧固，有时候操作人员无法完成。现有的解决拆卸轮胎上面螺母的装置都是使用电动扳手，电动扳手靠车辆的蓄电池供电。部分车辆由于蓄电池太小，输出功率十分有限，不能拆卸过紧的螺母。
技术实现思路
要解决的技术问题为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提出一种车辆启动制动系统，是一种帮助车辆在大阻力情况下启动，并可 以进行制动能量的回收控制、制动能量的释放控制和制动能量的储存的一种气压式车辆启动、制动系统，另外利用该系统可以随时为车辆轮胎充气并方便司机进行备胎的更换。技术方案一种车辆启动制动系统，主轴0，发动机1，飞轮2，离合器3，变速箱11，传动轴23，其特征在于还包括主轴皮带轮4，曲轴皮带轮6，第二离合器8，空气压缩机12，气动马达13，钢瓶17和第一空气压力阀19 ;在离合器3与变速箱11之间的主轴0上设有主轴皮带轮4，空气压缩机12的空气压缩机曲轴9上设有曲轴皮带轮6，两个皮带轮之间采用皮带连接；空气压缩机曲轴9通过皮带连接气动马达13的气动马达动力轴10 ;空气压缩机的皮带轮与曲轴之间设有第二离合器8，空气压缩机12的出气口通过气管连接钢瓶17，钢瓶17上设有一出口通过气管和第一空气压力阀19与气动马达13连接。在空气压缩机12与钢瓶17之间设有空气过滤装置15。在钢瓶17上设有压力计20。在钢瓶17上通过第二空气压力阀21连接备用接口 22。有益效果本专利技术提出的一种车辆启动制动系统，在传统的发动机和变速箱之间的主轴上设有离合器和皮带轮，皮带轮通过皮带连接空气压缩机的皮带轮，空气压缩机的皮带轮和曲轴之间设有另外一个离合器。空气压缩机的出气口连接空气过滤装置，空气过滤装置出口连接钢瓶。钢瓶上设有压力计和两个出口。一个出口连接气动马达，气动马达的动力轴通过皮带连接空气压缩机的皮带轮。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点I、可以增加车辆启动输出功率，帮助车辆在大阻力情况下顺利启动。2、节能减排，绿色环保。在制动过程中多余的能量被储存起来并再次利用，减少了温室气体及其他有害污染物的排放。3、解放人力。可以帮助车辆操作人员轻松的完成轮胎的充气工作，并且可以方便的拆卸、安装备胎，减少人员的体力劳动。4、成本低廉。当今压缩空气的储存和利用技术已经相当广泛成熟，设备的造价也低廉，适合于实际生产。5、系统安全性高。所选取的压缩空气储能技术安全、无污染，不会引发火灾等灾害。附图说明图I :为本专利技术的整体结构示意图图2 :为本专利技术的工作原理图图中0_主轴，I-发动机，2-飞轮，3-离合器，4-主轴皮带轮，5-主轴连接皮带，6-曲轴皮带轮，7-曲轴连接皮带，8-第二离合器，9-空气压缩机曲轴，10-气动马达动力轴，11-变速箱，12-空气压缩机，13-气动马达，14-第一连接气管，15-空气过滤装置，16-第二连接气管，17-钢瓶，18-第三连接气管，19-第一空气压力阀，20-压力计，21-第二空气压力阀，22-备用接口，23-传动轴。具体实施方式现结合实施例、附图对本专利技术作进一步描述如图I示，在发动机飞轮2与变速箱11之间的主轴上依次设有离合器3和主轴皮带轮4。主轴皮带轮4通过主轴连接皮带5与曲轴皮带轮6连接，曲轴皮带轮6通过第二离合器8与空气压缩机曲轴9连接，空气压缩机12的出气口通过第一连接气管14与空气净化装置15连接，空气净化装置15的出气口通过第二连接气管16与钢瓶17连接，钢瓶的一个出气口通过第三连接气管18与气动马达13的进气口连接，在第三连接气管18靠近钢瓶一段设有第一空气压力阀19，气动马达的动力轴10通过曲轴连接皮带7与曲轴皮带轮6连接。另外，在钢瓶上设有压力计20以及一个备用接口 22，在备用接口 22处设有第二空气压力阀21。本专利技术的工作原理如下见图2 :I、大阻力静止启动闭合离合器3，变速箱11处于空挡，启动发动机1，闭合第二离合器8，发动机通过主轴连接皮带5带动空气压缩机12工作，空气压缩机将产生的压缩气体输入空气过滤装置15，压缩空气由空气过滤装置出来后进入钢瓶17中储存(此储气原理在下面原理3、4仍将用到)。当空气压缩机工作至钢瓶上面气压计20显示气压达到钢瓶的额定值，分离第二离合器8，空气压缩机即停止工作。此时第二离合器3，带动主轴皮带轮4停止转动。给变速箱11挂上低速挡。同时操作闭合离合器3并打开第一空气压力阀19，压缩空气从钢瓶沿气管进入气动马达，气动马达在压缩空气的推动下工作产生动力通过皮带传给主轴，主轴在气动马达和发动机的双重作用下转动，通过变速箱将动力传给传动轴23，完成车辆在困难情况下的启动。2、制动及再启动车辆正常行驶需要减速时，闭合第二离合器8，此时空气压缩机12在主轴带动下开始工作，车辆的机械能也随即被转换成为空气的压缩势能储存于钢瓶17内。减速结束再加速时，分离第二离合器8，同时打开第一空气压力阀19，压缩空气从钢瓶沿气管进入气动马达，气动马达在压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆启动制动系统，主轴(O)，发动机(1)，飞轮(2)，离合器(3)，变速箱(11)，传动轴(23)，其特征在于还包括主轴皮带轮(4)，曲轴皮带轮￠)，第二离合器(8)，空气压缩机(12)，气动马达(13)，钢瓶(17)和第一空气压力阀(19);在离合器(3)与变速箱(11)之间的主轴(0)上设有主轴皮带轮(4)，空气压缩机(12)的空气压缩机曲轴(9)上设有曲轴皮带轮出)，两个皮带轮之间采用皮带连接；空气压缩机曲轴(9)通过皮带连接气动马达(13)的气动马达动力轴(10);空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹亮，王新升，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：