用于车辆的照明设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车灯的照明设备(1)，其中在串并联组合电路中设置多个发光二极管(411至443)。第一光电二极管(511)用于从多个发光二极管中识别第一发光二极管(411)的光，第二光电二极管(512)用于从多个发光二极管中识别第二发光二极管(412)的光。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的照明设备。在用于车辆的照明设备中，特别是尾灯中越来越多地使用发光二极管。发光二极管的控制比较昂贵，因为发光二极管的物理特征严重依赖温度。温度升高时电流也会剧烈攀升并且其需要根据温度进行控制，以避免发光二极管的持续损害或退化。
技术介绍
尾灯中不需要分隔各个单个的发光二极管，而是分隔分别具有多个发光二极管的发光二极管阵列。各单个发光二极管通常或者按串联方式连接或者按组合式并联/串联方式连接(串并联组合电路)。在串联方式连接时，一个发光二极管的阳极分别连接另ー发光ニ极管的阴极，其中在这样形成的串联电路的两个端部上施加电压。在也被称为LED矩阵电路的串并联组合电路中，发光二极管的多个串联电路这样相互连接，即，每个串联电路的单个发光二极管与其它串联电路的单个发光二极管并联。在纯串联电路中，ー个发光二极管的故障会导致其它发光二极管不发光。与此相反，如果串并联组合电路中发光二极管之ー出现故障，则电流可以一直流过与该故障发光二极管并联的发光二极管。但是存在这样的问题，即由此在LED矩阵电路中发生的运行条件会发生变化。由此也可能导致与该故障发光二极管相邻的发光二极管的其它故障，因为所述发光二极管现在由于变化的运行条件而有更高的电流通过。DE102005036692A1示出了一种用于车辆的照明设备，其中分隔控制LED矩阵电路的特别关键的LED。在此为分隔的LED分配特别的故障识别传感器。当LED矩阵电路中的ー个LED出现故障时，会继续以较高电流加载并联的LED。这会导致相邻LED使用寿命变短。这种效应也被称为雪崩效应。
技术实现思路
因此本专利技术要解决的技术问题在于设置ー种照明设备，其中提供可靠的故障识别。在用于车灯的照明设备中建议该照明设备具有在串并联组合电路中设置的多个发光二极管。此外该照明设备包括用于识别多个发光二极管中第一发光二极管的光的第一故障识别探測器和用于识别多个发光二极管中第二发光二极管的光的第二故障识别探測器。利用分别设置用于第一发光二极管和第二发光二极管的故障识别传感器可以分别单独检查所述两个发光二极管。由此可以识别哪个发光二极管出现了故障以及发光二极管是否已经彻底坏掉。如果LED矩阵电路的发光二极管之ー出现故障，则流过全部发光二极管的电流会 发生变化。电流的这种变化，这种情况下为电流的减小，总计仅为通过整个LED矩阵电路的电流上的一小部分。由此其需要用于总电流的非常敏感的测量构造，以识别是否有发光二极管之一出现了故障。但是在此需要注意的是，即使很小的温度波动也会导致电流变化。因此借助用于总电流的测量设备识别单个发光二极管的故障是很难实现的。与此相反，用于第一和第二发光二极管的两个故障传感器可以分别识别为之分配的发光二极管是否还在发光。这实现了用于LED矩阵电路的发光二极管的可靠故障监控。在一种实施方式中，第一故障识别探测器被构造为第一光电ニ极管，第二故障识别探测器被构造为第二光电ニ极管。光电ニ极管的特征在于高敏感性并且通常只有两个接头，这意味着用于这些组件的布线成本相对较低。 如果第一光电ニ极管具有一个传感器表面，该传感器表面的表面法线平行于第一发光二极管的光的延伸方向而定向，并且第二光电ニ极管具有一个传感器表面，该传感器表面的表面法线平行于第二发光二极管的光的延伸方向而定向，从而这两个光电ニ极管这样在各自发光二极管上定向，使得光电ニ极管尽可能多地接收该发光二极管的光。由此可以同时减少由相邻发光二极管接收的光的量。 在一种实施方式中设置具有多个格栅単元的格柵。格栅单元通过不透光隔片与相邻的格栅单兀分隔。多个发光二极管的第一发光二极管和第一故障识别传感器设置在第一格栅单元中，多个发光二极管的第二发光二极管和第二故障识别传感器设置在第二格栅单元中。不透光隔片为此负责，即尽可能減少由一个格栅単元落入另一格栅单元的光的量。由此保证光电ニ极管不会接受未分配给该光电ニ极管的发光二极管的过多散射光。在一种实施方式中，在格栅单元中分别设置反射器。这些反射器増加了照明设备的光输出。分析电路可以构造为微控制器。微控制器可以实现多个询问和控制，从而可以根据串并联组合电路中的发光二极管的故障图像做出不同反应。因此可以根据故障图像向驾驶者输出警报或者在车辆的诊断存储器中存储警报。发生严重故障时这种警报还可以通过提示音进行强化。也可以设想当串并联组合电路中有过多发光二极管发生故障时部分激活其它尾灯。除了光电ニ极管也可以选择使用光电电池作为故障探测传感器。如果在照明设备中可取出地设置发光二极管，例如可插入发光二极管时，当发光ニ极管发生故障时可以単独替换。微控制器或者其它控制电路提示哪些发光二极管出现了故障。然后可以在修理车间替换相应的发光二极管。在一种实施方式中，借助脉宽调制信号控制第一发光二极管并且与该脉宽调制信号同步地询问第一缺陷识别传感器的输出信号。由此保证只在发光二极管还发光时进行询问。这种照明设备特别适合用于车辆的尾灯。从外部很难识别ー个尾灯的LED矩阵电路中的发光二极管是否出现了故障。该照明设备实现了单个发光二极管的检测。本申请还涉及ー种具有上述照明设备的车辆，其中，设置显示装置用于在分析传感器探測到多个发光二极管的至少ー个发光二极管出现故障的情况下显示故障报告。借助于上述照明设备和由此实现的监控可以独立于电路而监控每个单独的发光ニ极管并由此生成具体的故障代码。在这种灯具原理方案的实施方式中甚至可以由此进行故障部件的替换。由此可以产生故障识别，该故障识别可以在尾灯中光学探測LED矩阵电路中单个发光二极管的故障。该原理既适用于车辆的尾灯又适用于汽车的按矩阵形式布置连接的其它类型的发光二极管照明设备。附图说明现在借助通过附图示出的实施例阐述本专利技术。其中图I示出ー种照明设备的电路图，图2示出图I中照明设备的实施方式的细节，图3示出一种格栅，其中设置照明设备的发光二极管和选择识别传感器， 图4示出在所述格栅中设置例如发光二极管和选择识别传感器的示意图，图5示出具有图I所示照明设备的车辆。具体实施例方式图I示出了第一实施方式中车辆照明设备的线路方框示意图。该照明设备包括一个微控制器3，取决于温度的电阻2和多个发光二极管411至413，421至423，431至433，441至443。该照明设备I还包括多个发光二极管511至513，521至523，531至533，541至543。微控制器3在其两个输入端Ul和U2接收ー个由外部施加的电压U。取决于温度的电阻2以其连接端连接所述微控制器3的接头El和E2。微控制器3測量流过接头El和E2的电流，作为用于測量温度的尺度。根据测量的温度，微控制器在其输出端Al输出脉宽调制电压，该脉宽调制电压用于运行大量的发光ニ极管。电压U是用于微控制器3的电源电压。多个发光二极管的发光二极管连接在ー个串并联组合电路中。ニ极管411，421，431和441这样串联，使得发光二极管411的阴极连接发光二极管421的阳极，发光二极管421的阴极连接发光二极管431的阳极。发光二极管431的阴极又连接发光二极管441的阳极。发光二极管441的阴极连接地线，地线同时连接微控制器3的输入端U2。此外设置发光二极管的两个其它串联电路。发光二极管412，422，432分别连接发光二极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.02.18 DE 102011011699.01.一种用于车灯的照明设备(1)，具有 -在串并联组合电路中设置的多个发光二极管(411-443)， -用于从所述多个发光二极管中识别第一发光二极管(411)的光的第一故障识别探測器， -用于从所述多个发光二极管中识别第二发光二极管(412)的光的第二故障识别探測器。2.根据权利要求I所述的照明设备，其中，第一故障识别探測器具有第一光电ニ极管(511)，并且第二故障识别探測器具有第二光电ニ极管(512)。3.根据权利要求I或2所述的照明设备，其中 -第一光电ニ极管具有传感器表面(5110),该传感器表面的表面法线(N)沿第一发光ニ极管(411)的中心轴线(M)的方向指向， -第二光电ニ极管具有传感器表面(5110)，该传感器表面的表面法线(N)沿第二发光ニ极管(512)的中心轴线(M)的方向指向。4.根据权利要求1-3之一所述的照明设备，其中，设置包含多个格栅単元(32)的格栅(30)，其中各格栅单元(32)与各相邻格栅単元(32)通过不透光隔片(31)分隔，其中所述多个发光二极管的第一发光二...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·朗卡贝尔，J·凯思曼，I·施奈德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：