一种动车组高压断路器控制回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组高压断路器控制回路，包括多个控制回路单元，每个控制回路单元覆盖三节车，每个控制回路单元包括库用转换开关、中央控制单元、由四个牵引控制单元两两串联之后并联组成的牵引控制单元旁路、主变流器、继电器，还包括受电弓隔离阀和变压器压力释放阀，受电弓隔离阀与变压器压力释放阀串联接入第一节车的库用转换开关和第二节车的第一继电器之间，本实用新型专利技术的控制回路能保证电气部件和人员的安全，当运行过程中列车遇到紧急情况时，列车能自动切断高压电源，确保紧急停车，从而减少财产损失和人员伤亡，并能够通过隔离相关TCU，实现牵引冗余，确保不因单个牵引控制单元故障而失去动力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动车组控制电路，特别是一种动车组高压断路器控制回路。
技术介绍
现有的动车组高压断路器控制回路包括多个控制回路単元，每个控制回路単元覆盖三节车，每个控制回路単元包括库用转换开关、中央控制单元、由四个牵引控制单元两两串联之后并联组成的牵引控制単元旁路、主变流器、继电器，第一节车中的库用转换开关、继电器、中央控制单元依次连接，中央控制单元与牵引控制単元旁路、主变流器连接，牵引控制单元旁路与主变流器连接；第三节车中的牵引控制単元旁路与主变流器连接；第ー节车中的主变流器与第三节车中的主变流器连接；第二节车中的第一继电器与第一节车中的库用转换开关、直流电源连接，第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器依次串联，第六继电器并联接入第三继电器和第四继电器之间，第七继电器与第八继电器串联后 与第五继电器并联，第八继电器与第一继电器连接。当列车上的主变压器有故障时，不能通过高压断路器快速切断25KV高压电源，因此不能及时保护变压器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种动车组高压断路器控制回路，保护列车上的高压电器，尤其是保障变压器安全工作，确保列车运行安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组高压断路器控制回路，包括多个控制回路単元，每个控制回路単元覆盖三节车，每个控制回路単元包括库用转换开关、中央控制单元、由四个牵引控制单元两两串联之后并联组成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周安德，陈爱军，李西宁，刘斌，陈雷平，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：