【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆非接触式防夹系统领域，当关闭板如车窗或滑动门移动至其关闭位置吋，该车辆非接触式防夹系统用于防止该关闭板挤夹物体，如人手。
技术介绍
在汽车エ业中广泛应用接近传感器，以使电动附件的控制自动化。例如，通常在电动车窗控制器中使用接近传感器，以当车窗板朝向关闭位置移动时探測车窗框架中障碍物的存在。这种传感器还能够用于探测其它类型汽车关闭件如可开式车顶、侧门、滑动门、提升式门和车箱盖中障碍物的存在。 现有技术中已知各种基于电容的接近传感器。例如，US6, 377，009公开了ー种系统，该系统用于通过使用传感电极或传感板防止关闭板(如车窗)挤夹或夹住异物。该电极是金属条或金属线，其嵌入置于仪表盘或其它饰件之后的塑料或橡胶模制条中。该金属条或金属线和车辆底盘共同形成传感电容器的两个极板。置于两个电极之间的异物改变介电常数并因此使传感电容器在给定时期内所存储的电荷量变化。由传感电容器所存储的电荷转移至參考电容器以探测异物的存在。从DE4036465A、DE4416803A、DE3513051A1、DE4004353A中已知类似的电容式传感应用。对于电容式防夹系...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.02 US 61/248,0641.ー种防止关闭板挤夹延伸穿过机动车辆的孔的障碍物的方法，所述机动车辆具有马达，用以将关闭板驱动于打开位置与关闭位置之间；位置传感器；以及电容传感器，所述方法包括 当所述马达将所述关闭板驱动于所述打开位置与所述关闭位置之间时，利用所述电容传感器測量延伸穿过所述孔的场的电容； 当所述马达将所述关闭板驱动于所述打开位置与所述关闭位置之间时，利用所述位置传感器识别所述马达的位置； 将所测量的电容与所识别的位置相互关联，以产生关闭数据； 将所述关闭数据与參考映射进行比较以产生比较值；以及 当所述比较值超出取决于传感器的相対湿度的阈值时，在所述关闭板朝向所述关闭位置移动时探測所述关闭板的路径中的物体。2.根据权利要求I所述的方法，其中，通过以下方式为所述板的每个关闭调节所述阈值对处于预定的关闭板位置的传感器的电容与校准湿度图形进行比较，以确定所述电容传感器的相対湿度以及基于所述电容传感器的相対湿度确定阈值调节值。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，毎次所述关闭板从所述关闭位置移动至所述打开位置时，通过以下方式产生所述參考映射当所述马达驱动所述关闭板时，利用所述电容传感器測量延伸穿过所述孔的所述场的电容；当所述马达驱动所述关闭板吋，利用所述位置传感器识别所述马达的位置；以及将所测量的电容与所识别的位置相互关联。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，包括測量所述比较值超出所述阈值的时间段，以将物体的探測与噪声进行区分。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，通过以下方式间接测量所述电容向所述电容传感器循环地充电并且将电荷从所述电容传感器转移至參考电容器；以及或者在预定数目的充电循环之后測量所述參考电容器的电压、或者测量将所述參考电容器充电至预定电压所需的循环的数目。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述电容传感器包括非导电的壳体、嵌入所述壳体中的第一至少部分导电的本体、嵌入所述壳体中的第二至少部分导电的本体、所述第一至少部分导电的本体与所述第二至少部分导电的本体之间的气隙、嵌入第一介电本体中的第一导电的条状电极以及嵌入第二介电本体中的第二导电的条状电极，其中，所述壳体、至少部分导电的本体和条状电极具有充分的柔韧性，以允许在施加有预定挤夹カ时所述第一至少部分导电的本体和所述第二至少部分导电的本体彼此接触；所述方法包括当所述第一电极与第二电极之间的电阻降至低于预定电阻时，在所述关闭板朝向所述关闭位置移动时进一步探测所述关闭板的路径中的物体。7.根据权利要求6所述的方法，包括当所述关闭板朝向所述关闭位置移动时，通过监控所述位置传感器中是否缺乏改变或者通过监控由所述马达引起的电流，进ー步探测所述关闭板的路径中的物体。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，包括一旦探測到物体，则阻止所述关闭板继续朝向所述关闭位置移动。9.ー种防止关闭板挤夹延伸穿过机动车辆的孔的障碍物的防夹组件，所述机动车具有用以将所述关闭板驱动于打开位置与关闭位置之间的马达，所述防夹组件包括 位置传感器，所述位置传感器用于测量所述关闭板的位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：米尔科·普里比希奇，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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