充电站预约系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及充电站预约系统和方法，预约车辆充电站的方法包括接收期望的目的地，和自动地验证指定站在预期到达时间的可用性。该方法还包括，当指定站在预期到达时间可用时预约指定站，以及将电子令牌传送至客户装置。该令牌确认预约和唯一地识别车辆。用于预约站的系统包括服务器，其与所述站、与客户装置通信，所述客户装置配置为用于将期望目的地传输至服务器。服务器自动地验证指定充电站在期望目的地的预期到达时间的可用性，当其在预期达到时间可用时预约指定站，以及随后生成令牌并将令牌传送至客户装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于预约充电站的系统和方法，所述充电站是用于为车辆的电池模块再充电的类型，所述车辆具有至少ー个电动车辆运行模式。
技术介绍
电池电动车辆(BEV)、插电 式混合电动车辆(PHEV)和增程式电动车辆(EREV)全都使用高电压可再充电电池模块，以为ー个或多个电牵引马达提供电力。当内燃机存在于动カ系中时，可以使用燃料能量在运行期间为电池模块再充电。还可以经由再生制动能量在运行期间为电池模块再充电。当车辆闲置时，可以使用非车载能量源为电池模块再充电。例如，当车辆停放在车库时，可以使用标准IIOV输出ロ或为了更高速充电使用220V输出ロ为电池模块充电。当离开家时，再充电可以由充电站提供。
技术实现思路
此处披露了一种预约这样的充电站的方法。公用充电站是任何类型的电动车辆(EV)所必需的基础设施的一部分。在目标目的地的这样的公用充电站的可用性，以及这样的充电站的高效利用，是EV驾驶员所关心的主要问题。本专利技术的方法通过允许驾驶员自动地预约充电站，以及通过确保车辆在到达时在预约的充电站处的充电优先权，而解决了这些关心问题。特别是，用于预约充电站的方法包括使用服务器从客户装置(例如，导航系统或智能电话)接收期望的目的地，及自动地验证所述站在期望的目的地的预期到达时间的可用性。该方法包括，当所述站在预期到达时间可用时预约所述站，以及将电子令牌传送至客户装置。该电子令牌确认预约和唯一地识别车辆。一种为车辆预约充电站的系统，包括服务器，所述服务器与所述站以及与客户装置通信。服务器包括有形存储器和用于执行本专利技术的方法的算法或指令。服务器从客户装置接收期望的目的地，并自动地验证所述站在期望的目的地的预期到达时间的可用性。当所述站在预期到达时间可用时，服务器预约所述站，以及生成电子令牌并将电子令牌传送至客户装置。本专利技术的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本专利技术的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。附图说明图I是为具有仅电(EV)运行模式的车辆预约充电站的系统的示意图；和图2是描述本专利技术的方法的实施例的流程图。具体实施例方式參考附图，其中在多个附图中，相同的附图标记对应于相同或相似的构件，系统10在图I中示出，该系统10用于预约多个充电站20中的ー个。充电站20可以是任何公众或私人可获得的充电装置，为了为电池模块15再充电的目的，车辆13的驾驶员能够连接至该充电装置。例如，车辆13可以是电池电动车辆(BEV)、插电式混合电动车辆(PHEV)、增程式电动车辆(EREV)或具有至少ー个仅电/电动(EV)运行模式的任何其它车辆实施例。系统10包括服务器16，该服务器16与客户装置12和各个充电站20通信。客户装置12可以是，例如，车辆或手持导航系统、智能电话或个人数字助理(PDA)。客户装置12可以直接或间接地访问路线规划导航软件，或访问在地图上仅显示已知充电站20的位置的软件。显示屏32包括在客户装置12中，用于将关于充电选项、状态、可用性等的信息展示给客户装置12的使用者，如下所述。 当客户装置12配置为任何类型的导航系统时，车辆13的驾驶员可以在所显示的地图上查看作为兴趣点的可用充电站20，以及可以选择驾驶员希望预约的特定充电站20，例如经由客户装置12的触摸屏(当显示屏32如此配置时)。因为行驶路线信息可以通过这样的客户装置12显示，车辆13的驾驶员可以容易地选择在期望的旅程目的地的特定范围内的充电站20。客户装置12通过网络连接14与服务器16通信，所述网络连接例如无线、宽带、因特网或其他合适的网络连接。服务器16通过类似的网络连接18还与各个充电站20通信。服务器16被编程有每个充电站20的可用性或被以其他方式通知每个充电站20的可用性，服务器16配置为响应该类型的信息来准确地安排充电时间的区段。例如，服务器16可以维护日历24和数据库26。日历24可以配置为记录用户信息，诸如驾驶员的名字、地址、车辆牌子、型号、牌照号、和/或识别号、和/或任何其它独ー识别符，并配置为预约足够的时间区段用于为车辆13充电。所需的充电时间量的确定可以是任意的，或其可以在到达指定充电站20时部分地由电池15的期望的充电状态通知确定。例如，电池15的当前充电状态可以被确定，例如经由控制器25，至期望目的地的距离/路线可以用于确定期望的剰余充电状态。该信息可以经由信息通信业务单元30或其他设备传送到服务器16，以便促进估计的所需充电时间的准确确定。信息可以被记录在数据库26中，所述数据库26描述可能的电池类型、标称充电次数、各个充电站20的充电容量或额定电功率、车辆充电历史等，不论是对于可以通常使用充电站20的各种车辆型号，和/或对于特定识别的车辆。外部信息，例如车辆13外部的温度值(诸如环境温度)、作用于车辆13的太阳能负载、环境湿度等，可以被确定并将其作为任何这些计算所考虑的因素。内部信息，例如车辆13内部的温度值,诸如电池温度和/或冷却剂温度，可以用于进ー步优化这样的计算。该附加信息可以被服务器16访问，以准确地安排充电时间的区段。服务器16包括存储器28，该存储器28是有形的/非瞬时的。存储器28可以是參与提供计算机可读数据或过程指令的任何可记录介质。这种介质可以采用许多形式，包括但不限于，非易失介质和易失介质。非易失介质可以包括，例如，光盘或磁盘及其它持续存储器。易失介质可以包括，例如，可构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。这种指令可以由ー个或多个传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光学纤维，包括包含联接到计算机处理器的系统总线的线。存储器28可以还包括软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其它磁介质、CD-ROM、DVD、任何其它光学介质等。客户装置12和服务器16可以配置有或具备其他所需要的计算机硬件，诸如高速时钟、需要的模拟-数字(A/D)和/或数字-模拟(D/A)电路、任何必需的输入/输出电路和装置(I/O)、以及适当的信号调节和/或缓冲电路。服务器16所需的或由此可访问的任何算法可以存储在存储器28中，以及自动执行以提供所需的功能。仍參考图1，一旦车辆13的驾驶员已经经由客户装置12预约了指定的充电站20，则服务器16可以生成电子令牌(token) 22作为唯一的识别符或密匙。服务器16可以随后将令牌22传送到客户装置12，在客户装置12处，令牌22可以被记录。令牌22可以还被记录在车辆13的另外的车载存储单元中，例 如控制器25中，并当车辆13到达之前预约的充电站20时确认该预约。电子令牌22提供的信息可以被混杂、加密、或以其他方式伪装以便増加安全性，或所述信息可以足够的长度和复杂性被随机地生成，使得对于预约的充电站20和对于分配的充电时间区段，令牌22唯一地和安全地将车辆13识别为正确的车辆13。令牌22由此有助于防止给定充电站20的未授权使用。另外，因为令牌22已包含足够的识别信息，因此令牌22可以用于帮助给车辆13的驾驶员或所有者为使用指定的充电站20而开账単。没有本专利技术的系统10，例如在替换的先到者先接受服务的方式中，EV的驾驶员可以在低电池充电状态的情况下到达充电站20，但却只能发现充电站20已在使用中。这迫使驾驶员等待充电站20变为可用。延迟会影响驾驶员的日程安排。參考图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.07 US 13/041,4781.一种为车辆预约充电站的系统，该系统包括 服务器，与客户装置以及与多个不同的充电站通信； 有形、非瞬时存储装置；和 指令，被记录在所述存储装置中，该指令可由服务器执行； 其中，服务器配置为执行所述指令，以及由此 从客户装置接收期望的目的地； 验证所述多个不同的充电站中的指定充电站在期望的目的地的车辆的预期到达时间的可用性； 当指定充电站在预期到达时间可用时，预约该指定充电站；以及 生成电子令牌并将电子令牌传送至客户装置以确认预约和唯一地识别车辆。2.如权利要求I所述的系统，其中，服务器包括日历和信息的数据库，所述信息描述车辆的已知充电特性，且其中，服务器配置为经由日历使用车辆的已知充电特性安排充电时间区段。3.如权利要求I所述的系统，其中，系统还配置为 接收车辆的电池的预期剩余充电状态；和 通过安排与所述预期剩余充电状态对应的充电时间区段来预约指定站。4.如权利要求I所述的系统，其中，服务器配置为用于锁定或防止所述站被没有由电子令牌特定地识别的任何车辆使用。5.如权利要求4所述的系统，其中，服务器进一步配置为用于将状态消息和状态图标中的至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：小爱德华D泰特，史蒂文A塔诺夫斯基，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：