汽车安全带有效固定点分布设计方法以及汽车座椅和汽车技术

本发明专利技术涉及一种汽车安全带有效固定点分布设计方法，包括步骤：A、在汽车上设定一个基准点且以其为坐标原点，并且分别以汽车车身的纵向、横向和高度方向为X、Y和Z轴方向建立基准三直角坐标系，然后预设座椅躯干角、座椅在该坐标系中的设计参考点R、座椅平均宽度和车身平均宽度；B、确定锁扣有效固定点S在该坐标系中的坐标位置。本发明专利技术还涉及通过采用上述方法来进行安全带有效固定点布置的汽车座椅和设置有所述汽车座椅的汽车。采用本发明专利技术能分布合理安全带有效固定点，缩短设计周期，降低开发成本，从而能够既快又好地设计出符合要求的汽车安全带有效固定点分布。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带有效固定点分布设计方法以及汽车座椅和汽车
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车安全带有效固定点分布设计方法以及通过采用该方法来进行安全带有效固定点布置的汽车座椅、设置有所述汽车座椅的汽车。背景技木在现有技术中，尽管在进行汽车安全带有效固定点的分布设计时存在着诸如类比法或经验法等多种方法，但是至今尚未形成一整套成熟、固定的设计方法，这样就会造成由于各个设计人员所采用的设计方法不一致、设计时考虑问题不周全等原因而在造车试制阶段出现固定点分布设计不合理或不符合要求，需要再返エ重新修改设计的问题。如此，将导致设计周期过长，从而严重影响到整车的开发进度。 此外，由于汽车是经由众多零部件组装而成的相当复杂的产品，因此就需要在进行汽车安全带有效固定点分布设计时采用合适的方法，以避免由于进行不同坐标系统转换带来的繁琐、复杂的数据处理过程以及可能由此产生的差错。在公开号为CN101894173A的中国专利申请文献中公开了ー种安全带固定点坐标換算方法，此外在公开号为CN1736773A的中国专利申请文献中公开了供乘员横卧时使用的汽车横向安全带的安装固定方法，显然上述这些方法都不能解决以上问题。
技术实现思路
有鉴于此，根据本专利技术的ー个方面，其目的在于提供一种汽车安全带有效固定点分布设计方法，以有效地解决在现有技术中存在的如上所述的诸多问题。此外，根据本专利技术的另ー个方面，其目的在于提供通过采用上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法来进行安全带有效固定点布置的汽车座椅，以在设计和制造汽车座椅时能够快速、高效、准确地获得被合理布置于其上的各安全带有效固定点，从而可以更好地满足现实需要。另外，根据本专利技术的又ー个方面，其目的在于提供设置有上述汽车座椅的汽车，以进ー步地满足现实需要。为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案如下一种汽车安全带有效固定点分布设计方法，其包括以下步骤A、在汽车上设定ー个基准点且以其为坐标原点，并且分别以汽车车身的纵向、横向和高度方向为Χ、γ和Z轴方向建立基准三直角坐标系，然后预设座椅躯干角、座椅在所述坐标系中的设计參考点R、座椅平均宽度和车身平均宽度；以及B、确定锁扣有效固定点S在所述坐标系中的坐标位置，其包括bl、预设点Tl和点T2，它们的X、Z轴坐标均与设计參考点R的X、Z轴坐标相同，点Tl和点T2各自的Y轴坐标点均位于设计參考点R的Y轴坐标点的相同一侧并且分别与之相隔O. 5倍所述座椅平均宽度、O. 6倍所述座椅平均宽度的距离；b2、根据座椅和车身的结构及強度判断可否将锁扣设置在座椅上如果可以，则在所述坐标系中设置通过设计參考点R且与XY平面成鋭角α I相交并且二者相交线平行于Y轴的Pi平面，通过点Tl作平行于XZ平面的平面以与Pl平面相交得到相交线LI，再通过点S在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与Pl平面相交得到相交线L2和L3，从而将点S设置在相交线LI与L2形成的第一交点、相交线LI与L3形成的第二交点之间的线段上；否则，将锁扣设置在车身上，在所述坐标系中设置通过设计參考点R且与XY平面分别成锐角α2、鋭角α 3相交并且与XY平面的相交线均平行于Y轴的Ρ2平面和Ρ3平面，所述锐角α3大于所述锐角α2，通过点Τ2作平行于XZ平面的F平面以分别与Ρ2平面和Ρ3平面相交得到相交线L4和L5，再通过点S在Z轴上的所述预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与F平面分别相交得到相交线L6和L7，从而将点S设置在由相交线L4、L5、L6和L7彼此相交所形成的封闭区域内。在上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法中，优选地，所述步骤B还包括b3、在通过步骤b2确定锁扣有效固定点S在所述坐标系中的坐标位直之后，校对该坐标位置是否符合设计规范如果不符合，则重新执行步骤b2直到符合设计规范为止。在上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法中，优选地，所述方法还包括确定端片有效固定点D在所述坐标系中的坐标位置的步骤C，其包括Cl、预设点T3和点T4，它们的X、Z轴坐标均与设计參考点R的X、Z轴坐标相同，点T3和点T4各自的Y轴坐标点均位于设计參考点R的Y轴坐标点的相同一侧并使得点T3与点Tl关于设计參考点R对称设置、点T4的Y轴坐标与设计參考点R的Y轴坐标相隔O. 5倍所述车身平均宽度减去设计參考点R的Y轴坐标绝对值的距离；c2、根据座椅和车身的结构及強度判断可否将端片设置在座椅上 如果可以，则在所述坐标系中设置通过设计參考点R且与XY平面成鋭角α 4相交并且二者相交线平行于Y轴的Ρ4平面，通过点Τ3作平行于XZ平面的平面以与Ρ4平面相交得到相交线L8，再通过点D在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与Ρ4平面相交得到相交线L9和L10，从而将点D设置在相交线L8与L9形成的第三交点、相交线L8与LlO形成的第四交点之间的线段上；否则，将端片设置在车身上，在所述坐标系中设置通过设计參考点R且与XY平面分别成锐角α5、锐角α 6相交并且与XY平面的相交线均平行于Y轴的Ρ5平面和Ρ6平面，所述锐角α 6大于所述锐角α 5，并通过点Τ4作平行于XZ平面的H平面以分别与Ρ5平面和Ρ6平面相交得到相交线Lll和L12，再通过点D在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与H平面分别相交得到相交线L13和L14，从而将点D设置在由相交线Lll、L12、L13和L14彼此相交所形成的封闭区域内。在上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法中，优选地，所述步骤C还包括c3、在通过步骤c2确定端片有效固定点D在所述坐标系中的坐标位直之后，校对该坐标位置是否符合设计规范如果不符合，则重新执行步骤c2直到符合设计规范为止。在上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法中，优选地，所述方法还包括确定肩部有效固定点J在所述坐标系中的坐标位置的步骤D，其包括dl、沿汽车车身的纵向设置包含汽车车身上B柱的P7平面，并将点J的Y轴坐标设置在P7平面上；d2、从设计參考点R沿所述座椅躯干角方向向上延伸I. 3倍所述座椅平均宽度的距离至点M,并从点M平行于Y轴向P7平面方向延伸O. 3倍所述座椅平均宽度的距离至点N，从点N沿垂直于由点R、M和N所构成平面的直线向车身头部方向延伸O. 2倍所述座椅平均宽度的距离作为安全带与人体肩部的接触点J1，然后将已设定的锁扣有效固定点S与点Jl连接成直线L15并得到其与P7平面相交形成的第五交点，将该第五交点的Z轴坐标点设置为上极限点Zmax ;过点Jl作平行于Y轴的直线并得到其与P7平面相交形成的第六交点，将该第六交点的Z轴坐标点设置为下极限点Zmin,从而将点J的Z轴坐标点设置在上极限点Z-和下极限点Zmin之间；d3、设置通过上极限点Zmax且平行于X轴的直线以使其与B柱的中线Xb相交于点JB1，再设置通过下极限点Zmin且平行于X轴的直线以使其与中线Xb相交于点JB2，从而将点J的X坐标点设置在点JBl和点JB2之间。 在上述的汽车安全带有效固定点分布设计方法中，优选地，所述步骤D还包括d4、在通过步骤dl-d3确定肩部有效固定点J在所述坐标系中的坐标位置之后，校对该坐标位置是否符合设计规范如果不符合，则重新执行步骤dl-d3直到符本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带有效固定点分布设计方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤 A、在汽车上设定一个基准点且以其为坐标原点，并且分别以汽车车身的纵向、横向和高度方向为X、Y和Z轴方向建立基准三直角坐标系，然后预设座椅躯干角、座椅在所述坐标系中的设计参考点R、座椅平均宽度和车身平均宽度；以及 B、确定锁扣有效固定点S在所述坐标系中的坐标位置，其包括 bl、预设点Tl和点T2，它们的X、Z轴坐标均与设计参考点R的X、Z轴坐标相同，点Tl和点T2各自的Y轴坐标点均位于设计参考点R的Y轴坐标点的相同一侧并且分别与之相隔0. 5倍所述座椅平均宽度、0. 6倍所述座椅平均宽度的距离； b2、根据座椅和车身的结构及强度判断可否将锁扣设置在座椅上 如果可以，则在所述坐标系中设置通过设计参考点R且与XY平面成锐角a I相交并且二者相交线平行于Y轴的Pl平面，通过点Tl作平行于XZ平面的平面以与Pl平面相交得到相交线LI，再通过点S在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与Pl平面相交得到相交线L2和L3，从而将点S设置在相交线LI与L2形成的第一交点、相交线LI与L3形成的第二交点之间的线段上； 否则，将锁扣设置在车身上，在所述坐标系中设置通过设计参考点R且与XY平面分别成锐角a 2、锐角a 3相交并且与XY平面的相交线均平行于Y轴的P2平面和P3平面，所述锐角a3大于所述锐角a2，通过点T2作平行于XZ平面的F平面以分别与P2平面和P3平面相交得到相交线L4和L5，再通过点S在Z轴上的所述预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与F平面分别相交得到相交线L6和L7，从而将点S设置在由相交线L4、L5、L6和L7彼此相交所形成的封闭区域内。2.根据权利要求I所述的汽车安全带有效固定点分布设计方法，其特征在于，所述步骤B还包括 b3、在通过步骤b2确定锁扣有效固定点S在所述坐标系中的坐标位置之后，校对该坐标位置是否符合设计规范如果不符合，则重新执行步骤b2直到符合设计规范为止。3.根据权利要求I所述的汽车安全带有效固定点分布设计方法，其特征在于，所述方法还包括确定端片有效固定点D在所述坐标系中的坐标位置的步骤C，其包括 Cl、预设点T3和点T4，它们的X、Z轴坐标均与设计参考点R的X、Z轴坐标相同，点T3和点T4各自的Y轴坐标点均位于设计参考点R的Y轴坐标点的相同一侧并使得点T3与点Tl关于设计参考点R对称设置、点T4的Y轴坐标与设计参考点R的Y轴坐标相隔0. 5倍所述车身平均宽度减去设计参考点R的Y轴坐标绝对值的距离； c2、根据座椅和车身的结构及强度判断可否将端片设置在座椅上 如果可以，则在所述坐标系中设置通过设计参考点R且与XY平面成锐角a 4相交并且二者相交线平行于Y轴的P4平面，通过点T3作平行于XZ平面的平面以与P4平面相交得到相交线L8，再通过点D在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与P4平面相交得到相交线L9和L10，从而将点D设置在相交线L8与L9形成的第三交点、相交线L8与LlO形成的第四交点之间的线段上； 否则，将端片设置在车身上，在所述坐标系中设置通过设计参考点R且与XY平面分别成锐角a 5、锐角a 6相交并且与XY平面的相交线均平行于Y轴的P5平面和P6平面，所述锐角a 6大于所述锐角a 5，并通过点T4作平行于XZ平面的H平面以分别与P5平面和P6平面相交得到相交线Lll和L12，再通过点D在Z轴上的预设上、下限坐标点分别作平行于XY平面的平面以与H平面分别相交得到相交线L13和L14，从而将点D设置在由相交线L11、L12、L13和L14彼此相交所形成的封闭区域内。4.根据权利要求3所述的汽车安全带有效固定点分布设计方法，其特征在于，所述步骤C还包括 c3、在通过步骤c2确定端片有效固定点D在所述坐标系中的坐标位置之后，校对该坐标位置是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：方根明，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：