超紧凑高压比斜流-离心组合压气机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种超紧凑高压比斜流-离心组合压气机结构，涉及压气机技术，其有斜流压气机和离心压气机两级，第一级为斜流压气机、第二级为离心压气机，关键是在斜流压气机与离心压气机之间采用一段小直径“S”型弯管连接结构。本发明专利技术的结构可直接用于航空燃气涡轮发动机，具有结构简单、零部件少、结构紧凑、可靠性高和加工维护费用低等综多优势，可以解决国内现有中小型航空燃气涡轮发动机采用多级轴流压气机、轴流-离心组合压气机存在的单级压比低、级数多、重量大、制造成本高和双级离心压气机存在的径向尺度大的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压气机
，是ー种超紧凑高压比斜流-离心组合压气机结构，其特别适用于高性能航空燃气涡轮发动机。
技术介绍
各种类型中小推力航空燃气涡轮发动机最大差异体现为压气机部件类型差异，与大推力航空发动机均采用大流量、高压比的多级轴流压气机结构形式不同，中小推力航空发动机压缩系统均采用组合压气机。然而也有采用全轴流的，如WS500，其高压压气机采用了 5级轴流压气机，多级轴流式压气机的优点是流道平滑、效率高，然而缺点也比较明显①多级轴流压气机零部件数量多、成本高畸变容限低、抗外来物损坏特性差随着压比的提高，后面级的通道高度越来越小，叶片短而薄，整个压气机都采用轴流级时，后面级的效率将非常低，同时增加了叶片加工难度；④轴流压气机单级压比低，对于需要高增压比的发动机来说，如采用多级轴流压气机，将因为转子跨度过长而出现转子动力学问题；⑤由于小型多级轴流压气机级间匹配困难，中低转速下压气机的稳定裕度较小，为了扩大稳定工作范围，常常采用前几级静子叶片可调或者加装放气机构，复杂的叶片调节和放气机构及相应控制系统的引入进ー步増加了结构复杂性，使得发动机推重比的提高遇到了瓶颈。轴流-离心/斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超紧凑高压比斜流-离心组合压气机结构，适用于高性能中小型航空发动机；其特征在于包括斜流压气机和离心压气机两级，第一级为斜流压气机、第二级为离心压气机，在斜流压气机与离心压气机之间采用一段“S”型弯管连接结构，“S”型弯管进口与斜流压气机出口固接，出口与离心压气机进口固接。2.根据权利要求I所述的斜流-离心组合压气机结构，其特征在于所述“S”型弯管内带有叶片，且“ S ”型弯管进口直径大于“ S ”型弯管出口直径，“ S ”型弯管通道的面积经历了先增加后减小的过程，以保证“S”型弯管内不出现流动分离，具有较高的总压恢复系数。3.根据权利要求I或2所述的斜流-离心组合压气机结构，其特征在于所述“S”型弯管内带有的叶片，“S”型弯管进口处沿周向设置了一排具有45° 60°安装角的楔形整流器叶片，出口处沿周向设置了一排朝径向延伸的具有25° 40°安装角的回流器叶片，同时，两排叶片进口均与上游叶片的出口气...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢新根，朱俊强，赵胜丰，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：