本发明专利技术涉及消音器以改进地联接至气缸的方式在内燃机上的配置。为了改进消音器(100)在内燃机(10)上的配置，其中消音器具有连接件(25)，连接件(25)利用端部区域(27)与内燃机(10)的气缸(18)中的出口(26)邻接，形成在内燃机(10)的燃烧室(13)与消音器之间的流体连通连接，使得气缸中的燃烧室与消音器之间的流体连通连接能够不受到干扰，并且更特别地，本发明专利技术的目的在于简化消音器在内燃机的气缸上的安装，建议端部区域(27)的最大内径(DE)制成为大于出口(26)的内径(DAU)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消音器在内燃机上的配置，其中消音器被设计为具有连接件，该连接件利用端部区域与内燃机的气缸中的出口邻接并且形成内燃机的燃烧室与消音器之间的流体连通连接。
技术介绍
根据DE 195 81 467 Tl，已知ー种用于内燃机的消音器，该消音器设计有由钢制成的金属套筒形式的连接件，并且该连接件的端部区域与内燃机的气缸中的出口邻接，以形成在内燃机的燃烧室与消音器之间的流体连通连接。金属套筒设计为单件并且在到消音器的入口的区域与消音器的壳体邻接。金属部件的伸入到流体连通连接的主体棱边会干扰排放气体的流动并且导致涡流形成，该由消音器的特殊设计引起的涡流会导致不期望的破坏(disruption)。 DE 24 23 507 Al示出了气缸的出口与排气管之间的连接件，该连接件形成了在内燃机的燃烧室与排气管之间的流体连通连接，并且排气管能够开放到消音器。连接件的形式和形状适应于气缸中的出口并且要求将排气管精确安装在气缸上，以便用连接件创建排气管到气缸上的平齐配置(flush arrangement)。连接件还具有朝向排气管方向的开ロ管端，在该开ロ管端也可能在排放气体流中形成应该避免的涡流。图2示出了另ー现有技木，并且通过壳体区域示出了消音器100。消音器100用于配置在内燃机上，通过气缸18的局部描绘示出了内燃机并且在内燃机中形成有燃烧室13。在消音器100上存在具有内径Dan的连接件25，连接件25具有端部区域27，连接件25通过端部区域27与内燃机的气缸18中的具有内径Dau的出口 26邻接，以在燃烧室13和消音器100之间形成流体连通连接。这样的连接件25也被命名为“端ロ衬套”(Portliner)，而且连接件局部伸入到出ロ 26内，并且出口 26在连接件25的端部区域27所伸入的区域中加宽。连接件25的内径Dan和出口的内径Dau相等，并且形成了在燃烧室13和消音器100之间的连续的流体连通连接。但是，在连接件25的端部区域27与出口 26之间形成过渡区域，该过渡区域可能在排放气体流中引起涡流形成。更具体地，要求将消音器100非常精确地定位在气缸18的出ロ26中，并且消音器100在气缸18上配置得仅略微偏心或者倾斜就可能导致流体连通连接中的棱边増大，而棱边增大会导致涡流形成増加。连接件25示出具有对中安装部30，但在消音器100通过连接件25的端部区域27倾斜的情况中，尽管有对中安装部30，也可能发生棱边形成，这在通过连接件25和出ロ 26的排放气体流中引起涡流形成。内燃机可以是ニ冲程发动机，而消音器能够允许朝向燃烧室的排放气体回流，以防止未燃烧的燃料空气混合物到达消音器。消音器能够具有特殊设计的室和在消音器入口与所述室之间的相应的流体连通连接，从而在打开气缸的出口吋，排放气体能够最初经由流动通道流出燃烧室，进入所述室，并且在填充所述室之后，排放气体的大部分能够朝向消音器入口流回。返回的排放气体由此形成抵抗燃烧室打开的气体屏障，并且在负载交变时已经从燃烧室到达消音器入口的未燃烧的燃料空气混合物能够受回流的排放气体作用而回到燃烧室。该原理要求在燃烧室和消音器的第一室之间的流动通道的特殊设计，并且如果可能，排放气体的流动应该没有涡流，更特别地，排放气体从两个方向流动通过连接件和出口，并且排放气体在消音器中的回流原理能够特别有效地加以利用。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于改进消音器在内燃机的气缸的出口上的配置，使得在气缸中的燃烧室与消音器之间的流体连通连接能够不被破坏。更特别地，本专利技术的目的在于使消音器便于安装在内燃机的气缸上。 该目的基于如下的消音器在内燃机上的配置来实现ー种消音器到内燃机的配置，所述消音器具有连接件，所述连接件利用端部区域与所述内燃机的气缸中的出口邻接并且形成所述内燃机的燃烧室与所述消音器之间的流体连通连接，其中，所述端部区域具有比所述出口的内径大的最大内径。本专利技术包括如下技术教导连接件的端部区域的最大内径大于内燃机的气缸中的出口的内径。因此，根据本专利技术，连接件形成了端部区域，该端部区域的内径至少与连接件的内径不相同，并且连接件的端部区域的内径应至少大于出口的内径。这带来的优点是，连接件的端部区域的碰撞区域(impact area)从气缸上的出ロ处的排放气体的主流动沿径向向外一点。通过端部区域的内径上的増大，端部区域在出口上的碰撞区域并不直接处于流体连通连接中，并且可能在排放气体中继续作为涡流阻力的涡流形成能够显著地得以避免。已发现，仅通过增大连接件的端部区域的内径，就能够很大程度上防止从朝向消音器以及朝向相反方向的来自燃烧室的排放气体的涡流形成。该优点还被实现为，连接件在内燃机的气缸上的出口中的略微偏心的安装没有对排放气体的流动行为产生消极的影响，这是因为即使连接件在出口上的配置不重合，也不会在过渡区域形成将伸入到流动区域中的棱边。下面说明本专利技术的另外的有利的实施方式。根据实施方式的有利形式，端部区域能够具有连续増大的内径、更特别地在直径上没有跃变，直到端部区域的最大内径为止。连接件并且特别地连接件的端部区域能够以绕通道流动方向旋转对称的方式配置，并且端部区域能够通过连接件的漏斗状膨胀形成。例如，连接件能够由金属套筒形成，而端部区域能够通过销而扩展。如果连接件的内径朝端部区域连续増大，则形成没有棱边和直径跃变的柔和的轮廓，并且端部区域的外缘能够接触抵靠出口，由此端部区域被加宽至比排放气体所流动穿过的流体连通连接的主直径大的直径。根据实施方式的另一有利形式，连接件的内径和出口的内径能够相同。因此，流体连通连接的直径仅在连接件的端部区域中増大，并且连接件的未被加宽的内径能够与出口的内径匹配。通过在连接件的过渡中出口的内径是恒定的，排放气体以恒定的速率流动，而流动不会由于流动的约束而被加速。可选择地，连接件的内径能够小于出口的内径。这样实现的优点在干，由气缸的壁中的出口的端部形成的棱边对流体连通连接中排放气体的流动行为的影响较小。出口的直径能够在连接件的内径和连接件的端部区域的内径之间。结果，端部区域在径向上突出超过出口的直径，并且通过连接件的小直径，端部区域对排放气体的流动行为的影响减弱。优选地，气缸能够具有围绕出口延伸的平的连接表面，并且连接件借助于保持装置被配置成使得端部区域位于所述连接表面上。保持装置例如是具有一定弹簧效果的夹具，并且消音器能够配置成使得连接件略向气缸上的出ロ偏心而不存在连接件在气缸的出口中的堵塞或拉伸。结果，通道流动方向(连接件和气缸中的出口在该通道流动方向上延伸)形成气缸的外侧的连接表面的法线。有利地，外表面能够具有过渡区域，该过渡区域从连接表面的平的部分延伸到出ロ而形成圆角区域。通过形成圆角区域，避免了在出口和连接表面之间的棱边，更具体地该棱边在排放气体从消音器流回到气缸的燃烧室时会影响排放气体流动。如果过渡区域是圆的，例如在连接表面和出口的内壁之间形成半径，避免了可能伸入到排放气体的流动区域内的另外的棱边。通过端部区域，消音器的连接件能够形成消音器入ロ，该连接件成为流动通道，其中，流动通道延伸到消音器内并且在与消音器入口相反的通道端部处开放到第一室，其中 在消音器入口与第一室之间的流动通道被设计为有利于流动，使得流入消音器入ロ的排放气体由于质量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.03.09 DE 202011000529.11.一种消音器(100)到内燃机(10)的配置，所述消音器具有连接件(25)，所述连接件(25)利用端部区域(27)与所述内燃机(10)的气缸(18)中的出口(26)邻接并且形成所述内燃机(10)的燃烧室(13)与所述消音器之间的流体连通连接，其特征在于，所述端部区域(27)具有比所述出口 (26)的内径(Dau)大的最大内径(De)。2.根据权利要求I所述的配置，其特征在于，所述端部区域(27)的内径连续增大并且以直径没有跃变的方式直到所述端部区域(27)的所述最大内径(De)为止。3.根据权利要求I或2所述的配置，其特征在于，所述连接件(25)的内径(Dan)和所述出口 (26)的内径(Dau)具有相同的值。4.根据权利要求I或2所述的配置，其特征在于，所述连接件(25)的内径(Dan)小于所述出口 (26)的内径(Dau)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的配置，其特征在于，所述气缸(18)具有平的连接表面(28)，所述连接表面(28)优选地围绕所述出口(26)延伸，由此所述连接件(25)由保持装置保持为所述端部区域(27)与所述连接表面(28)邻接。6.根据前述权利要求中的任一项所述的配置，其特征在于，所述连接表面(28)具有过渡区域，所述过渡区域从所述连接表面(28)的平的区域延伸至所述出口(26)而形成圆角区域(29)。7.根据前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·肖恩菲尔德，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：
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