智能风光互补路灯系统及网络技术方案

本实用新型专利技术公开一种智能风光互补路灯系统及网络，系统包括：蓄电池、风光互补发电装置、LED灯、监测装置、控制装置及无线通讯模块；网络包括多个上述的智能风光互补路灯系统及一个总控系统。本实用新型专利技术主要是利用监测装置把监测到的车流、行人情况转为数据传输到控制模块，而且控制装置能通过无线通讯装置把该位置的车流、行人情况的数据传输给其它的风光互补路灯系统。这样控制装置就可以根据自身系统监测装置监测到的信息及其他系统共享的信息，综合判断最佳的供电方案，进而调整LED灯的亮度或关闭。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及照明设备
，具体涉及风光互补路灯系统及网络。
技术介绍
风光互补路灯是一种利用风能发电和太阳能光伏发电，把电能储存于蓄电池，供LED灯照明的路灯。风光互补路灯理论上可以不用铺设电力电缆，减少供电线路建设的成本。不需要使用外部电力，减少碳排量。这样风光互补路灯理想上在一些市郊、边远地区比普通的路灯有优势。而实际上由于风能和太阳能是随天气和季节变化的。当遇上较差的天气，例如连 续多日、十数日的雨天和大雾天，这时候由于风能和太阳能都少，导致LED灯的电能供应不足，当蓄电池电量用完时，路灯就无法工作。为了保证LED灯能在较差天气连续多日、十数日的工作。目前有两个办法一是加大发电容量和蓄电池，二是接入外部电力。第一个方法大幅度的增加了风光互补路灯成本，第二个方法无法体现出风光互补路灯理想上的优势。此外，目前公开的风光互补路灯是用太阳光线控制亮灭灯、用定时来亮灯灭灯、或者太阳光线和定时同时采用，这样无法避免在不需要亮灯或灯光太亮的时候，自动不亮灯或者降低灯光亮度，这就违背了风光互补路灯节能减排的初衷，也违背了使用LED作为光源可调光线亮度的初衷，可能对市郊、边远地区造成不必要的光污染。
技术实现思路
本技术的目的是合理地分配一台或多台风光互补路灯的使用，减少LED电能的消耗，使风光互补路灯在较差的天气情况下能够工作更长时间；该目的由以下技术方案实现一种智能风光互补路灯系统，其特征在于，包括蓄电池；风光互补发电装置，与蓄电池连接，将风能、太阳能转换为电能输入给蓄电池；LED灯，与蓄电池连接，接受蓄电池的电能；监测装置，以传感的方式将路面车流情况、行人情况转换为数据信号，并输入给控制装置；控制装置，包括数据处理模块、充电管理模块及LED灯电源控制模块，充电管理模块控制风光互补发电装置对蓄电池的充电过程，数据处理模块接收蓄电池状态信号、监测装置提供的数据信号及无线通讯模块接收的提示信号，分析处理后生成控制信号，LED灯电源控制模块接收所述控制信号，调整LED灯的亮度或关闭；无线通讯模块，与控制模块连接，用于多个风光互补路灯系统之间或风光互补路灯系统和总控系统之间的通讯。一种智能风光互补路灯系统网络，其特征在于，包括多个上述的智能风光互补路灯系统及一个总控系统，总控系统具有无线通讯模块，总控系统及每个智能风光互补路灯系统中的无线通讯模块彼此间通讯连接。本技术提供的智能风光互补路灯系统及网络，主要是利用监测装置把监测到的车流、行人情况转为数据传输到控制模块，而且控制装置能通过无线通讯装置把该位置的车流、行人情况的数据传输给其它的风光互补路灯系统。这样控制装置就可以根据自身系统监测装置监测到的信息及其他系统共享的信息，综合判断最佳的供电方案，进而调整LED灯的亮度或关闭。本技术可以有效减少LED电能的消耗，使风光互补路灯在较差的天气情况下工作更长时间。附图说明图I为实施例提供的单台智能风光互补路灯系统的构成图。图2为实施例提供的智能风光互补路灯系统网络的构成图。图3为实施例提供的智能风光互补路灯系统网络下LED灯的运行控制流程图。图4为实施例提供的智能风光互补路灯系统网络下风光互补发电的运行控制流程图。图5为实施例提供的智能风光互补路灯系统网络下蓄电池的充电管理流程图。具体实施方式如附图1，本实施例提供的单个智能风光互补路灯系统包括风光互补发电装置101、控制装置102、蓄电池103、LED灯104、监测装置105、无线通讯模块106。风光互补发电装置101是风力发电装置和太阳能光伏发电装置的混合，或者为单纯的风力发电装置或单纯的太阳能光伏发电装置。控制装置102包括数据处理模块、充电管理模块及LED灯电源控制模块，其功能一是对风光互补发电装置101对蓄电池103进行充电管理；功能二是管理LED灯，可以开关LED灯104以及通过调节电流来调节LED灯104的亮度；功能三是管理监测装置105，处理监测装置105所测的数据；功能四是管理无线通讯装置106，通过无线通讯模块106向外部发出数据，处理无线通讯装置106获得的数据。LED灯104是利用发光二极管作为光源的照明装置，通过控制装置102的LED灯电源控制模块调节输出电流，从而调节LED灯的亮度及关闭。本实施例中，监测装置105是指可以监测智能风光互补路灯系统周围路面情况的装置，可采用一个或多个雷达传感器、激光传感器、红外传感器、视频处理监视装置、声波传感器、气体检测器、多普勒传感器或微波传感器等，监测装置105将获得的数据传输给控制装置102处理。此外，无线通讯模块106通过无线方式向外部发送数据和接收外部数据。无线通讯模块之间的通信可以通过无线局域网(WLAN)技术、无线保真(Wi-Fi)、蓝牙技术或红外传输技术来实现。如图2所示，由多个上述智能风光互补路灯系统组网后，便构成一个智能风光互补路灯系统网络，该网络还设置一个总控系统，总控系统同样包括一个无线通讯模块，与各智能风光互补路灯系统的无线通讯模块通讯连接。图2中，第二个智能风光互补路灯系统的风光互补发电装置、控制装置、蓄电池、LED灯、监测装置、无线通讯模块分别标识为201、202、203、204、205及206 ;第N个智能风光互补路灯系统的风光互补发电装置、控制装置、蓄电池、LED灯、监测装置、无线通讯模块分别标识为N01、N02、N03、N04、N05及N06。如图3所示，基于上述智能风光互补路灯系统网络下LED灯的运行控制流程如下系统开始运行，第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块106 (以下相应地简称为第一、第二……第N无线通讯模块106、206……N06其他模块类似简称)首先判断是否收到总控系统发出的安全指令，若有则由第一控制装置102优先执行安全指令(主要是系统安全自检查，保证安全第一)，并且将安全指令发送给第二无线通讯模块206，并顺序下传，直至第N控制装置N02执行完安全指令(图3中只示出了第一个智能风光互补路灯系统是否接收到安全指令的步骤，后续各系统的该步骤省略)。若第一无线通讯模块106没有收到安全指令，则判断是否收到总控系统发出的总控指令(主要指人为设定的控制指令)，若有则由第一控制装置102控制第一 LED灯104执行总控指令，并且将总控指令发送给第二无线通讯模块206，并顺序下传，直至第N控制装置N02控制其LED灯N04执行总控指令(同样，图3中只示出了第一个智能风光互补路灯系统是否接收到总控指令的步骤，后续各系统的该步骤省略)；若没有收到总控指令则进而判断是否收到总控系统发来的区域指令。如果第一无线通讯模块106有收到区域指令，则由第一控制装置102控制第一 LED灯104执行自运行指令，即第一监测装置105检测附近是否有行人或者车辆经过，有则由第一控制装置102控制第一 LED灯104高功率运行，无则由第一控制装置102控制第一 LED灯104低功率运行；若第一无线通讯模块106未收到区域指令，则 反馈信号至总控系统，告知第一个智能风光互补路灯系统无响应。此外，如果第一无线通讯模块106有收到区域指令，则进而将区域指令下发给第二无线通讯模块206，第二无线通讯模块206判断是否收到区域指令，若有则由第二控制装置202执行自运行指令本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能风光互补路灯系统，其特征在于，包括蓄电池；风光互补发电装置，与蓄电池连接，将风能、太阳能转换为电能输入给蓄电池；LED灯，与蓄电池连接，接受蓄电池的电能；监测装置，以传感的方式将路面车流情况、行人情况转换为数据信号，并输入给控制装置；控制装置，包括数据处理模块、充电管理模块及LED灯电源控制模块，充电管理模块控制风光互补发电装置对蓄电池的充电过程，数据处理模块接收蓄电池状态信号、监测装置提供的数据信...

【专利技术属性】
技术研发人员：张捷挺，于美华，罗志明，张琪，
申请(专利权)人：珠海市洁源电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：