制造有可剥离顶涂层的多层涂层的方法技术

一种在有固化的底涂层的基底上涂布固化后可被剥离溶剂溶胀的可固化顶层涂料的方法，其特征在于在涂布顶层涂料之前，将非挥发性极性材料从含水液体载体中施用在底涂的基底上，所述的极性材料对底涂料表面具有足够的亲合力，经水漂洗或通过施用顶层漆涂料不会从底涂料表面洗去，使所述的极性材料有利于通过剥离溶剂从底涂料上除去顶层涂料。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在一基底上的涂料体系的施用，该涂料体系中在已固化的底涂料涂层上用预定能剥离的(即，通过剥离溶剂可从底涂的基底上剥离，但不会从基底除去底涂料)顶层涂料涂覆。这样的涂料体系可广泛用于飞机，还可在其它基底上使用，例如商用的机动车、小汽车、游艇或火车。在飞机上通常涂以以环氧树脂料和固化剂，特别是氨基官能的固化剂为基础的底涂料，尽管底涂料也可以是另一种固化的涂料，例如聚氨酯。顶层涂料一般以聚氨酯，特别是聚酯-尿烷(urethane)为基础。这些涂料必须耐水和一些有机溶剂(例如航空用燃料)，较好的还要耐磷酸酯基的水力流体，例如磷酸三羟甲苯基酯或磷酸三正丁酯，如以“Skydrol”商标出售的那些。通过使分开包装的各组分在施用时或恰在施用之前混合和反应，一般能固化各涂料。当飞机要再涂漆时，在再涂漆之前一般使用脱漆剂至少除去顶层涂料。目前使用的较好的剥离溶剂是基于有酸(甲酸)或碱添加剂的含水苄醇，尽管还在使用一些卤化溶剂，如含酚的二氯甲烷。一般顶层涂料是这样牢固地粘合在底涂料上，以致不除去或至少不损坏底涂料，该顶层涂料就不能被剥离。飞机的拥有者或操作者优选的漆体系是，其底涂料保留在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：M·福勒，
申请(专利权)人：PRC迪索多国际股份有限公司，
类型：发明
国别省市：