用于机动车辆的安全气囊和用于制造安全气囊的方法技术

一种用于机动车辆的安全气囊(1)，其包括具有两个侧壁的安全气囊外皮，这两个侧壁围成气室。前述安全气囊外皮至少部分地滚制成在帘式安全气囊的闲置状态下的定形气袋(27)，定形气袋(27)具有非圆形截面。为了提供划算的方式产生这种安全气囊并且确保安全气囊展现滚制气袋的展开行为，只要气室内的压力不超过环境的压力，非圆形截面是恒定不变的并且通过带圆形截面的滚制气袋的塑性变换可获得上述非圆形截面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求I的前序部分所述的安全气囊，并涉及一种根据权利要求13所述的其制造方法。所谓的帘式安全气囊广泛地应用于汽车工业。它们用于在侧面撞击或翻车事故的情况下主要保护车辆乘员的头部。帘式安全气囊包括具有两个平行侧壁的安全气囊外皮，侧壁围绕着气室。侧壁通常拥有相当大的表面并且安全气囊外皮被滚制和/或折叠成气袋，该气袋的直径比其长度小。安全气囊外皮的上部边缘直接或间接安装在车辆的内部结构上，并且帘式安全气囊由天花板覆盖。在此，一个普遍的问题是，内部结构和天花板之间可用的空间是有限的。
技术介绍
两个将安全气囊外皮形成为袋的基本概念已经为现有技术所公知第一个概念中，安全气囊的外皮折叠成所谓的Z型折叠，如同手风琴。这种气袋形成方式的优势在于限定气袋的截面相对自由。尤其是可以折叠安全气囊外皮，由此气袋具有基本为长方形的形状，其带有较长边和较短边，这种形状往往适合更好地放入车辆的内部结构(多数情况下是车顶纵梁)和天花板之间的空间。带有此类折叠形式的帘式安全气囊例如由DE 10 2004 052 466A1所知。第二个概念中，安全气囊的外皮被滚制成气袋。这样做的优势是展开行为通常相对优越于折叠帘式安全气囊的展开行为。通常优选地把气袋滚制成“舷外”的卷，这意味着安全气囊外皮在展开过程中向外展开，引起朝着乘员的温和行为。当安全气囊外皮的上部边缘在安装状态下向下指向时，就实现了特别好的展开行为。这样的配置例如显示于WO2005/049390A1 (所谓的 P-卷)。这种包的类型的变体例如从WO 2002/085674A1获知。在这里，安全气囊外皮的主要部分滚制成气袋，并且在主要部分和安全气囊外皮上部边缘之间的另一部分显示为一个折叠部。包括所述另一部分的总体气袋的横截面主要由滚制气袋的形状限定。安全气囊外皮被完全或大部分滚制成气袋的帘式安全气囊的缺点是，气袋通常有圆形的截面，这就经常不能以理想方式下使用可用空间。通用专利文献WO 2004/094198A1描述了一种包装帘式安全气囊的方法。在这里，帘式安全气囊的安全气囊外皮首先滚制成气袋并且然后通过一个或多个变形元件推到滚制气袋里而被变形。通过这种滚制气袋的变形，可以产生气袋的不同于圆形的截面，但是需要接受两个缺点。首先，必须采取额外的措施，以将新形成的气袋(变形滚制的气袋)保持处于新形状。如果没有这样的措施(通常是包裹物围绕气袋缠绕)，气袋将返回到其原始状态，即带有基本圆形截面的滚制气袋。这种包裹物的应用，当然就要耗费更多的人力，因此就必须花费更大的成本，这些都是不希望看到的。第二，由这种变形的获得的气袋不再是如下几何形态的辊筒辊筒的几何特征是，如果遵循辊筒(例如从安全气囊外皮的下部边缘到上部边缘)，曲率方向是单调的或者具有左弯曲或者具有右弯曲。在WO 2004/094198A1里描述的气袋中则不再是如此情况在此，既有左弯曲的部分又有右弯曲的部分，因此在某些情况下无法实现“真正的”辊筒的完美的展开行为。
技术实现思路
本专利技术由此而需要解决的问题在于改进一种通用安全气囊以及一种制造此类安全气囊的通用制造方法，由此容易且因此成本低廉地制造帘式安全气囊且展示滚制气袋的展开行为。通过根据权利要求I所述的一种安全气囊和根据权利要求13所述的一种制造此类安全气囊的方法，来解决上述问题。根据本专利技术，至少一部分安全气囊外皮是带有非圆形截面的滚制气袋；该滚制气袋被称为“定形气袋”。只要安全气囊没有展开，就是说只要气室内的压力没有超过环境的压力，非圆截面就是恒定不变的。前述不变的非圆截面可以通过滚制气袋(尤其是带有圆形横截面的滚制气袋)的塑性变形(尤其是热塑性变形)获得。 根据本专利技术所述的安全气囊的生产十分简单安全气囊外皮首先滚制成气袋，就像“传统的”滚制气袋。然后整个气袋插入带有至少两个板的推压装置。滚制气袋在两个板之间被推压并且在那里保持一定的时间。取决于安全气囊外皮的材料和/或安全气囊外皮的涂层，优选地通过加热至少一个板，将热量施加到受推压的气袋上。因为安全气囊外皮和/或其涂层的记忆效应，滚制气袋将不回复至其原来的圆形截面，而是基本上保持了板推压而成的形状。在最简单和最普通的情况下，气袋在两个相互平行的板之间被推压。由此，定形气袋具有带有长边和短边(从数学上更准确地应该说最大直径和最小直径)的椭圆形的形状。前述的记忆效应在多数情况下源自于在推压以及气袋推压之后“再固化”期间，安全气囊外皮材料和/或涂层材料软化或者“接近熔化”。因为安全气囊外皮的塑性织物通常所用的聚酰胺(尼龙，PA)有相当高的熔点，所以在许多应用中优选对安全气囊外皮涂覆以涂层，优选地使用由热塑性成分制成的涂层。附图说明本专利技术以附图实例的形式进行详细描述。图示如下图I :帘式安全气囊的鸟瞰图；图2 :图I中沿着切削平面A-A的截面图；图3 :如图3所示的内容和圆柱体；图4 :安全气囊外皮围绕圆柱体包裹之后的图3的帘式安全气囊；图5 :在圆柱体已被抽出之后的图4的帘式安全气囊；图6 :放置在推压装置的板之间的图5的帘式安全气囊；图7 :在推压装置启动之后如图6所示的内容；图8 :从推压装置释放之后的帘式安全气囊，和固定安装元件；图9 :安装到车辆的车顶纵梁的图8的带有固定安装元件的帘式安全气囊；图10 :根据图9所示的本专利技术的第二实施例；和图11 :根据图9所示的本专利技术的第三实施例。具体实施例方式图1-8示意性示出根据本专利技术的优选实施例的帘式安全气囊的最新生产步骤。图I是未折叠帘式安全气囊10的俯视鸟瞰图。图2是图I中沿着面A-A截取的截面图。帘式安全气囊10包括带有两个侧壁14和16的安全气囊外皮12。侧壁14和16以及由此的安全气囊外皮12围绕着气室G，气室G在所示的实施例中具有两个分室Gl、G2.安全气囊外皮有四个边缘，也就是上部边缘12a、下部边缘12b、右边缘12c、和左边缘12d 。所述两个侧壁采用边缝18相互连接，需要强调的是，在所述侧壁之间也可以采用其他种类的连接。例如安全气囊外皮由整块编织技术制作。安装凸缘30、30’、30”附接于上部边缘；在所示实施例中采用边缝18进行附接。送气元件通过上部边缘截面延伸到气室。该送气元件20的上部截面22用于容纳气体发生器(未显示)，送气元件20仅仅被极为示意性地描绘。该送气元件可以被构造成形如WO2006/117121A1所公开的送气元件。当然也可以使用其他的传送气体进入气室的可能方式。优选地，安全气囊外皮由塑性织物制成。这种塑性织物的合适且优选的材料是聚酰胺(PA，尼龙)。进一步优选的是，安全气囊外皮特别地涂覆有由热塑性成分制成的涂层。在如此组装安全气囊之后的下一步是安全气囊外皮12的滚轧。因为希望安全气囊外皮10的滚制气袋是中空的，如此以致滚制气袋25拥有管状的形状，因此滚轧可以通过围绕圆柱体60包裹安全气囊外皮来完成，如图3和4所示。在气袋的滚轧完成之后，圆柱体被取出，如此以致安全气囊外皮的滚制气袋25处于如图5所示的状态，也就是管状的形状。在下一步中，帘式安全气囊10被插入推压装置50的两块板52、54之间。在这一步中，可以通过将一些弹性带布置在气袋的外表面周围(未显示)，来必要地使滚制气袋25保持形状。所述两块板可以加热并且可以加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·弗里斯克，B·雅各布松，O·亨里克松，CJ·斯文松，M·贝恩特松，F·谢尔，S·安德松，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：