汽车车身电控单元自动测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜（2）和实验室汽车台架（3），所述测试平台还包括上位机（1），所述测试机柜由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架用于搭建整车车身真实负载；所述上位机连接测试机柜，控制模拟信号发生模块、输出测量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块；所述测试机柜连接实验室汽车台架。该测试平台采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车车身电控单元测试平台。
技术介绍
由于汽车电器系统日趋复杂，车身电控单元的数量与复杂性都迅速増加，在新车型开发过程中，需要对车身电控单元功能测试、性能测试和诊断测试。保证车辆电器功能的可靠性与稳定性。由于车辆复杂性的増加，车身电控单元的功能集成性也越来越高，大量功能的集成对后期的测试提出的较高的要求，一般来说，控制器的测试用例数量为几百条到I千条不等。高档轿车的测试用例甚至能达到上千条，目前大部分的汽车电子产品测试是通 过手工台架模拟的，试验操作过程复杂，还需耗费大量的人工；手工测试的方式越来越难以满足大量的得测试用例的测试需求。而且在试验过程中试验人员对各项测试指标操作上的随意性很大，会影响到试验数据的准确性。为了解决以上问题，亟需一种多功能自动化测试\T7.ムI ロ。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种汽车车身电控单元自动测试平台，该测试平台采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案ー种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜、实验室汽车台架和上位机，所述测试机柜由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出測量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架用于搭建整车车身真实负载；所述上位机连接测试机柜，控制模拟信号发生模块、输出測量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块；所述测试机柜连接实验室汽车台架。所述实验室汽车台架真实负载有雨刮电机，玻璃升降电机，鼓风机，暖风电机，洗涤液壶，电控门锁机构，电动后视镜，前组合灯，后组合灯，室内灯，侧转向灯，喇叭，点烟器，逆变器，倒车雷达系统，胎压检测系统和娱乐系统。本技术采用上位机控制，测试项目多，数据处理快，测试数据准确，自动化程度高，并且能有效地减少试验人员的劳动强度，提高工作效率，避免因人工操作而产生的失误，克服了手工台架试验的缺陷。附图说明图I为本技术汽车车身电控单元自动测试平台结构示意图。图中1上位机，2测试机柜，3实验室汽车台架(LABCAR台架)，4待测控制器，11配置测试模块，12反馈测试結果，13生成测试报告，21驱动负载，22测量输出，23施加激励，24驱动负载。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步说明。參见图1，ー种汽车车身电控单元自动测试平台，包括上位机I、测试机柜2和实验室汽车台架3 ; 所述测试机柜2由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；测试机柜2通过线束连接实验室汽车台架3。所述实验室汽车台架3用于搭建整车车身真实负载，真实负载包括有雨刮电机，玻璃升降电机，鼓风机，暖风电机，洗涤液壶，电控门锁机构，电动后视镜，前组合灯，后组合灯，室内灯，侧转向灯，喇叭，点烟器，逆变器，倒车雷达系统，胎压检测系统和娱乐系统。所述上位机I通过网线连接测试机柜2，控制模拟信号发生模块、输出測量模块、数字信号发生模块、网络模块和电源模块。上位机I通专用测试软件，对测试机柜2中各个模块通道配置，驱动电源模块对待测控制器进行供电，电源模块输出包括IG电源、ACC电源和B+电源；驱动模拟信号模块、数字信号发生模块发出正确的激励型号，其中包括开关信号、PWM信号、传感器信号(阻性)；同时驱动输出测量模块对待测控制器的输出电压、电流进行測量。根据测试用例，按照编制好的测试顺序，对待测控制器进行自动化测试。并生成測i式手艮告。对于待测控制器4，将待测控制器4通过线束与测试机柜2连接。上位机I通过内部软件经网线对测试机柜2内的各模块进行配置与编程，配置测试模块11，并接受反馈测试结果12 ;测试机柜2中的各模块按照测试指令对待测控制器4进行激励，即对待测控制器4施加激励23，待测控制器4输出驱动负载24通过测试机柜2中转，连接到实验室汽车台架3上，驱动实验室汽车台架3上的真实负载21，测试机柜2同时检测实验室汽车台架3上真实负载的电流及电压值，接受真实负载的测量输出22，测试机柜2将检测结果反馈到上位机I中，上位机I接受测试结果12后自动判断是否符合设计要求，并输出测试报告13。在检测待测控制器4时涉及到的测试机柜包括五种模块，即(I)模拟信号发生模块，可模拟开关量，传感器，油门踏板等模拟信号等，共有40个通道；(2)数字信号发生模块，可模拟车速信号，转速信号等PWM信号，共有20个通道；(3)输出测量模块，可測量电压值，电流值，PWM等，共有25个通道；(4)网络模块，可发出网络报文，同时采集总线上的信号，共有5个通道；(5)电源模块，为待测控制器及实验室汽车台架3提供(T40V的稳压电源。上位机I内的软件会将待测控制器4的各个激励针脚分配给测试机柜2内的各个模块的激励通道，例如，待测控制器4车速信号的输入针脚对会与测试机柜2中数字信号发生模块中的一个通道建立一一对应关系，同时将待测控制器4输出的针脚分配给测试机柜2的输出测量模块，保证待测控制器4各针脚与测试机柜2的模块中各通道形成对应关系，从而完成测试机柜2模块板卡配置。待测控制器4根据其本身的设计规范，会存在各种激励信号(S-1……S-n)，不同的激励组合与激励顺序会形成的不同激励模式(SX-1……..sx-n)，产生各种不同的输出(Out-1.........Out-n)，测试人员在测试前期根据设计规范定义完整的测试用例。上位机I内软件根据此测试用例，完成上位机I内的软件编程，控制测试机柜2按照测试用例自动执行，将待测 控制器4的实测值与要求数值进行对比，判断待测控制器4功能是否符合要求。并最终输出测试报告。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身电控单元自动测试平台，包括测试机柜(2)和实验室汽车台架(3)，其特征是所述测试平台还包括上位机(1)，所述测试机柜(2)由多个控制模块组成，其中包括模拟信号发生模块，输出测量模块，数字信号发生模块，网络模块，电源模块；所述实验室汽车台架(3)用于搭建整车车身真实负载；所述上位机(I)连接测试机柜(2)，控制模拟信号发生模块、输出测量模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓斌，明星，宋锦明，谢志华，戴胜晓，赵鸿璐，宋长法，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：