一种新型驱动桥差速器前壳制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，具体的说是一种适应于295驱动桥的新型差速器前壳结构。
技术介绍
目前市场上所用的295驱动桥差速器前壳在安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚以及与贯通轴齿轮配合的孔径尺寸间隙均较小，随着整车匹配发动机马力的增大、驱动桥承载能力的提升，造成了原结构的差速器前壳在安装差速锁锁环圆角处断裂以及与贯通轴齿轮配合处烧结现象的增多，这就需要对该差速器前壳进行重新设计以降低其市场故障率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种在不影响互换及装配的前提下，避免差速锁锁环圆角处的断裂以及与贯通轴齿轮配合处的烧结现象的新型驱动桥差速器前壳。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种新型驱动桥差速器前壳，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的孔径，其特征在于：沿所述台阶外表面增设加强部，所述孔径大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。本技术新型驱动桥差速器前壳的优点是：通过修改内侧台阶，将安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚加大，避免了圆角处的断裂；同时将安装贯通轴齿轮处的孔径适当增大，有效避免了烧结失效，在不增加制造成本的情况下，使市场故障率得到了大幅降低，是一种非常实用的新型结构。附图说明图1为本技术的全剖视图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明；如图1所示，一种新型驱动桥差速器前壳，包括用于安装差速锁锁环的台阶1及与贯通
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型驱动桥差速器前壳，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的
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【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，刘本友，杨朝会，李祥祯，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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