浮动式电动摩托车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动式电动摩托车制动器，包括主泵总成(1)、油管总成(2)、进油螺栓(3)、分泵总成(5)、制动盘(6)，所述分泵总成的分泵壳体(5b)分别通过上滑动轴(15b)、下滑动轴(12b)而装在支架(1b)上。本实用新型专利技术的分泵壳体可顺着上、下滑动轴而在支架上浮动可移，其将浮动钳与定钳的各自特点进行优化，易加工操作，装卸方便，使用寿命长。且制动效果好、热恢复快、水恢复快、便于目视检查制动情况，易于维修。该制动器刹车既有电动车刹车的柔和度，又有摩托车刹车的稳定性，针对性很强，提高了制动器的质量和性能，大大提高了行车的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种车用制动器，具体是涉及一种电动摩托车用制动器。
技术介绍
电动摩托车是ー个新兴的车型，其载重及最高时速处于电动车与摩托车之间。目前，电动摩托车制动器的主流基本上是前后轮均采用鼓式制动器，其制动效果并不理想。由于鼓式制动器散热性能差，在制动过程中产生大量的热量，极易引起刹车片温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，即制动效率下降，制动稳定性变差，以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音；雨水一旦进入鼓式制动器，会使摩擦系数下降，造成水衰退，并且水不易出来，水恢复性差，制动效率下降，行车的安全性降低。还有的是将摩托车的碟刹直接装于电动摩托车之上，碟刹刹车急促而对电动摩托车车体冲击较大，长期使用车体极易产生疲劳断裂。本电动摩托车制动器为盘式制动器，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好、制动性能较好；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此其水恢复性更好、制动性能较稳定，提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音。行业发展的趋势是用盘式制动替代鼓式制动。但该盘式制动器为定型，安装不便，装卸麻烦，制动不是很稳定，影响了制动器的整体性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种浮动可移装卸方便、制动稳定性良好的浮动式电动摩托车制动器。本技术的目的通过如下技术方案来实现ー种浮动式电动摩托车制动器，包括主泵总成、油管总成、进油螺栓、分泵总成、制动盘，所述分泵总成的分泵壳体分别通过上滑动轴、下滑动轴而装在支架上。采用本技术结构后，分泵壳体可顺着上滑动轴、下滑动轴而在支架上浮动可移，其将浮动钳与定钳的各自特点进行优化，易加工操作，装卸方便，使用寿命长。且制动效果好、热恢复快、水恢复快、便于目视检查制动情况，易于维修，使其产品突破了原固有模式。该制动器刹车既有电动车刹车的柔和度，又有摩托车刹车的稳定性，针对性很强，提高了制动器的质量和性能，大大提高了行车的安全性。以下结合附图与实施方式对本技术作进ー步的详细描述。图I为本技术浮动式电动摩托车制动器的结构示意图。图2为图I中主泵总成的结构示意图。图3为图2的P向视图。图4为图2的俯视图。图5为图I中分泵总成(即制动钳总成)的结构示意图。图6为图5的A-A剖视图。图7为图5的俯向剖视图。具体实施方式參照图I、图5、图7可知，本技术浮动式电动摩托车制动器(为盘式制动器)，包括主泵总成I、油管总成2、进油螺栓3 (及硫化垫圈4)、分泵总成5 (即制动钳总成)、制动盘6及制动盘螺栓7、支架安装螺栓8，所述分泵总成5的分泵壳体5b分别通过上滑动轴15b、下滑动轴12b而装在支架Ib上。其中，在上滑动轴15b上装有上滑动轴橡胶套16b，在下滑动轴12b上装有下滑动轴橡胶套14b。 參照图2、图3、图4所示，主泵总成I由主泵壳体la、回位弹簧2a、前皮碗3a、主泵活塞4a、板式开关5a、平垫6a、弹垫7a、十字槽螺钉8a、活塞平垫9a、卡簧10a、防尘帽11a、油杯盖螺钉12a、油杯盖13a、油杯垫14a、后皮碗15a、固定半盖螺栓16a、固定半盖17a、十字槽手柄螺栓18a、自锁螺母19a、手柄20a组成。其中主泵壳体Ia结构外观新颖美观，容易加工，安装方便，使用寿命长；所述主泵总成I的手柄20a直接与主泵总成I的主泵活塞4a相连，使手柄兼具有活塞顶杆的作用，即将手柄与原活塞顶杆整合为手柄，其外形设计则依据人体工程学数据，手握倍感舒适；若松开手柄，手柄和主泵活塞在回位弹簧的作用下自动回位，使油路卸压。所述主泵总成I的主泵壳体Ia下装有板式开关5a，具有控制刹车灯开关的作用，以方便操作开关。參照图5、图6、图7所示，分泵总成5 (制动钳总成)由支架lb、支架弹片2b、放气嘴3b、放气嘴防尘帽4b、分泵壳体5b、活塞6b、矩形密封圈7b、防尘圈8b、下塞片9b、制动蹄片10b、蹄片簧lib、下滑动轴12b、蹄片导销13b、下滑动轴橡胶套14b、上滑动轴15b、上滑动轴橡胶套16b组成。其中分泵壳体(即制动钳体)5b采用浮动钳的结构形式，质量轻，夕卜观精美，強度高，易密封不易漏油，散热良好，使用寿命长。当油路卸压后，分泵活塞回位，制动蹄片在蹄片簧的作用下与制动盘分离，保证正常行车。所述制动盘材料为2Crl3、主泵壳体材料为铸造铝合金ZL111、分泵壳体材料为铸造铝合金ZL111、支架材料为铸造铝合金ZL111。本技术的工作原理是当需要刹车制动时，手握紧手柄(操纵杆)，利用液压和杠杆原理手柄(操纵杆)推动主泵活塞向前运动，使主泵壳体内液压上升，液压通过油管总成传递到分泵壳体推动分泵活塞，分泵活塞推动制动蹄片而将制动盘夹紧。本产品在结构上将上、下滑动轴及上、下滑动轴橡胶套隐藏在分泵壳体(制动钳体)的钳口内部，外形采用像形设计，整体设计看上去像一架F22隐形战斗机，给人ー种向前飞驰的感觉。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种浮动式电动摩托车制动器，包括主泵总成(I)、油管总成(2)、进油螺栓(3)、分泵总成(5)、制动盘￠)，其特征在于所述分泵总成(5)的分泵壳体(5b)分别通过上滑动轴(15b)、下滑动轴(12b)而装在支架(Ib)上。2.如权利要求I所述的浮动式电动摩托车制...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海，敖秀锋，董桂生，
申请(专利权)人：温州力邦企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：