本申请提供了一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法及系统，其中，所述方法包括：通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息；通过公交双频卡超高频标签的识别设备采集每个站点的下车信息；通过GPS自动获取每个站点的站点信息；将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器；服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据。本申请提供的公共交通客流信息采集方法的整个信息采集过程都是通过车载设备自动识别并采集的，不受外部环境影响，无需人为干预，并且能够唯一识别乘客，提高了公共交通客流信息采集的精度及效率，同时通过射频技术便可以实现，使用成本较低。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及公共交通客流管理
，特别是涉及一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法及系统。
技术介绍
客流OD调查即居民的出行行为调查，“0”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。客流OD调查(Origin DestinationSurvey)的内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。客流OD调查数据是公交企业进行线路规划、制定发车计划的重要参考标准，是交通管理部门进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。基于客流OD调查的分析结果，可以确定公交线网上的乘客分布规律，确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系，为公交线网优化提供数据。基于实时采集的客流OD数据，可以实时掌握公交各个线站的客流分布情况和运营车辆的超载情况，便于公交企业统一调度指挥公交运力，满足乘客快速出行、舒适出行的需求。目前，对于城市公共交通客流OD信息主要是通过人工调查的方式进行采集，人工调查即通过驿站、跟车、路边询问等方式填写调查问卷进行信息反馈。但是该方式的调查周期长，信息采集效率低，需要大量的人力资源，所需费用较大，并且人工询问时得到的数据会存在较大的误差，例如出行时间可能只是乘客根据自己的记忆得出的一个大概的时间，因此利用人工调查的方式采集到的客流OD信息的精度较低。总之，需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是如何能够提高公共交通客流OD信息采集的精度及效率，降低信息采集的投资成本。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法及系统，用以提高公共交通客流信息采集的精度及采集效率，降低信息采集的投资成本。为了解决上述问题，本申请公开了一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法，包括通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息；通过公交双频卡超高频标签的识别设备采集每个站点的下车信息；通过GPS自动获取每个站点的站点信息；将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器；服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据。优选的,所述每个站点的上车信息包括上车时间及公交双频卡的高频ID号；所述每个站点的下车信息包括下车时间及公交双频卡的超高频ID号。 优选的，所述服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据，包括获取第N个站点的下车信息和前N个站点的上车信息；判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点上车信息中的高频ID号是否匹配，其中，i = 1，2，...，N:若是，则将所述第i个站点的上车信息和站点信息与所述第N个站点的下车信息和站点信息作为同一乘客的原始客流数据；若否，则删除所述 第N个站点的下车信息。优选的，所述服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据之前，还包括获取第N个站点的下车信息和前N-I个站点的下车信息；判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点下车信息中的超高频ID号是否相同，其中，i = 1，2，. . .，N-I :若是，则删除第i个站点的下车信息，并保存所述第N个站点的下车信息；若否，则保存所述第N个站点的下车信息。优选的，所述通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息之前，还包括GPS采集车辆当前的坐标位置信息；依据所述坐标位置信息确定车辆是否进站，将车辆进站时所读取的坐标位置信息确定为当前站点的站点信息。优选的，所述将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器之前，还包括对所述下车信息进行压缩处理；合并所述站点信息与压缩后的下车信息。另一方面，本申请还公开了一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集系统，包括公交双频卡、车载设备和后台服务器，其中，所述公交双频卡包括闻频标签和超闻频标签；所述车载设备包括高频采集器，用于识别公交双频卡高频标签，采集每个站点的上车信息；客流自动计数器，包括超高频采集单元，用于识别公交双频卡超高频标签，采集每个站点的下车信息；自动获取单元,用于通过GPS自动获取每个站点的站点信息；发送单元，用于将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器；所述后台服务器用于依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据。优选的,所述每个站点的上车信息包括上车时间及公交双频卡的高频ID号；所述每个站点的下车信息包括下车时间及公交双频卡的超高频ID号。优选的，所述后台服务器包括第一获取单元，用于获取第N个站点的下车信息和前N个站点的上车信息；第一判断单元，用于判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点上车信息中的高频ID号是否匹配，其中，i = 1,2, ... ,N若是，则将所述第i个站点的上车信息和站点信息与所述第N个站点的下车信息和站点信息作为同一乘客的原始客流数据；若否，则删除所述第N个站点的下车信息。优选的，所述后台服务器还包括 第二获取单元，用于获取第N个站点的下车信息和前N-I个站点的下车信息；第二判断单元，用于判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点下车信息中的超高频ID号是否相同，其中，i = 1,2, ... ,N-I 若是，则删除第i个站点的下车信息，并保存所述第N个站点的下车信息；若否，则保存所述第N个站点的下车信息。优选的，所述客流自动计数器还包括GPS单元，用于采集车辆当前的坐标位置信息；确定单元，用于依据所述坐标位置信息确定车辆是否进站，将车辆进站时所读取的坐标位置信息确定为当前站点的站点信息。优选的，所述客流自动计数器还包括压缩单元，用于对所述下车信息进行压缩处理；合并单元，用于合并所述站点信息与压缩后的下车信息。与现有技术相比，本申请包括以下优点本申请通过设置包含有高频标签和超高频标签的公交双频卡，使乘客在上车时通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息，在下车时通过公交双频卡超高频标签的识别设备采集每个站点的下车信息，并通过GPS定位单元获取当前车辆所在的站点信息，从而实时掌握乘客的乘车信息，形成原始客流数据。在采集乘客的实时乘车信息后，即可通过客流自动计数器中的发送单元将乘车信息实时传输至后台服务器进行处理，保证了信息处理的实时性。本申请的整个信息采集过程都是通过车载设备自动识别并采集的，不受外部环境影响，无需人为干预，并且能够唯一识别乘客，提高了公共交通客流OD信息采集的精度及效率，同时通过射频技术便可以实现，使用成本较低。另外，由于采用射频识别技术，无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，因此本申请还可以解决乘车时上车刷卡、下车不刷卡的情况下的信息采集问题，适用范围较大。附图说明图I是本申请一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法实施例一的流程图；图2是本申请一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法实施例二的流程图；图3是本申请一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集系统实施例一的结构图4是本申请一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集系统中公交双频卡的结构图；图5是本申请一种基于RFID技术的公共本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集方法，其特征在于，包括 通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息； 通过公交双频卡超高频标签的识别设备采集每个站点的下车信息； 通过GPS自动获取每个站点的站点信息； 将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器； 服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于， 所述每个站点的上车信息包括上车时间及公交双频卡的高频ID号； 所述每个站点的下车信息包括下车时间及公交双频卡的超高频ID号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据，包括 获取第N个站点的下车信息和前N个站点的上车信息； 判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点上车信息中的高频ID号是否匹配，其中，i = 1，2，…,N 若是，则将所述第i个站点的上车信息和站点信息与所述第N个站点的下车信息和站点信息作为同一乘客的原始客流数据； 若否，则删除所述第N个站点的下车信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述服务器依据所述每个站点的上车信息、下车信息和站点信息生成原始客流数据之前，还包括 获取第N个站点的下车信息和前N-I个站点的下车信息； 判断第N个站点的下车信息中的超高频ID号与第i个站点下车信息中的超高频ID号是否相同，其中，i = 1,2, .. . , N-I 若是，则删除第i个站点的下车信息，并保存所述第N个站点的下车信息； 若否，则保存所述第N个站点的下车信息。5.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述通过公交双频卡高频标签的识别设备采集每个站点的上车信息之前，还包括 GPS采集车辆当前的坐标位置信息； 依据所述坐标位置信息确定车辆是否进站，将车辆进站时所读取的坐标位置信息确定为当前站点的站点信息。6.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述将所述采集的每个站点的上车信息、下车信息和站点信息实时发送给服务器之前，还包括 对所述下车信息进行压缩处理； 合并所述站点信息与压缩后的下车信息。7.一种基于RFID技术的公共交通客流信息采集...
【专利技术属性】
技术研发人员：付长晶，林荣华，周生团，何建国，
申请(专利权)人：大唐软件技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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