一种主动发热式抗浸防寒飞行服制造技术

本实用新型专利技术提供一种更单薄的可主动加热并进行温度调节的抗浸防寒飞行服结构，代替原来单纯被动保暖的厚重结构。包含有抗浸层和保暖层，保暖层在里层，抗浸层在外层，其中所述的保暖层上还装有多块电加热片，加热片导线、电源组件和电源贮存袋，电加热片通过加热片导线与电源组件连接，电源组件装置于电源贮存袋内。本实用新型专利技术采用了主动加热的方式，飞行服的厚度减少，大大降低了平时穿着时的热负荷，有效改善了穿着舒适性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种飞行员使用的主动发热式抗浸防寒飞行服。技术背景 飞行员冬季海上飞行，应急弹射或跳伞离机，落水后将受到冷水低温威胁，这需要飞行员穿着抗浸防寒飞行服，以防冷水浸泡，延长落水飞行员在冷水中的耐受时间。目前国内外飞行员穿着的抗浸防寒飞行服均采用了被动抗浸保暖的结构方式，主要结构为两层服装，外层为抗浸层，内层为保暖层。抗浸层采用全身包覆的密闭服装结构形式；内层保暖层为棉服。主要工作原理为落水后抗浸层方式冷水浸润内层保暖衣物，靠飞行员保暖棉层隔绝人体与外界(冷水与冷空气)的热交換，防止体温过快散失，达到延长存活时间、待救的目的。被动保暖结构的抗浸防寒服主要存在的问题为①棉层厚重，对于本来就穿着各种特种防护服的飞行员而言，重量负荷大，舒适性差；②平时穿着，飞机座舱内温度较高，穿着厚重的棉服，存在一定热负荷；③由于穿着厚重的棉服，只能将抗浸防寒服穿着在抗荷服等特种服装的外面，使得整个服装系统结构臃肿、着装后飞行员机动性降低，落水后游泳较困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述存在的技术不足，提供一种更单薄的可主动加热并进行温度调节的抗浸防寒飞行服结构，代替原来单纯被动保暖的厚重结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是—种主动发热式抗浸防寒飞行服，包含有抗浸层和保暖层，保暖层在里层，抗浸层在外层，其特征在干所述的保暖层上还装有多块电加热片，加热片导线、电源组件和电源贮存袋，电加热片通过加热片导线与电源组件连接，电源组件装置于电源贮存袋内。在上述方案中，所述的加热片导线的一端连接电加热片，另一端通过导线转接密封接头穿过抗浸层腰部，与电源组件连接。在上述方案中，所述的导线转接密封接头，包括橡胶座和苎麻绳，橡胶座为带有孔的吸盘状结构，橡胶座底部粘接在飞行服的内表面，加热片导线穿过所述橡胶座上的孔，并在连接部位用苎麻绳扎紧。在上述方案中，所述的抗浸层为透汽不透水材料制作，后背肩设置有横开ロ的水密拉链结构。在上述方案中，所述的电加热片为碳纤维加热片，分别设置在保暖层内侧的前胸部左右各一片、前腹部左右各一片、后背部一片、后腰部一片、大腿部左右各一片。在上述方案中，所述的电源组件包括有锂电池、入水自动开启机构、手动开启结构、档位调节机构，其中入水自动开启机构采用了入海水自动激发接通的原理。本技术的有益效果是I.由于采用了主动加热的方式，飞行服的厚度減少，大大降低了平时穿着时的热负荷，有效改善了穿着舒适性。2.由于电源组件采用采用了入水自动开启的模式，落水后，保暖层自动加热，可实现在人员昏迷状态下加热保暖，延长待救时间。3.由于电源组件采用了档位设置，在寒冷季节落水和着陆条件下，人员可根据自身感受，调节加热档位，达到最佳人体功效。附图说明图I是本技术实施例的抗浸层的主视图。图2是本技术实施例保暖层的透视图。图3是本技术实施例的导线转接密封接头的剖视图。图4是本技术实施例的电池组件原理图图中I-抗浸层，2-电源贮存袋，3-保暖层，4-电加热片，5-加热片导线，6-电源组件，7-导线转接密封接头，8-入水自动开启机构，9-手动开启结构，10-档位调节机构，11-电池，12-苎麻线，13-水密拉链，14-裆腹部水密拉链，15-防水快卸接头。具体实施方式下面结合具体实施方式，对本技术作进ー步的说明如图I图2所示的主动发热式抗浸防寒飞行服，包含有抗浸层I和保暖层3，保暖层3在里层，抗浸层I在外层，所述的保暖层3上还装有多块电加热片4，电加热片4通过加热片导线5与电源组件6连接，电源组件6装置于电源贮存袋2内。如图I所示，电源贮存袋2设置在抗浸层I的左腹部1，水密拉链13设置在抗浸层I的肩背横向位置，在裆腹部设置有裆腹部水密拉链14。如图2所示，保暖层3为前胸直开襟开ロ结构，电加热片4共8块，分别设置在保暧层3的前胸部左右各一、前腹部左右各一、后背部ー块、后腰部ー块、大腿部左右各一。8块电加热片4通过加热片导线5采用并联方式连接，并在保暖层3的左腹部位置集束，并从保暖层3左腹部的出口穿出。根据人体加热量需求，8块加热片5的面积不一。如图3所示，抗浸层I内的左腹部设置有密封部件，该密封部件包括导线转接密封接头7和苎麻绳12。导线转接密封接头7粘接在抗浸层I的内表面，加热片导线5穿过导线转接密封接头7，并在连接部位用苎麻绳12扎紧，用于加热片导线5穿过导线转接密封接头7的密封。此处加热片导线5的两端采用防水快卸接头15，外侧用于连接电池组件6，内侧用于电加热片4集束的加热片导线5。如图4所示，所述电池组件6由入水自动开启机构8、手动开启结构9、档位调节机构10、电池11组成。入水自动开启机构8与手动开启结构9采用并联电路的方式连接好，而后前端接电池11，后端接档位调节机构10，档位调节机构10的另一端通过快卸方式连接到导加热片导线5上。电池组件6放置在电源贮存袋2内。使用吋，首先将电加热片4、加热片导线5装到保暖层3的相应位置上，然后将电池组件6放置到电源贮存袋2内，人员穿着好飞行服，并在人协助下拉合水密拉链13。通过裆腹部水密拉链14的开ロ，连接好导线转接密封接头7处内侧的防水快卸接头15 ;在抗浸层I的外侧，也连接好防水快卸接头15，使电池组件6与电加热片4之间的加热片导线5处于连接状态。拉合裆腹部水密拉链14。当飞行员水上或陆上应急离机后，可通过电池组件6的手动开启结构9启动电加热片工作，对人体加热，保暖御寒。落入冷水后，抗浸层I阻止了冷水浸湿内层衣物，保持保暖效果，延长待救时间；当飞行员弹射离机后因故处于昏迷状态，或者忘记开启电加热，落水后，电池组件6的入水自动开启机构8遇水后自动开启加热。飞行员可以根据个人感受，通过电池组件6的档位调节机构10，调整加热功率。本技术的 保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变形而不脱离本发技术的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本技术权利要求及其等同技术的范围内，则本技术的意图也包含这些改动和变形在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种主动发热式抗浸防寒飞行服，包含有抗浸层和保暖层，保暖层在里层，抗浸层在外层，其特征在于所述的保暖层上还装有多块电加热片，加热片导线、电源组件和电源贮存袋，电加热片通过加热片导线与电源组件连接，电源组件装置于电源贮存袋内。2.如权利要求I所述的主动发热式抗浸防寒飞行服，其特征在于所述的加热片导线的一端连接电加热片，另一 端通过导线转接密封接头穿过抗浸层腰部，与电源组件连接。3.如权利要求I或2所述的主动发热式抗浸防寒飞行服，其特征在于所述的导线转接密封接头，包括橡胶座和 苎麻绳，橡胶座为带有孔的吸盘状结构，橡胶座底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，王秀娟，彭华，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：