用于制造用于飞行器发动机舱的声学板的方法技术

用于制造用于飞行器发动机舱的声学板的方法。本发明专利技术涉及一种用于制造用于飞行器发动机舱的声学板（1）的方法，所述板（1）包括金属吸音结构（7）和具有多个声学开口（5）的声学表层（3），所述方法包括：-步骤A，其中，在所述声学表层（3）的声学开口（5）周围形成包含可聚合的隔离材料的层（21），所述隔离材料设置成保护所述吸音结构（7）不被腐蚀；-步骤B，其中，通过聚合固化因此获得的层（21）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种。飞行器涡轮喷气发动机造成了显著的噪音污染。減少这种污染的需求是强烈的，特别考虑到所使用的涡轮喷气发动机越来越强劲。环绕涡轮喷气发动机的发动机舱的设计很大程度上有助于减少噪音污染。为了进一歩地改善飞行器的声学性能，发动机舱装配有用于减弱由涡轮喷气发动机生成的噪音的声学板。声学板公知的为用于吸收这些噪音的夹层式结构。这些板通常包括ー层或更多层孔格芯体结构(通常称为“蜂窝”结构)。这些层通常在其所谓的外表面上覆盖有不透气表层(称为“实心”表层)，并且在其内表面(即，与发动机内部的气流和声激励相接触的表面)上覆盖有穿孔的透气表层(称为“声学”表层)。声学板还可以包括多个俘获噪音的结构层(称为“吸音层”)，在吸音层之间设有多孔表层(称为“隔层”)。吸音结构可以是包含大量蜂窝格室的孔格芯体结构。该隔层，通常在板的组装/粘合阶段通过聚合被粘合至噪音俘获结构之间。声学板通过设置不同的表层和层来组装，这些不同的表层和层然后在具有适当形状的模具上上胶(encolMes)。这个组件然后在熔炉中被固化，从而夹紧这些层并使粘合剂耳ヌム ロ O这样的板组成了能够“俘获”噪音并因此减少声音朝向发动机舱外部发散的声音谐振器。典型地,声学板包括由合成材料制成的声学表层和实心表层。在公知的声学板中，声学表层在与吸音结构组装之前已经被穿孔。示例包括诸如法国申请FR09/05605中所述的声学表层，该声学表层的声学开ロ在制造所述表层时形成。在这种类型板内，通常使用金属吸音结构，该吸音结构特别是由铝制成。然而，如果由碳式合成材料制成的穿孔声学表层与金属的吸音结构接触，就会发生电化学腐蚀现象，其中由碳式合成材料制成的声学表层作为阴极，由金属制成的吸音结构作为阳极。这会使金属吸音结构变差，并因此导致声学板变差。因此有必要防止这种类型的板发生电化学腐蚀现象。为此，通常将连续的玻璃纤维层插入在声学表层和吸音结构之间。然而，声学表层的声学开ロ彼此玻璃层阻塞，有必要执行用于穿透玻璃层的步骤，而该步骤时间长而且费用高。在与法国申请FR09/05605中所述的表层相似的网状表层的情况下，玻璃带的使用显得相对不可信，因为考虑到声学板的合成物层的复杂的覆合(drapage)结构，这样的带需要覆合相当数量的玻璃层才能完全地覆盖合成物层。这中大的数量也会对声学板的质量造成影响。因此本专利技术的ー个目的是提供一种声学板，包括声学表层和金属吸音结构，该声学表层在布置前具有声学开ロ，所述板被保护不会出现电化学腐蚀现象。为此，根据第一方面，本专利技术涉及一种，所述板包括金属吸音结构和具有多个声学开ロ的声学表层，所述方法包括-步骤A，其中，在所述声学表层的所述声学开ロ周围形成包含可聚合隔离材料的层，所述隔离材料设置成保护所述吸音结构不被腐蚀；-步骤B，其中，通过聚合固化因此获得的层。使用根据本专利技术的方法获得的板因此包括这样ー种声学表层在其布置前包括声学开ロ，所述声学开ロ在制造声学板过程中不会被阻塞。所述表层与金属吸音结构不接触，而是与可聚合的隔离材料层接触，该可聚合的隔离材料层保护吸音结构不被腐蚀，所述隔离材料的布置不会引起声学开ロ的阻塞。有利地，根据本专利技术的方法能够以不包括穿孔该声学表层的步骤来提供声学板。本专利技术因此能够通过在声学表层和吸音结构之间插入可聚合的隔离材料来简单地提供免于电化学腐蚀的保护，而不使声学板的质量更重，或者不会增加制造所述板的步骤数量，。根据本专利技术的其他特征，根据本专利技术的板包括一个或更多如下可选特征，这些特征可以単独考虑或者根据所有可能的组合来考虑-在步骤A中，加热布置在声学表层上的隔离材料层；-加热温度在50°C至200° C之间；-在步骤A中，通过在所述声学表层上喷涂所述隔离材料来布置断开的隔离材料层，从而形成位于声学开ロ周围的隔离材料层； -在步骤A中，首先通过在所述声学表层的整个表面上布置连续的所述隔离材料层，然后通过加热和/或吹气穿过因此被阻塞的声学开ロ而开放所述声学开ロ，于是在声学开ロ周围形成隔离材料层；-可聚合隔离材料选自热塑性材料和具有环氧基，聚酰胺基或双马来亚酰胺基的热固性材料；-在步骤B中，在压カ釜或炉内，在高于或等于环境温度和/或大于或等于环境压力的条件下完成聚合；-在步骤A之前，在2巴和8巴之间的压力下，通过在100°C和250° C之间的温度下加热，来固化所述声学表层；-在步骤B中，声学表层和步骤(A)中在所述声学表层上形成的隔离材料层通过聚合基本同时地固化；-包括这样ー个步骤，其中，在声学开ロ周围的隔离材料层上形成粘合材料层；-通过在声学开ロ周围喷涂来布置粘合材料层；-在隔离材料层上布置连续的粘合材料层，并且通过加热和/或吹气穿过声学开ロ来移除阻塞了声学开ロ的材料；-在连续的隔离材料层上布置粘合材料层；-在步骤A中，布置由隔离材料的第一层片和位于其上的粘合材料的第二层片组成的层，所述第一层片和第二层片设置成在步骤B中聚合；-所述粘合材料的聚合速度比所述隔离材料的聚合速度慢；-粘合材料选自热塑性材料和具有环氧基，聚酰胺基或双马来亚酰胺基的热固性材料；-所述声学表层包括多层堆叠的平坦合成材料帯，每个带沿其限定了方向的纵向轴线定向，同层的带之间的纵向轴线相互平行，同层的所述带之间相互间隔，使得在所述声学表层中具有声学开ロ；-根据本专利技术的方法包括步骤C，其中吸音结构紧固于步骤B结束时获得的声学组件上。通过阅读基于附图给出的以下非限制性描述，将会更好地理解本专利技术。-图I是根据本专利技术获得的板的横向剖视示意图；-图2是根据本专利技术的方法的步骤A的一个实施例中的已经包括声学开口和可聚合隔离材料层的声学表层的横向剖视不意图； -图3是在步骤A结束时安装在该声学表层上的可聚合隔离材料层的横向剖视示 意图；-图4是在根据本专利技术的方法的步骤B的ー个实施例结束时紧固至图3的隔离材料层的声学表层的横向剖视不意图；-图5是紧固至图4中的包括粘合材料层的隔离材料层的声学表层的横向剖视示意图；-图6是图5实施例在粘合材料层的交联结束时的横向剖视示意图；-图7是在根据本专利技术图I至6所示的实施例的方法结束时获得的部分声学板的实施例的横向剖视示意图；-图8至10是图3至6中的实施例的变型的横向剖视示意图；-附图说明图11至13是图3至6中的实施例的另ー变型的横向剖视示意图。根据本专利技术的方法g在制造ー种用于飞行器发动机舱(图中未示出)的声学板1，所述声学板I包括具有声学开ロ 5的声学表层3,所述声学表层3被紧固至金属吸音结构7,该金属吸音结构7紧固至实心表层9。在根据本专利技术的方法中使用的声学表层3在其布置在声学板I中的吸音结构7上之前具有声学开ロ 5。以这种方式，声学表层3能够具有各种类型的声学开ロ 5。该声学开ロ 5可以米用如上所述的任何形状。此外，声学开ロ 5可以具有介于O. 5_到3. Omm之间的直径。特别地，声学表层可以为这种类型包括多层堆叠的平坦合成材料帯，每个带由其限定了方向的纵向轴线定向，同层的带的纵向轴线彼此相互平行，同层的带之间相互间隔，从而在声学表层3中具有声学开ロ 5 (与法国申请FR09/05605中所述的声学表层相似)。以这种方式，浸溃树脂的纤维带之间并没有边对边地附接，也没有叠置附接，而是在其之间具有间隔。换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊曼纽尔·德勒冯，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：发明
国别省市：