电动车辆的车灯控制保护电路制造技术

本实用新型专利技术为一种电动车辆的车灯控制保护电路，包含有电压转换单元、比较器、硅控整流器及保护元件，该电压转换单元将输入电源的直流电压转换为适合负载工作的输出电压，该比较器、硅控整流器及保护元件设在输入电源及电压转换单元之间；该比较器取得输出电压而与参考电压相比，当判断输出电压异常过高时，即输出信号以触发该硅控整流器导通，令电流可经由该保护元件而通过硅控整流器，随着保护元件因电流通过转为断路，负载即与输入电源断离，即可避免负载直接接受输入电源的高压而损害，达到保护负载的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车辆的车灯控制保护电路，特别涉及当驱动电压异常过高时，可自动切断回路而使负载不致损毁的控制保护电路。
技术介绍
请參考图2所示，为ー种现有电动车辆的车灯控制装置其电路图，该控制装置属于ー种降压(BUCK)架构，包含有蓄电池41、功率开关42、电感43、ニ极管44及电容45。在电容45的两端供并联负载46,该负载46即为电动车辆的车灯。该功率开关42的一端连接蓄电池41的输出端，另一端连接电感43。该电感43的另一端连接电容45，其中电容45的另端接地。该ニ极管44的正极接地，负极连接于该功率开关42与电感43相接的节点。在蓄电池41输出正常电压而维持电路正常操作时，由蓄电池41输出的直流电压可通过此降压架构转换为较低准位的驱动电压，并以该驱动电压启动负载46，例如蓄电41输出48V的直流电压，可经转换成为12V的驱动电压。但前述车灯控制装置并不具备任何保护措施，当该功率开关42损坏而成为短路时，蓄电池41所输出的高压将会直接传递至负载46，导致负载46不胜负荷而烧毀。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种电动车辆的车灯控制保护电路，可在感测出有异常高压时，自动执行保护功能而将负载与输入电源断开，确保负载不致因高压而烧毀。为达成前述目的，本专利技术的具体实施手段包含有电压转换单元，其经由保护元件连接至输入电源，该输入电源提供直流电压，电压转换単元将该直流电压转换成为输出电压以转出至负载；比较器，具有正输入端、负输入端及输出端，该正、负输入端分别连接第一分压电路及第二分压电路，其中，该第一分压电路将该输出电压分压后提供至比较器的正输入端，该第二分压电路提供參考电压至比较器的负输入端；硅控整流器，具有栅极、阳极及阴极，其栅极连接比较器的输出端，阳极连接该保护元件与功率开关相连接的节点，而阴极为接地。所述输出电压经第一分压电路分压后若高于所述參考电压，所述比较器输出比较信号以触发所述硅控整流器导通，令电流从输入电源通过所述保护元件及硅控整流器，所述保护元件可转为断路而保护负载。附图说明图I :本专利技术的详细电路图。图2 :先前技术的车灯控制装置电路图。具体实施方式请參考图I所示，本专利技术电动车辆的车灯控制保护电路包含有电压转换单元10、比较器20、硅控整流器(SCR) 30及保护元件31。该电压转换单元10经由该保护元件31连接至输入电源Vi，该输入电源Vi可为车辆内部的蓄电池可提供直流电压，直流电压经由电压转换单元10转换后成为输出电压No。该电压转换单元10在本实施例中为降压单元，包含有功率开关11、电感12、ニ极管13及电容14，该电容14的两端可供并联负载15，该负载15为电动车辆的车灯，于电容14两端提供输出电压Vo给负载15。该功率开关11的一端经由保护元件31连接至输入电源Vi的输出端，另一端连接该电感12。该电感12的另一端连接电容14，且电容14的另端接地。该ニ极管13的正极接地，负极连接于该功率开关11与电感12相接的节点。该比较器20具有正输入端、负输入端及输出端，该正、负输入端分别连接第一分压电路及第二分压电路，其中，第一分压电路由两电阻R3、R4串联构成，第二分压电路由另外两个电阻R1、R2串联构成。第二分压电路提供參考电压至比较器20的负输入端，第一分压电路则是将输出电压Vo分压后提供至比较器20的正输入端，比较器20的输出端则送出比较信号。该硅控整流器30具有栅极、阳极及阴极，其栅极连接比较器20的输出端，阳极连接该保护元件31与功率开关11相接的节点，而阴极为接地。在本专利技术中，保护元件31是以通过高电流时可产生断路效果的元件构成，例如保险丝或断路器，本实施例中以保险丝为例说明。本专利技术在电路正常运作时，输入电源Vi的直流电压传送至电压转换单元10而产生较低准位的输出电压Vo，输出电压No将提供给负载15，此时比较器20其负输入端的參考电压大于正输入端的电压，故比较器20输出低准位的比较信号，由于娃控整流器30的栅极为低准位，故不会被触发导通。若功率开关11异常而导致输出电压Vo突然提高吋，比较器20的正输入端的电压会大于负输入端的參考电压，令比较器20输出高准位的比较信号。娃控整流器30的栅极接收此高准位的比较信号吋，将转为导通而提供电流流通的短路路径。当硅控整流器30 —旦导通后即维持导通状态，由输入电源Vi输出的大电流I将通过保护元件31及硅控整流器30，最終将保护元件31熔断，当保护元件31熔断后，该电压转换单元10即与输入电源Vi断开，负载15即不会直接接受输入电源Vi的高压而损害。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车辆的车灯控制保护电路，包含有 电压转换单元，其经由保护元件连接至输入电源，所述输入电源提供直流电压，电压转换单元将所述直流电压转换成为输出电压以转出至负载； 比较器，具有正输入端、负输入端及输出端，所述正、负输入端分别连接第一分压电路及第二分压电路，其中，所述第一分压电路将所述输出电压分压后提供至比较器的正输入端，所述第二分压电路提供參考电压至比较器的负输入端； 硅控整流器，具有栅极、阳极及阴极，其栅极连接比较器的输出端，阳极连接所述保护元件与功率开关相连接的节点，而阴极为接地； 其特征在于，所述输出电压经第一分压电路分压后若高于所述參考电压，所述比较器输出比较信号以触发所述硅控整流器导通，令电流从输入电源通过所述保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：董育佳，谢世甲，郭永吉，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：