铁路货车用风缸吊座及铁路货车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路货车用风缸吊座及铁路货车，其中，风缸吊座包括支撑立板，支撑立板的一端设置有风缸吊挂板，风缸吊挂板与支撑立板垂直，风缸吊挂板上设置有风缸安装通孔，支撑立板的另一端设置有焊接加强板。上述方案，具有风缸吊挂板，在使用时，风缸挂在风缸吊挂板上，以螺栓进行固定，由于风缸是挂在风缸吊挂板上，即使螺栓出现松开或脱落，风缸也不会脱落。另外，在支撑立板的另一端设置有焊接加强板，通过该焊接加强板的作用，延长了该铁路货车用风缸吊座与中梁的焊接路径，降低了铁路货车用风缸吊座上端与中梁焊接处的应力，避免了铁路货车用风缸吊座上端与中梁件间出现焊接裂纹的问题，保障了铁路货车运行的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及支撑吊座技木，尤其涉及一种铁路货车用风缸吊座及鉄路货车。
技术介绍
风缸是鉄路货车制动系统中供风与储风的重要部件。如图I所示，现有技术中，风缸2通过螺栓紧固在风缸吊座I的下部。其中，如图2、图3、图4所示，现有的风缸吊座整体结构为L形，S卩，现有的风缸吊座包括一个支撑立板3，在支撑立板3的下端一体折弯形成一个风缸安装板4，且风缸安装板4垂直于支撑立板3，风缸安装板4上设置有两个风缸安装孔5。采用上述结构的风缸吊座来固定风缸，在螺栓松动或脱落时，会造成风缸脱落。另夕卜，上述结构的风缸吊座，參见图5，在焊接到铁路货车的中梁6上后，风缸吊座I上端与中梁6焊接的位置处应カ较大，随着鉄路货车轴重的増加、速度的提高，风缸吊座I上端与中梁6焊接的位置处会出现裂纹等问题，严重影响铁路货车的安全运行。
技术实现思路
本技术提供一种铁路货车用风缸吊座及鉄路货车，用以解决采用现有风缸吊座时，只能通过螺栓将风缸固定在风缸吊座的下部，在螺栓松动或脱落时，会造成风缸脱落，及风缸吊座与中梁焊接后，在风缸吊座上端与中梁焊接位置处易出现裂纹，影响铁路货车安全运行的问题。本技术提供的一种铁路货车用风缸吊座，包括支撑立板，所述支撑立板的一端设置有风缸吊挂板，所述风缸吊挂板与所述支撑立板垂直，所述风缸吊挂板上设置有风缸安装通孔，所述支撑立板的另一端设置有焊接加强板。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述焊接加强板与所述风缸吊挂板平行。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述支撑立板上设置有至少两个所述风缸吊挂板，各所述风缸吊挂板的悬伸端位于所述支撑立板的同一侧。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述支撑立板上与所述风缸吊挂板同一端的位置处设置有主承力板。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述支撑立板与所述主承カ板为一体结构。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述支撑立板与所述风缸吊挂板为一体结构。如上所述的铁路货车用风缸吊座，其中，所述风缸吊挂板的悬伸端与所述焊接加强板的悬伸端位于所述支撑立板的同一侧。本技术还提供一种铁路货车，具有中梁及与所述中梁固定连接的风缸吊座，所述风缸吊座为上述任一的铁路货车用风缸吊座。本技术提供的铁路货车用风缸吊座及铁路货车，在风缸吊座上具有风缸吊挂板，在使用时，风缸首先挂在风缸吊挂板上，然后再用螺栓进行固定，采用此种结构，由于风缸是挂在风缸吊挂板上，即使螺栓出现松开或脱落，风缸也不会脱落。另外，在支撑立板的另一端设置有焊接加强板，通过该焊接加强板的作用，延长了该铁路货车用风缸吊座与中梁的焊接路径，降低了鉄路货车用风缸吊座上端与中梁焊接处的应力，避免了鉄路货车用风缸吊座上端与中梁件间出现焊接裂纹的问题，保障了鉄路货车运行的安全性。附图说明图I为现有技术中风缸与风缸吊座的连接结构示意图；图2为现有技术中风缸吊座的主视图；图3为现有技术中风缸吊座的俯视图；图4为现有技术中风缸吊座的左视图；图5为现有技术中风缸吊座焊接于中梁上的主视图；图6为本技术风缸吊座实施例的结构示意图；图7为图6的俯视图；图8为图6的左视图；图9为本技术风缸吊座上安装有风缸的结构示意图；图10为本技术风缸吊座焊接于中梁上的主视图；图11为图10的左视图。具体实施方式图6为本技术风缸吊座实施例的结构示意图；图7为图6的俯视图；图8为图6的左视图；如图6、图7、图8所示，本技术风缸吊座的实施例，包括支撑立板7，支撑立板7的一端(本文中竖直方向为支持立板的两端)设置有风缸吊挂板9,风缸吊挂板9与支撑立板7垂直，风缸吊挂板9上设置有风缸安装通孔10，支撑立板7的另一端设置有焊接加强板8。上述方案的铁路货车用风缸吊座，具有风缸吊挂板9，在使用时，如图9所示，风缸2首先挂在风缸吊挂板9上，然后再用螺栓进行固定，采用此种结构，由于风缸2是挂在风缸吊挂板9上，即使螺栓出现松开或脱落，风缸2也不会脱落。另外，在支撑立板7的另一端设置有焊接加强板8，如图10、图11所示，通过该焊接加强板8的作用，延长了该铁路货车用风缸吊座与中梁6的焊接路径，降低了鉄路货车用风缸吊座上端与中梁6焊接处的应力，避免了鉄路货车用风缸吊座上端与中梁6之间出现焊接裂纹的问题，保障了鉄路货车运行的安全性。具体地，支撑立板7为钢板，在支持立板的两端分别进行折弯加工，一端形成风缸吊挂板9，另一端形成焊接加强板8。其中，风缸吊挂板9与焊接加强板8远离支持立板的端部为悬伸端，且风缸吊挂板9与焊接加强板8的悬伸端位于支撑立板7的同一侧。还有，焊接加强板8与风缸吊挂板9分别垂直于支撑立板7，且焊接加强板8与风缸吊挂板9相互平行。在该实施例中，风缸吊挂板9设置了两块，每块风缸吊挂板9上均开设ー个风缸安装通孔10，为了便于在安装风缸是可以进行位置调节，风缸安装通孔10为腰型孔。风缸2的两个吊环18分别挂在两块风缸吊挂板9上，通过穿过风缸安装通孔10的螺栓将风缸与该铁路货车用风缸吊座固定在一起(參见图9)。进ー步地，基于上述实施例，焊接加强板8与风缸吊挂板9平行。进ー步地，基于上述实施例，在支撑立板7上与风缸吊挂板9同一端的位置处设置有主承力板11，主承力板11与支撑立板7同样为一体折弯形成。在将该铁路货车用风缸吊座焊接在中梁上时，主承力板11与中梁接触，起主要承重作用。本技术还提供一种铁路货车，具有中梁及与中梁固定连接的风缸吊座，且风 缸吊座为上述任一实施例的鉄路货车用风缸吊座。鉄路货车用风缸吊座的具体结构參见上述实施例，这里不再赘述。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用风缸吊座，其特征在于，包括支撑立板，所述支撑立板的一端设置有风缸吊挂板，所述风缸吊挂板与所述支撑立板垂直，所述风缸吊挂板上设置有风缸安装通孔，所述支撑立板的另一端设置有焊接加强板。2.根据权利要求I所述的铁路货车用风缸吊座，其特征在于，所述焊接加强板与所述风缸吊挂板平行。3.根据权利要求I或2所述的铁路货车用风缸吊座，其特征在于，所述支撑立板上设置有至少两个所述风缸吊挂板，各所述风缸吊挂板的悬伸端位于所述支撑立板的同一侧。4.根据权利要求I或2所述的铁路货车用风缸吊座，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷恩强，程伟，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：