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一种可实现双侧卸货的自卸装置制造方法及图纸

技术编号:7702692 阅读:173 留言:0更新日期:2012-08-24 22:37
一种可实现双侧卸货的自卸装置,其是一个左右两侧完全对称机构,其中下连杆(3)与底座(1)的一端铰接,该下连杆(3)的另一端与上连杆(4)的一端铰接,该上连杆(4)的另一端与货箱(8)的一端铰接;上述下连杆(3)的中部与举升油缸(2)的活塞杆铰接,该举升油缸(2)的缸套与底座的中部铰接;另一下连杆(6)与底座(1)的另一端铰接,该下连杆(6)的另一端与另一上连杆(7)的一端铰接,该上连杆(7)的另一端与货箱(8)的另一端铰接;上述下连杆(6)的中部与举升油缸(5)的活塞杆铰接,该举升油缸(5)的缸套与底座的中部铰接。本发明专利技术结构简单,易于控制,安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装卸装置,特别涉及一种自卸装置。
技术介绍
自卸装置广泛应用于货车之上,现在的自卸车主要有侧翻和后翻两种倾斜形式。中国专利ZL200520200427. 2涉及一种自卸汽车双侧车厢侧向举升装置,该自卸装置的举升油缸一端与车厢铰接,另一端与车架铰接。这种结构使得油缸要有一个很长的推程才能完成自卸。中国专利CN 1810541A公开了一种双侧翻转自卸车,该机构提供了一种能够一边行走一边向车厢两侧卸车,安全性能好,卸车工作效率高的底板双侧翻转自卸车。然而,该自卸车是同时向两侧卸货的,不可以选择性的卸货,这要求有足够的空间,实际工作中容易受到场地的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、安全性能高的可实现双侧卸货的自卸装置。本专利技术为左右两侧完全对称机构,其包括底座、举升油缸、下连杆、上连杆和货厢,其中下连杆通过铰链与底座的一端连接,该下连杆的另一端通过铰链与上连杆的一端连接,该上连杆的另一端通过铰链与货箱的一端连接;上述下连杆的中部通过铰链与举升油缸的活塞杆连接,该举升油缸的缸套通过铰链与底座的中部连接;在底座的另一侧,另一下连杆通过铰链与底座的另一端连接,该下连杆的另一端通过铰链与另一上连杆的一端连接,该上连杆的另一端通过铰链与货箱的另一端连接;上述另一下连杆的中部通过铰链与另一举升油缸的活塞杆连接,该举升油缸的缸套通过铰链与底座的中部连接。本专利技术与现有技术相比具有如下优点 (O结构简单,易于实现,安全性高。(2)举升油缸不直接和货箱连接,使举升油缸有个很小的推程就能完成两侧自动隹P货。(3)采用两侧完全对称布置机构,两个举升油缸单独工作,易于控制。附图说明图I是本专利技术右侧卸货立体示意简图。图2是本专利技术左侧卸货立体示意简图。具体实施例方式在图I所示的一种可实现双侧卸货的自卸装置右侧卸货立体示意简图中,下连杆3通过铰链R2与底座I的一端连接,该下连杆的另一端通过铰链R4与上连杆4的一端连接,该上连杆的另一端通过铰链R5与货箱8的一端连接;上述下连杆的中部通过铰链R3与举升油缸2的活塞杆连接,该举升油缸的缸套通过铰链Rl与底座的中部连接;另一下连杆6通过铰链R7与底座的另一端连接,该下连杆的另一端通过铰链R9与另一上连杆7的一端连接,该上连杆的另一端通过铰链RlO与货箱的另一端连接;上述另一下连杆6的中部通过铰链R8与另一举升油缸5的活塞杆连接,该举升油缸的缸套通过铰链R6与底座的中部连接。向右侧卸货时,举升油缸2起举升工作,举升油缸5锁死,货箱在其自重的约束下以R7为支点完成自卸。如图2所示,向左侧 卸货时,举升油缸5起举升工作,举升油缸2锁死,货箱在其自重的约束下以R2为支点完成自卸。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种可实现双侧卸货的自卸装置,其包括底座、举升油缸、下连杆、上连杆和货厢,其特征在于其为左右两侧完全对称的机构,其中下连杆(3)通过铰链与底座(I)的一端连接,该下连杆(3)的另一端通过铰链与上连杆(4)的一端连接,该上连杆(4)的另一端通过铰链与货箱(8)的一端连接;上述下连杆(3)的中部通过铰链与举升油缸(2)的活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄真陈子明陈谊超曹文熬杨凤霞
申请(专利权)人:燕山大学
类型:发明
国别省市:

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