一种用于柴油燃料的滤清器，具有用于柴油的至少一个进油管（4）和至少一个出油管（5），并设置有至少一个环状的滤清器元件（3），所述滤清器元件（3）插在圆柱形的支撑件（13）上并受其所支撑，所述滤清器还包括用于减少存在于柴油燃料中的气泡大小的装置，其中所述装置包括至少一个与所述圆柱形的支撑件（13）相关联的空气输送腔（10），并且其中所述空气输送腔（10）设有至少一个孔（11），滤清器内积聚的空气可以从该孔离开并以小气泡的形式进入滤清器出口中的柴油燃料流，以及其中所述空气输送腔由所述圆柱形的支撑件（13）上的凸起所限定，所述凸起朝向所述圆柱形的支撑件（13）的内部突出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于减少存在于供给发动机的柴油燃料中气泡的体积的装置或微小化所述气泡的装置。更通俗地讲，本专利技术可以用于柴油发动机的柴油滤清器或供油系统。
技术介绍
在这些应用领域内，存在着含有一定量以气体状态溶解于其中的某些物质的柴油流，简单起见，所述物质在下文中会被称为“空气”。存在于柴油燃料中的空气，因其比重低于柴油，而倾向于在容纳滤清器元件的腔室的顶部积聚，这些空气在滤清器运作期间必须被移除。为了避免出现这些问题，现有技术的设备采用滤网所构成，在柴油和空气流穿过所述滤网时，其中的气泡会被打破，因而令出口处的气泡小于入口处的气泡。在另外一个已知的方案中，在滤清器元件的支撑件上开设至少一个径向孔，如与现有技术相关的图I和图2所示，其中所述径向孔由附图标记50标示，而空气水平用L标/Jn ο然而，这个已知的方案并不能令人满意，因为除了在滤清器的上部有空气积聚之夕卜，其还伴随着空气在滤芯内腔(图2)中的进一步积聚，这样在空气水平达到排出孔时，就会导致体积较大的气泡突然进入输送的柴油燃料中，进而导致滤清器的下游机构出现问题，尤其是高压泵和喷油嘴。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种装置以避免上述的缺陷，所述装置应该能够将柴油中气泡的大小减少到一个不会导致滤清器下游的机构产生问题的尺寸。本专利技术的另外一个目的在于实现一种减少柴油中气泡的大小的装置，所述装置能够被整合到滤清器滤芯的常见组件中。本专利技术的另外一个目的在于以有益的并具经济效益的方式获得以上结果。所述目的可通过采用一种柴油燃料滤清器而实现，所述滤清器具有用于柴油的至少一个进油管和一个出油管，并设置有至少一个插到圆柱形支撑件上并受其所支撑的环形的滤清器元件，所述滤清器还包含有用于减少柴油燃料中存在的气泡的尺寸的装置，其中所述装置包含有至少一个与所述圆柱形的支撑件相关联的空气输送腔，其中所述空气输送腔设置有至少一个孔，使在滤清器中积聚的空气能够从该孔离开并以小气泡的形式进入滤清器出油口的柴油燃料流中，并且其中所述空气输送腔由所述圆柱形支撑件的凸起所限定，所述凸起朝向所述圆柱形支撑件的内部突出。本专利技术的另外一些特征可从从属权利要求中得出。附图说明在下文中，通过对非限制性实施例的描述并结合附图，本专利技术的特征和优势会得到进一步详细的说明，其中 图I和图2在一个垂直截面上显示了一种基于现有技术的柴油燃料滤清器； 图3在一个垂直截面上显示了一种基于本专利技术实施的柴油燃料滤清器； 图4在图3的另外一个截面IV-IV上显示了安装在本专利技术的装置上的柴油燃料滤清器； 图5为与图3相同的截面图，显 示了所述滤清器内的第一空气水平；以及 图6显示了本专利技术的装置在滤清器内部的空气达到了一个适当水平时的运行情况。具体实施例方式图3-6显示了一种柴油滤清器，由附图标记I所标示，其设计安装于内燃机上并与本专利技术的装置配合使用。所述滤清器包括有一个外壳2,其通常为杯形并固定在基座12上；夕卜壳2内含有环状的滤清器元件3，所述滤清器元件3的外径小于外壳2的内径。这样，杯形外壳2的内腔被分成一个在杯形外壳2和滤清器元件3之间形成的环状的外腔21，以及一个由穿过滤清器元件3的中心纵向区域所构成的圆柱状的内腔22。待过滤柴油的进油管4与外腔21相连通，而内腔22与由外壳2的上部所提供的用于过滤后的液体柴油的出油管5相连通。滤清器元件3插到圆柱形的支撑件13上并被其所支撑，并且滤清器元件3被包含于上板6和下板7之间的空间，其中上板6由套管8固定在柴油的出油管5的下部。支撑件13还包括供过滤后的柴油通向内腔22的窗口 14。根据本专利技术，所述用于减少存在于柴油中的气泡大小的装置包括至少一个空气输送腔10，其由圆柱形的支撑件13上的凸起所限定，所述凸起与圆柱形支撑件13 —体成型并朝向内腔22的内部突起。空气输送腔10设有至少一个较小的孔11，其被设置在靠近柴油排油流的位置，并且空气能从该孔离开从而以小气泡的形式进入柴油中。空气输送腔10与支撑件13的一个部分9相连接，此部分9构成了对上板6附近空气的一个物理屏障。优选地，在空气输送腔上设置一个孔11，但设置肩并肩排布的多于一个的孔也是可能的。特别是，孔11优选地设置在过滤后液体柴油的出油管5的竖直线(vertical)上，并靠近其开口处，以此促进气泡的排出。孔11优选地具有一个躯干呈锥状延伸(truncoconical development)的结构,在其相对于柴油的出油管5的远端具有一个较小的基部，并在邻近出油管5的位置上设有一个较大的基部。孔11较小的基部的直径可优选地以O. 5mm至2mm之间的间隔设置。为便于本专利技术的装置的工业化操作，如果滤清器元件是对称的，可将两个气泡尺寸减小装置整合到滤清器中，这样得到的装置是互相对称的，可避免安装错误。在一个优选的实施例(图4)中，空气输送腔10在其垂直截面上具有一个留有合适的供过滤后柴油流出的开放空间的圆形(circular)轮廓。在所述装置(图5和6)的运行过程中，因空气相对于柴油具有较低的比重，存在于柴油中的空气倾向于在容纳滤清器元件3的腔21的一个高位上积聚并达到一个确定的水平L。所述装置通过物理屏障9阻止空气朝下游流出。当通过这种方式保留的空气体积增力口，空气倾向于进入空气输送腔10并从此处穿过孔11离开，进而以小气泡的形式进入柴油中。本专利技术展示了以下重要的优点 首先，本专利技术提供了移去在滤芯腔室内部积聚的空气的可能性，这可通过将气泡注入传输的过滤后的柴油中而实现，其中气泡小到不会在所述滤清器的下游产生问题。另外，这种装置可被整合到滤芯和/或滤清器的常见组件中，比如整合到滤清器元件的支撑件上，具有与必需零件总数的优化相关联的明显优势。因而，如同相对来说无法预测的将尺寸较大的气泡注入输送的柴油中的注入过程一样，在滤芯内腔中的空气积聚得以避免。显然，根据应急或特殊情形，如本文描述的专利技术仍可有许多变化及改进，这不违背所附权利要求中描述的专利技术范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.08 IT RE2009A0000871.一种用于柴油燃料的滤清器，其具有用于柴油的至少一个进油管(4)和至少一个出油管(5)，并设置有至少一个环状的滤清器元件(3)，所述滤清器元件(3)插在圆柱形的支撑件(13)上并受其所支撑，所述滤清器还包括用于减少存在于柴油燃料中的气泡大小的装置，其中所述装置包括至少一个与所述圆柱形的支撑件(13)相关联的空气输送腔(10)，并且其中所述空气输送腔(10)设有至少一个孔(11)，所述滤清器内积聚的空气能够从所述孔离开并以小气泡的形式进入滤清器出口中的柴油燃料流，其特征在于所述空气输送腔由所述圆柱形的支撑件(13)上的凸起所限定，所述凸起朝向所述圆柱形的支撑件(13)的内部突出。2.根据权利要求I所述的滤清器，其中所...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·吉龙迪，
申请(专利权)人：UFI过滤股份公司，
类型：发明
国别省市：
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