线束支架制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种线束支架，包括：支架本体、第一延伸段和第二延伸段。支架本体呈跨越式桥型，支架本体上形成容纳线束的线槽。第一延伸段从支架本体的第一端延伸，第一延伸段固定于车身钣金孔。第二延伸段从支架本体的第二端延伸，第二延伸段固定于车身焊接螺母。本实用新型专利技术的线束支架能够方便可靠的控制线束走向，避免线束与附近的安全气囊侧碰传感器发生碰撞，提高整车的安全可控性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种用于线束固定及安全气囊侧碰传感器防护的支架。
技术介绍
随着汽车的普及率提高，人们对汽车的安全可靠性的要求也越来越高，汽车的安全可靠性不仅关系到汽车使用者的人身及财产安全，也体现了整车制造商的核心竞争力水平。现在汽车整车的配置功能越来越多，汽车电器在车身上占据的空间也越来越大，同时又 要满足人们对于车内大空间的舒适性要求，线束在车内的布置空间受到了各方面的制约。为了避免线束在极端的情况下碰撞安全气囊侧碰传感器，引起传感器发出错误的判断信号，需要使线束与传感器绝对的分隔开来。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能够优化线束的布置避免线束与侧碰传感器发生碰撞的线束支架。根据本技术的一实施例，提出一种线束支架，包括支架本体、第一延伸段和第二延伸段。支架本体呈跨越式桥型，支架本体上形成容纳线束的线槽。第一延伸段从支架本体的第一端延伸，第一延伸段固定于车身钣金孔。第二延伸段从支架本体的第二端延伸，第二延伸段固定于车身焊接螺母。在一个实施例中，第一延伸段上具有卡扣，卡扣嵌入车身钣金中。在一个实施例中，第二延伸段上具有与车身焊接螺母配合的孔。在一个实施例中，支架本体上开有胶带定位缺口。胶带定位缺口开设于线槽的侧壁上。在一个实施例中，支架本体上设有加强筋。本技术的线束支架能够方便可靠的控制线束走向，避免线束与附近的安全气囊侧碰传感器发生碰撞，提高整车的安全可控性。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过以下结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图I揭示了根据本技术的一实施例的线束支架的结构图。图2从另一个角度揭示了图I所示的线束支架的结构。具体实施方式参考图I和图2所示，本技术揭示了一种线束支架。图I揭示了根据本技术的一实施例的线束支架的结构图，图2从另一个角度揭示了图I所示的线束结构。该线束支架100包括支架本体102、第一延伸段104和第二延伸段105。支架本体102呈跨越式桥型，支架本体102上形成容纳线束的线槽103。如图I所示，跨越式桥型的支架本体102使得线束可以跨越安全气囊侧碰传感器，避免线束与安全气囊侧碰传感器发生接触。支架本体102上形成线槽103共线束通过。如图I和图2所示，支架本体102上还开有胶带定位缺口 105。胶带定位缺口 105开设在线槽103的侧壁上。胶带定位缺口 105供胶带缠绕，利用胶带定位缺口 105可以方便地实现胶带缠绕定位，紧固放置在线槽103中的线束。在一个实施例中，为了加强支架本体102的强度，在支架本体102上还设置了加强筋。 第一延伸段104从支架本体102的第一端延伸。第一延伸段104固定于车身钣金孔。如图I所示，第一延伸段104上具有卡扣107，卡扣107嵌入车身钣金中。第二延伸段106从支架本体102的第二端延伸。第二延伸段106固定于车身焊接螺母。如图I和图2所示，第二延伸段106上具有与车身焊接螺母配合的孔109。使用螺栓穿过孔109与车身焊接螺母配合，将第二延伸段106固定于车身上。卡扣107和孔109共同将支架100固定于车身。本技术的线束支架能够方便可靠的控制线束走向，避免线束与附近的安全气囊侧碰传感器发生碰撞，提高整车的安全可控性。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本技术的技术思想，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，其特征在于，包括 支架本体，支架本体呈跨越式桥型，支架本体上形成容纳线束的线槽； 第一延伸段，从支架本体的第一端延伸，第一延伸段固定于车身钣金孔； 第二延伸段，从支架本体的第二端延伸，第二延伸段固定于车身焊接螺母。2.如权利要求I所述的线束支架，其特征在于，所述第一延伸段上具有卡扣，卡扣嵌入车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：向英英，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：