一种机动车变速控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于农用机械技术领域，公开了一种机动车变速控制装置。其主要技术特征为：包括变速杆和离合机构；沿变速杆的空挡方向设置的轨道以及推动变速杆沿轨道向和其档位向移动的变速杆控制块，轨道的端部和轨道上分别设置有第一、第二推动机构及其分别与变速杆控制块固定的交叉推拉杆；在离合机构上设置有用于控制离合器实现离合功能的离合步进电机或液压缸；第一、第二推动机构分别与信号控制机构输出端连接，离合步进电机或液压缸的推进杆与离合器连接、同时设置在离合器上的传感输出端与所述信号控制机构连接，控制机构通过信号逻辑控制电路与信号控制机构连接，同时由信号逻辑控制电路与离合步进电机或液压缸连接。使用该机动车变速控制装置可以大大提高机动车换挡位的时间，有效降低了事故率并提高安全性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车变速
，尤其涉及一种能够通过键盘、语音实现机动车变速的控制装置。
技术介绍
目前，无论是驾驶大客车、重型卡车还是小客车，变速时其程序首先是脚踩离合、然后由手来操作变速杆拨位来实现。在上述变速过程中，由于必须通过熟练的手感来完成，并且还存在着脚踩离合和手控操作杆的配合过程，因此存在着变速过程时间长、反应慢的缺陷；在紧急情况下驾驶员还可能由于惊慌失措而发生变速操作失误将慢档误操作为快档 或换挡不到位的问题，从而造成严重的交通事故。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能够准确、快速的实现变速的机动车变速控制装置。实现本技术上述目的所采用的技术方案为一种机动车变速控制装置，包括变速机构的变速控制杆和离合机构；沿所述变速杆的空挡方向固定设置有轨道以及能够推动变速杆沿轨道向和其档位向移动的变速杆控制块，在该轨道的端部和轨道上分别固定有第一、第二推动机构及其由所述推动机构控制推拉的交叉推拉杆，所述交叉推拉杆分别与变速杆控制块固定；在所述离合机构上设置有用于控制离合器实现离合功能的离合步进电机或液压缸；所述第一、第二推动机构分别与信号控制机构输出端连接，所述离合步进电机或液压缸的推进杆与离合器连接、同时设置在离合器上的传感输出端与所述信号控制机构连接，控制机构通过信号逻辑控制电路与信号控制机构连接，同时由信号逻辑控制电路与离合步进电机或液压缸连接。另外，所述的控制机构为语音传感机构或按键键盘信号变换机构。本技术所提供的一种机动车变速控制装置与现有技术相比，由于使用语音系统或键盘系统来代替使用手来完成机动车档位的转换，一般来讲用嘴发出指令或使用手指按动键盘上的操作键比使用手来对变速机构的档位杆要快得多，因此可以大大提高机动车驾驶的操作性——换挡操作简单、速度快，因此可以大大提高驾驶机动车的应变能力，是的机动车的驾驶更加安全便捷。附图说明图I为本技术提供的机动车变速控制装置的结构示意图；图2为构成上述变速控制装置变速杆控制块的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术所提供的一种机动车变速控制装置的具体结构和使用原理做进一步的详细说明。如图I所示，为本技术提供的机动车变速控制装置的结构示意图。构成该变速控制装置的结构包括有变速机构的变速杆I和离合机构2，在变速杆空挡15方向侧(可以在两侧设定)固定设置有(或两条)平行轨道3以及能够推动变速杆沿轨道向和其档位16向(也即轨道的垂直方向)移动的变速杆控制块4，在该轨道的端部和轨道上分别固定有由换挡步进电机或换挡液压缸构成的第一、第二推动机构5、6及其由该推动机构控制推拉的交叉推拉杆7、8，该交叉推拉杆分别与变速杆控制块4固定(如图2所示)；同时在离合机构2上设置有用于控制离合器实现离合功能的离合步进电机或液压缸9 ;上述构成推动机构的换挡步进电机或换挡液压缸5、6分别与信号控制机构10的输出端连接，离合步进电机或液压缸9的推进杆11与离合器连接、同时设置在离合器上的传感输出端与上述信号控制机构10连接，用于控制变换档位的语音传感机构或按键键盘构成的控制机构12通过信号逻辑控制电路13与信号控制机构10连接，同时由信号逻辑控制电路13与离合步进电机或液 压缸9连接。上述机动车变速控制装置的工作原理为，通过语音或按键向控制机构12输出机动车的档位变换指令，比如通过口语“请变换成前进一档”或通过按钮按“前进一档”，该指令由控制机构输入至信号逻辑控制电路13，该逻辑控制电路首先输出离合信号至离合步进电机或液压缸9由其推进杆11与离合器连接完成离合步骤，然后输出两路换挡指令信号分别控制第一、第二推动机构5、6控制交叉推拉杆7、8和变速杆控制块4实现变速杆的换挡步骤。在上述工作步骤中第一推动机构5推动变速杆实现沿空挡档位来回移动，同时第二推动机构6在轨道上来回移动，第二推动机构6同时推动变速杆实现档位向来回移动。当然需要变换其他档位时，只需发出语音指令或按动按钮即可通过由控制机构12、信号逻辑控制电路13、信号控制机构10所控制的离合步进电机或液压缸9和由换挡步进电机或换挡液压缸构成的第一、第二推动机构5、6通过控制变速杆来实现。权利要求1.一种机动车变速控制装置，包括变速机构的变速控制杆和离合机构；其特征在于沿所述变速杆的空挡方向固定设置有轨道以及能够推动变速杆沿轨道向和其档位向移动的变速杆控制块，在该轨道的端部和轨道上分别固定有第一、第二推动机构及其由所述推动机构控制推拉的交叉推拉杆，所述交叉推拉杆分别与变速杆控制块固定；在所述离合机构上设置有用于控制离合器实现离合功能的离合步进电机或液压缸；所述第一、第二推动机构分别与信号控制机构输出端连接，所述离合步进电机或液压缸的推进杆与离合器连接、同时设置在离合器上的传感输出端与所述信号控制机构连接，控制机构通过信号逻辑控制电路与信号控制机构连接，同时由信号逻辑控制电路与离合步进电机或液压缸连接。2.根据权利要求I所述的一种机动车变速控制装置，其特征在于所述的控制机构为语音传感机构或按键键盘信号变换机构。专利摘要本技术属于农用机械
，公开了一种机动车变速控制装置。其主要技术特征为包括变速杆和离合机构；沿变速杆的空挡方向设置的轨道以及推动变速杆沿轨道向和其档位向移动的变速杆控制块，轨道的端部和轨道上分别设置有第一、第二推动机构及其分别与变速杆控制块固定的交叉推拉杆；在离合机构上设置有用于控制离合器实现离合功能的离合步进电机或液压缸；第一、第二推动机构分别与信号控制机构输出端连接，离合步进电机或液压缸的推进杆与离合器连接、同时设置在离合器上的传感输出端与所述信号控制机构连接，控制机构通过信号逻辑控制电路与信号控制机构连接，同时由信号逻辑控制电路与离合步进电机或液压缸连接。使用该机动车变速控制装置可以大大提高机动车换挡位的时间，有效降低了事故率并提高安全性能。文档编号F16H59/02GK202381673SQ20112055840公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日专利技术者孙振国, 秦庆国 申请人:孙振国本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振国，秦庆国，
申请(专利权)人：孙振国，
类型：实用新型
国别省市：