本发明专利技术提供一种节能型汽车供电装置，包含一汽车发电机、一发电机控制器及一主电瓶；该发电机控制器检知该主电瓶电压高低状态，当该主电瓶电压在低的状态时，该发电机控制器自动控制汽车发电机对主电瓶充电，当该主电瓶电力饱满时，控制汽车发电机卸载，以节省燃油，避免主电瓶过度充电，增加电瓶寿命；本发明专利技术另装置备援电力，当汽车使用者忘记关灯或未发动引擎过度使用车上电器设备耗尽主电瓶电力时，可由一辅助电瓶提供电力来发动车子；此外，本发明专利技术装置一太阳能充电组连接主电瓶并对主电瓶充电，使该主电瓶保持电力饱满状态，利用太阳能供电以减少该汽车发电机供电时间，让汽车发电机的卸载时间更长，减少引擎对发电机的推力，节省燃油消耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于一种汽车供电装置，尤指一种节能型汽车供电装置，能节省发电机耗费燃油。
技术介绍
当今国际原油价钱节节升高，油价已成为开车族的负担，不仅如此，大量消耗燃油造成全球性环境污染亦逐渐浮上台面，渐渐受到社会大众的重视，因此，汽车相关产业更必须研究车辆与环境的调和性，减少燃油的消耗，然而，现今汽车产业为求销售佳绩，皆不断扩充其汽车内的电器配备，如数字电视、DVD播放器、液晶显示器、卫星导航、DC 12V TOACllOV电源转换器、雾灯等大量消耗电瓶储能，在汽车上大量用电会消耗更多的燃油。请参阅图4，现有的汽车供电装置包含有一汽车发电机80及一电瓶81 ;其中该电瓶81供车辆的一启动电机及汽车内电器配备的配电盘线路总成90连接，以供应该启动电机发动及配电盘线路总成电力，而该汽车发电机80连接至该电瓶81，并由引擎带动发电以对该电瓶81充电。如此，当车辆于行进时，即可对该电瓶81持续充电而维持于电力饱满的状态；然而，由上述说明目前汽车供电装置设计可知，该电瓶81于充饱电力后，只要引擎持续运转，该汽车发电机80对该电瓶81则会过度充电，不仅使弓I擎为推动该汽车发电机而造成更多燃油浪费，而且使电瓶寿命变短，不甚理想。再者，由于许多驾驶人常因下车忘记关闭电源，或在车上未发动引擎使用电器设备造成该电瓶81电力耗尽，无法发动车子，驾驶人必须搭接他人汽车电瓶来发动自己的车子，搭接电瓶容易因接错正负极或产生火花引起爆炸或电线走火等意外；基于上数种种缺陷，实有专利技术一套节能型汽车供电装置的必要。
技术实现思路
有鉴于上述现有汽车供电装置的技术缺陷，本专利技术的主要目的是提出一种节能型汽车供电装置；欲达上述目的所使用的主要技术手段是令该节能型汽车供电装置包含有一主电瓶，供车辆的启动电机及汽车内电器配备的配电盘线路总成连接；一汽车发电机，与该主电瓶连接，并供汽车引擎连接，由运转中汽车引擎推动运转而发电，以对该主电瓶充电，且具有一加卸载切换端；一发电机控制器，与该汽车发电机的加卸载切换端及该主电瓶连接，且预设有一高电压临界值及一低电压临界值；其中该发电机控制器检知该主电瓶的电压后，与高及低电压临界值比对，若大于该高电压临界值时，则控制该汽车发电机的加卸载切换端，令汽车发电机卸载停止输出电力；若小于该低电压临界值时，则控制该汽车发电机的加卸载切换端，令汽车发电机加载输出电力；本专利技术是主要以发电机控制器检知该主电瓶的电压，并于检知该主电瓶电压大于该高电压临界值时，切换该汽车发电机卸载而停止供电；此时，该汽车发电机内部转子线圈的激磁电流被切断，使该汽车发电机的磁阻力为零，降低引擎推动该汽车发电机运转所需动力，进而节省燃油消耗，且亦可增长该主电瓶的使用寿命；本专利技术另一目的是提供备援电力功能，避免驾驶人因下车忘记关掉电源而耗尽主电瓶储能，为达此一目的本专利技术节能型汽车供电装置进一步包含有一控制开关，供汽车钥匙开关连接，以检知汽车钥匙开关启闭切换状态，并依汽车钥匙开关启闭状态而自动启闭；至少一个辅助电瓶，该(等)辅助电瓶连接至该汽车发电机，并通过该控制开关供与启动电机及配电盘线路总成连接；上述该(等)辅助电瓶通过该控制开关连接至车辆的启动电机及配电盘线路总成，该控制开关检知汽车钥匙开关的启闭状态，并自动切换导通或断路，当驾驶人转动汽车钥匙开关于熄火(OFF)位置时，自动切换为断路，使该辅助电瓶不再对该启动电机及备电盘线路总成供电而保存电力，当驾驶人转动汽车钥匙开关而发动汽车的同时导通，该辅助电瓶即与主电瓶一起供电以启动该启动电机，除分担主电瓶供应该启动电机的启动电流夕卜，并提供汽车的配电盘线路总成电力；再者，该辅助电瓶与该汽车发电机连接，故于平时亦可由该汽车发电机对该辅助电瓶充电，使其维持于电力饱满状态；本专利技术另一目的是更进一步减少燃油的消耗；故令该节能型汽车供电装置进一步包含有一太阳能充电组，该太阳能充电组连接至该主电瓶；本专利技术的太阳能充电组连接该主电瓶，使该主电瓶经常保持于电力饱满状态，利用太阳能供电以减少该汽车发电机供电时间，如此，让汽车发电机的卸载时间更长，减少引擎对发电机的推力，更能节省燃油消耗。附图说明图I为本专利技术的电路功能方块图。图2为本专利技术发电机控制器的电路功能方块图。图3为图2的详细电路图。图4为现有的汽车供电装置的电路功能方块图。具体实施例方式以下配合图式及本专利技术的较佳实施例，进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段。请参阅图1，本专利技术节能型汽车供电装置包含有一主电瓶10，供车辆的启动电机及汽车内电器配备的配电盘线路总成连接；至少一辅助电瓶20，于本实施例，以一辅助电瓶20为例；一汽车发电机30，与该主电瓶10及该辅助电瓶20连接，并供汽车引擎连接，由运转中汽车弓I擎推动运转而发电，以对该主电瓶10及该辅助电瓶20充电，且具有一加卸载切换端；于本实施例，该主电瓶10及该汽车发电机30连接至一大功率二极管Dl的阳极，且该辅助电瓶20连接至该大功率二极管Dl的阴极，使该汽车发电机30通过该大功率二极管Dl连接至该辅助电瓶20 ；一发电机控制器40，与该汽车发电机30及该主电瓶10连接，且预设有一高电压临、界值及一低电压临界值；其中该发电机控制器40检知该主电瓶10电压后，与高及低电压临界值比对，若大于该高电压临界值时，则控制该汽车发电机30的加卸载切换端，令汽车发电机30卸载停止输出电力；若小于该低电压临界值时，则控制该汽车发电机30的加卸载切换端，令汽车发电机30加载输出电力；一控制开关50，连接该辅助电瓶20及车辆的启动电机及配线盘线路总成70之间，并供汽车钥匙开关连接，以检知汽车钥匙开关启闭切换状态，并依汽车钥匙开关启闭状态而自动启闭，于本实施例，检知该汽车钥匙开关关闭后，自动切换为断路，而该汽车钥匙开 关开启后，自动切换为导通状态；—太阳能充电组60,具有一太阳能光电板61及一太阳能控制器62,于本实施例，以一太阳能充电组60连接至该主电瓶10，并又额外增加一太阳能充电组60连接至该辅助电瓶20;又各太阳能充电组的太阳能控制器62为一脉宽度调变电路(Pulse WidthModulation ；PWM)，以提高该太阳能光电板61的充电效率。再请进一步参阅图2及图3，为本专利技术的发电机控制器40的电路功能方块图及电路图，其中该发电机控制器40包含有—第一电压检测单兀41,包含有一比较器411、一继电器412及一晶体管Ql,该比较器411输出端连接至该晶体管Ql的基极，一第一电压检测单兀，包含有一比较器、一晶体管及一继电器；于本实施例，该比较器411反向输入端连接主电瓶10,正向输入端连接至一产生低电压临界值的参考电压，其输出端连接至该晶体管Ql的基极，该继电器411具有一激磁线圈及一切换开关，该切换开关包含一共同端(Common)、一常开端(Normal Open)及一常闭端(Normal Close);其中该激磁线圈串接于晶体管Ql与一直流电源之间，该共同端连接至该直流电源，而该常闭端为空接；当该比较器411比较该主电瓶10电压小于该低电压临界值时，输出高电位使晶体管Ql导通，令继电器412激磁线圈通入电流而将切换开关的共同端自常闭端切换至常开端，而使该第一电压检测单元41输出高电位；反之，当该主电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张永昌，
申请(专利权)人：张永昌，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。