本发明专利技术公开了汽车电器信号自动化测试系统，包括计算机、微控制单元、I/O输出端口、信号通断控制电路、分压电路和电器线；其中，计算机计算机、微控制单元、I/O输出端口、信号通断控制电路和电器线依次连接，I/O输出端口和电器线之间还连接分压电路。本发明专利技术还公开了汽车电器信号自动化测试系统测试方法。本发明专利技术克服了现有技术中人工方式测试费时费力、不容易操作、准确性差、连续性存在盲点及不易测试等问题，具有结构简单、造价便宜、操作方便、适用性强、扩展性强、测试准确和便于测试等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电器信号测试
，具体来说是。
技术介绍
电源管理模块是车载音响最重要的模块之一，某种程度上来说是车载音响的心脏，历来软件测试都是通过人工方式进行，然而，用人工模拟电源的测试条件是一件繁琐、不容易操作的事情。另外，除车载音响的电源信号外，车载音响外部各种信号(如倒车线信号、点火线信号、车灯线信号、电话线信号和电压输入线信号等)的输入在软件测试中也是多采用人工测试方法进行，在信号时间的精确性和连续性存在测试盲点，不利于测试。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、造价便宜、操作方便、适用性强、扩展性强、测试准确和便于测试的汽车电器信号自动化测试系统。本专利技术的另一目的在于提供汽车电器信号自动化测试系统测试方法。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案汽车电器信号自动化测试系统，包括计算机、微控制单元、I/o输出端口、信号通断控制电路、分压电路和电器线；其中，计算机计算机、微控制单元、I/O输出端口、信号通断控制电路和电器线依次连接，I/O输出端口和电器线之间还连接分压电路。作为一种优选的结构，所述电器线包括音响线、倒车线、点火线、车灯线、电话线和电压输入线；音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线分别与信号通断控制电路连接，电压输入线与分压电路相连接。作为一种优选的结构，所述信号通断控制电路包括依次串联的第一电阻、三极管和第二电阻，第一电阻和三极管之间并联一个接地的第三电阻，第一电阻外接I/O输出端口，第二电阻外接电源，三极管和第二电阻之间连接音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线。作为一种优选的结构，所述分压电路包括依次串联的第四电阻、分压电路三极管和若干分压二极管，若干分压二极管分别外接电源和电压输入线，若干分压二极管和电压输入线之间并联继电器，第四电阻和分压电路三极管之间并联一个接地的第五电阻，第四电阻外接I/o输出端口。汽车电器信号自动化测试系统测试方法，包括下列步骤(I)在计算机端输入信息控制信号的电平及时间信息，；(2)计算机把信息控制信号的电平及时间信息通过串口发送到微控制单元； (3)微控制单元控制I/O输出端口输出电平；(4)电平经过信号通断控制电路或分压电路到达电器线，从而测试各电器线各信号是否正常。优选的，所述步骤(3)中的微控制单元用于接收约定完成数据、完成时间的计数、数据的解码和校验、判断完成数据的正确性，从而控制I/o输出端口输出电平。优选的，当需要测试音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线信号时，所述步骤(4)中的电平经过信号通断控制电路连接音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线，通过控制音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线的信号的高或低的电平时间，从而测试被测机子的通断；当需要测试点火信号时，所述步骤(4)中的电平经过信号通断控制电路连接点火线和电压输入线，把电平拉低，从而测试被测机子的点火情况；当需要测试电压信号或模拟点火时，所述步骤(4)中的电平经过分压电路到达音响线、倒车线、点火线、车灯线、电话线和电压输入线，通过观察控制输出电压的高低时间，来测试被测机子的电压信号或模拟点火是否正常。本专利技术相对于现有技术，具有如下的优点及效果I、本专利技术采用计算机、微控制单元、I/O输出端口、信号通断控制电路、分压电路和电器线，具有结构简单、造价便宜、操作方便、适用性强、扩展性强、测试准确和便于测试的特点。2、本专利技术中的信号通断控制电路包括依次串联的第一电阻、三极管和第二电阻，第一电阻和三极管之间并联一个接地的第三电阻，第一电阻外接I/O输出端口，第二电阻外接电源，三极管和第二电阻之间连接音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线，可以根据测试情况进行信号测试和点火测试，极大方便了操作，也很容易控制，测试准确，效率高。3、本专利技术中的分压电路包括依次串联的第四电阻、分压电路三极管和若干分压二极管，若干分压二极管分别外接电源和电压输入线，若干分压二极管和电压输入线之间并联继电器，第四电阻和分压电路三极管之间并联一个接地的第五电阻，第四电阻外接I/o输出端口，具有可以根据实际情况进行电压测试和模拟点火测试，通过分压来测试其结果，实现对信号时间的精确性和连续性测试，可以精确到毫秒级。附图说明图I为本专利技术车载音响信号自动化测试系统的连接框图；图2为本专利技术车载音响信号自动化测试系统信号通断控制电路的电路图；图3为本专利技术车载音响信号自动化测试系统分压电路的电路图。图中标号与名称如下权利要求1.汽车电器信号自动化测试系统，其特征在于包括计算机、微控制単元、I/o输出端ロ、信号通断控制电路、分压电路和电器线；其中，计算机计算机、微控制単元、I/o输出端ロ、信号通断控制电路和电器线依次连接，I/o输出端口和电器线之间还连接分压电路。2.根据权利要求I所述的汽车电器信号自动化测试系统，其特征在于所述电器线包括音响线、倒车线、点火线、车灯线、电话线和电压输入线；音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线分别与信号通断控制电路连接，电压输入线与分压电路相连接。3.根据权利要求2所述的汽车电器信号自动化测试系统，其特征在于所述信号通断控制电路包括依次串联的第一电阻、三极管和第二电阻，第一电阻和三极管之间并联ー个接地的第三电阻，第一电阻外接I/O输出端ロ，第二电阻外接电源，三极管和第二电阻之间连接音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线。4.根据权利要求2所述的汽车电器信号自动化测试系统，其特征在于所述分压电路包括依次串联的第四电阻、分压电路三极管和若干分压ニ极管，若干分压ニ极管分别外接电源和电压输入线，若干分压ニ极管和电压输入线之间并联继电器，第四电阻和分压电路三极管之间并联ー个接地的第五电阻，第四电阻外接I/O输出端ロ。5.汽车电器信号自动化测试系统测试方法，其特征在于，包括下列步骤 (1)在计算机端输入信息控制信号的电平及时间信息，； (2)计算机把信息控制信号的电平及时间信息通过串ロ发送到微控制単元； (3)微控制单元控制I/O输出端ロ输出电平； (4)电平经过信号通断控制电路或分压电路到达电器线，从而测试各电器线各信号是否正常。6.根据权利要求5所述的汽车电器信号自动化测试系统测试方法，其特征在于所述步骤(3)中的微控制単元用于接收约定完成数据、完成时间的计数、数据的解码和校验、判断完成数据的正确性，从而控制I/O输出端ロ输出电平。7.根据权利要求5所述的汽车电器信号自动化测试系统测试方法，其特征在于当需要测试音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线信号时，所述步骤(4)中的电平经过信号通断控制电路连接音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线，通过控制音响线、倒车线、点火线、车灯线和电话线的信号的高或低的电平时间，从而测试被测机子的通断；当需要测试点火信号时，所述步骤(4)中的电平经过信号通断控制电路连接点火线和电压输入线，把电平拉低，从而测试被测机子的点火情況；当需要测试电压信号或模拟点火时，所述步骤(4)中的电平经过分压电路到达音响线、倒车线、点火线、车灯线、电话线和电压输入线，通过观察控制输出电压的高低时间，来测试被测机子的电压信号或模拟点火是否正常。全文摘要本专利技术公开了汽车电器信号自动化测试系统，包括计算机、微控制单元、I/O输出端口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭宇辉，李敏，冯彩虹，张泽明，
申请(专利权)人：惠州市德赛汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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