本发明专利技术涉及一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，包括手制动手柄板、连接在手制动手柄板上的手制动手柄、支撑杆、芯轴、以芯轴为中心的周缘设有刻度值的转盘、绳索，支撑杆的一端与手制动手柄相连接，另一端与转盘中心处固定连接，绳索一端挂在手制动手柄板上，另一端挂接在测力计上。采用上述结构，本发明专利技术具有以下优点：1、施力扳动手制动手柄时，通过挂在测力计上的绳索能够手刹手柄力大小，即手制动施加力的大小；2、转盘转动的角度能显示出手制动手柄的旋转角度，即工作行程；3、结构简单，测量方便，效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车手制动手柄
，特别涉及一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置。
技术介绍
国标上规定整车驻到20%坡度时，扳动手制动手柄的力不能超过400N，脚驻车不能大于600N，且还规定手制动的工作行程不能大于全行程的2/3，但针对此两项要求并未规定测量方法，也没规定测量设备。目前，汽车行业内部没有一个固定化的测量手制动工作时所需力大小和转过角度的方法和设备，在生产时无法保证手制动手柄的性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，以达到测量汽车手制动手柄的工作行程、制动施加力的目的。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，包括手制动手柄板、连接在手制动手柄板上的手制动手柄、支撑杆、芯轴、以芯轴为中心的周缘设有刻度值的转盘、绳索，所述的支撑杆的一端与手制动手柄相连接，另一端与转盘中心处固定连接，所述的绳索一端挂在所述手制动手柄板上，另一端挂接在测力计上。所述的手制动手柄板上设有多个通孔，所述的绳索穿过所述通孔挂在手制动手柄板上。所述的通孔为纵、横向等距离布置。所述的芯轴上套接有锁紧固定所述转盘的芯轴螺母。所述的芯轴上设有刻度指示机构。所述的刻度指示机构包括吊线、吊块，所述的吊线的顶端与芯轴连接，吊线的底端与吊块连接。所述的吊块为圆锥体状。所述的吊线垂直于水平面。所述的刻度指示机构为指针。所述的指针垂直于水平面。本专利技术采用上述结构，具有以下优点1、施力扳动手制动手柄时，通过挂在测力计上的绳索能够手刹手柄力大小，即手制动施加力的大小；2、转盘转动的角度能显示出手制动手柄的旋转角度，即工作行程；3、结构简单，测量方便，效果好。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图I为本专利技术实施例一的结构示意图；在图I中，I、手制动手柄板；2、手制动手柄；3、支撑杆；4、芯轴；5、转盘；6、通孔；7、芯轴螺母；8、吊线；9、吊块。具体实施例方式实施例一 如图I所示一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，包括手制动手柄板I、连接在手制动手柄板I上的手制动手柄2、支撑杆3、心轴4、以心轴4为中心的周缘设有刻度值的转盘5、绳索，支撑杆3的一端与手制动手柄2相连接，另一端与转盘5中心处固定连接，绳索一端挂在手制动手柄板I上，另一端挂接在测力计上。手制动手柄板I上设有多个通孔6，绳索穿过通孔6挂在手制动手柄板I上。通孔6为纵、横向等距离布置。手制动手柄板I上的通孔直径为6mm，上面孔纵横向等间距排列，圆心间距为10mm。芯轴4上套接有锁紧固定转盘的芯轴螺母7。芯轴4上设有刻度指示机构。刻度指示机构包括吊线8、吊块，吊线8的顶端与芯轴连接，吊线8的底端与吊块连接。吊块9为圆锥体状。吊线8垂直于水平面。有利于标识转盘的初始刻度。转盘刻度线左右对称，左右最大角度都为180°，以方便顺时针或者逆时针旋转时读角度数值。转盘5在芯轴螺母松的情况下可以绕芯轴4旋转，吊块9通过柔软的吊线捆绑到芯轴上。测量时把手制动手柄2贴在手制动手柄板I上，用绳索就从通孔穿过，把手制动手柄2和支撑杆3固定到手制动手柄板I上，然后松芯轴螺母，旋转转盘，使圆锥状吊块9的吊线与转盘上的零刻度线对齐，然后再拧紧芯轴螺母7，接着用测力计钩着此绳索，施力扳动手刹手柄，从测力计上读手刹手柄力大小。因重力作用，吊线将始终保持与地面垂直，利用此原理从转盘上读其转的角度，即手刹旋转角度大小。实施例二一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，包括手制动手柄板I、连接在手制动手柄板I上的手制动手柄2、支撑杆3、心轴4、以心轴4为中心的周缘设有刻度值的转盘5、绳索，支撑杆3的一端与手制动手柄2相连接，另一端与转盘5中心处固定连接，绳索一端挂在手制动手柄板I上，另一端挂接在测力计上。手制动手柄板I上设有多个通孔6，绳索穿过通孔6挂在手制动手柄板I上。通孔6为纵、横向等距离布置。手制动手柄板I上的通孔直径为6mm，上面孔纵横向等间距排列，圆心间距为10mm。芯轴4上套接有锁紧固定转盘的芯轴螺母7。芯轴4上设有刻度指示机构。刻度指示机构为指针，指针垂直于水平面。转盘刻度线左右对称，左右最大角度都为180°，以方便顺时针或者逆时针旋转时读角度数值。转盘5在芯轴螺母松的情况下可以绕芯轴4旋转，指针连接在芯轴上。测量时把手制动手柄2贴在手制动手柄板I上，用绳索就从通孔穿过，把手制动手柄2和支撑杆3固定到手制动手柄板I上，然后松芯轴螺母，旋转转盘，使指针与转盘上的零刻度线对齐，然后再拧紧芯轴螺母7，接着用测力计钩着此绳索，施力扳动手刹手柄，从测力计上读手刹手柄力大小。由于指针始终保持与地面垂直，利用此原理从转盘上读其转的角度，即手刹旋转角度大小。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技 术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于包括手制动手柄板(I)、连接在手制动手柄板(I)上的手制动手柄(2)、支撑杆(3)、芯轴(4)、以芯轴(4)为中心的周缘设有刻度值的转盘(5)、绳索，所述的支撑杆(3)的一端与手制动手柄(2)相连接，另一端与转盘(5)中心处固定连接，所述的绳索一端挂在所述手制动手柄板(I)上，另一端挂接在测力计上。2.根据权利要求I所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的手制动手柄板(I)上设有多个通孔￠)，所述的绳索穿过所述通孔(6)挂在手制动手柄板(I)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的通孔(6)为纵、横向等距离布置。4.根据权利要求I所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的芯轴(4)上套接有锁紧固定所述转盘的芯轴螺母(7)。5.根据权利要求I所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的芯轴(4)上设有刻度指示机构。6.根据权利要求5所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的刻度指示机构包括吊线(8)、吊块，所述的吊线⑶的顶端与芯轴连接，吊线⑶的底端与吊块连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的吊块(9)为圆锥体状。8.根据权利要求6所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的吊线(8)垂直于水平面。9.根据权利要求5所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的刻度指示机构为指针。10.根据权利要求9所述的一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，其特征在于所述的指针垂直于水平面。全文摘要本专利技术涉及一种汽车手制动手柄的旋转角度、制动施加力测量装置，包括手制动手柄板、连接在手制动手柄板上的手制动手柄、支撑杆、芯轴、以芯轴为中心的周缘设有刻度值的转盘、绳索，支撑杆的一端与手制动手柄相连接，另一端与转盘中心处固定连接，绳索一端挂在手本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李方方，侯建峰，赵乐，王思明，刘建辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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