铁路救援起重机的控制方法及铁路救援起重机技术

本发明专利技术提供一种铁路救援起重机的控制方法及铁路救援起重机。方法包括获取各液压支腿无杆腔内的压力信息；根据各压力信息对各液压支腿的工况进行安全性判断，若判断获知各液压支腿中的一个或多个处于危险工况，则对起升机构、回转机构、变幅机构及伸缩机构向处于危险工况的液压支腿的动作进行限动。上述方案根据桥梁的结构及承载能力来判断液压支腿是否处于危险工况，若处于危险工况，对起重机的起升机构、回转机构、变幅机构及伸缩机构向处于危险工况的液压支腿的动作进行限动，而不对吊机构、回转机构、变幅机构及伸缩机构向处于安全方向的液压支腿的动作进行限动，这样既可以最大限度的发挥铁路救援起重机的吊装能力，又不会损坏高铁桥梁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种铁路救援起重机的控制方法及铁路救援起重机
技术介绍
铁路救援起重机主要用于铁路机车倾覆、脱轨事故的救援工作，同时也兼有铺轨、架桥和重型货物装卸等用途。铁路救援起重机在工作时，一般采用液压支腿来实现工作时的支撑，进而增加工作时，铁路救援起重机的稳定性和支撑强度，避免作业时应负荷过大而造成铁路救援起重机倾覆。在我国闻速铁路(简称闻铁)线路中，平均50 %以上是闻架桥,例如 户闻铁线路中有80%是高架桥。高架桥在不同路段是有双线单箱整体式截面、双线单箱分体式截面和“Τ”形截面组合梁等结构形式的混凝土桥梁结构，桥面铺设又分为有渣道床和无渣道床，不同结构的桥梁，其由轨道中心至轨道外侧的承载能力有区别。而现有的铁路救援起重机，其工作时，根据起重力矩不同各液压支腿所要承受的力是不相同的。现有的铁路救援起重机无法根据桥梁结构来决定起重的最大力矩，因此，存在工作过程中因起重力矩过大而损坏桥梁的情况。
技术实现思路
本专利技术提供一种既能充分发挥吊装能力，又不会损坏桥梁的铁路救援起重机的控制方法及铁路救援起重机。本专利技术提供一种铁路救援起重机的控制方法，包括以下步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张力群，张宇，徐国辉，李虎建，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：