铅蓄电池及具备其的机动车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铅蓄电池及具备其的机动车，活用现有铅蓄电池的结构，使多孔质部件的配置简单且可靠，附加除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且可以减慢电解液泄漏到电池外部的速度，铅蓄电池具备：电槽(2)，其被划分为多个单电池室；电槽盖(3)，其堵住所述电槽(2)的上部开口；多个独立排气口(3b)，它们在所述电槽盖(3)中对应于所述各单电池室而设置；排气流路(3c)，其在所述电槽盖(3)中连接于所述多个独立排气口(3b)，并将从所述多个独立排气口(3b)放出的气体一并排出到外部；以及单一的多孔质部件(8)，其设置于所述排气流路(3c)并覆盖多个独立排气口(3b)。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铅蓄电池。
技术介绍
目前，搭载在两轮机动车上的开放型铅蓄电池一般是专利文献I以及专利文献2所示的不具备气体过滤器或防爆用过滤器的构造。例如，作为搭载在四轮机动车上的铅蓄电池，如专利文献I所示，有一种开放型铅蓄电池，其具有电槽，其被划分成多个单电池室；电槽盖，其盖住该电槽的上部开口 ；排气口，其在该电槽盖中对应于各单电池室而设置，用于将从单电池室放出的气体排出到外部；以及排气流路，其将从多个的独立排气口放出的气体一并导向外部。该开放型铅蓄电池由于通过排气口以及排气流路而使得电槽内部及外部在空间上连续，因此，在铅蓄电池倾斜或振动的情况下，存在着从排气口泄漏的电解液通过排气流路漏出到外部的问题。在此，如专利文献2所示，存在如下技术用于将在电槽内产生的气体安全排出到外部的气体过滤器或防爆用过滤器被配置于排气流路的出口部分。而且，通过设置该气体过滤器或防爆用过滤器，起到使漏出到排气流路的电解液难以泄漏到外部的作用。但是，在上述的开放型铅蓄电池中，需要用于将过滤器设置于排气流路内的专用的设计，在未设置过滤器的设计的现有铅蓄电池中，存在着无法防止电解液漏出到外部的问题。现有技术文献专利文献专利文献I JP特开2001-266845号公报专利文献2 JP特开2008-27670号公报
技术实现思路
因此，本技术是为了一举解决上述问题点而提出的，其主要课题在于并不一定需要现有铅蓄电池的设计变更，活用现有铅蓄电池的结构，附加除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且使多孔质部件的配置简单且可靠，可以减慢电解液泄漏到电池外部的速度，抑制电解液泄漏到外部。即，本技术涉及的铅蓄电池的特征在于，其具备电槽，其被划分为多个单电池室；电槽盖，其堵住所述电槽的上部开口 ；多个独立排气口，它们在所述电槽盖中对应于所述各单电池室而设置；排气流路，其在所述电槽盖中连接于所述多个独立排气口，并将从所述多个独立排气口放出的气体一并排出到外部；以及单一的多孔质部件，其设置于所述排气流路并覆盖多个独立排气口。、根据该结构，通过在排气流路内以覆盖多个独立排气口的方式设置单一的多孔质部件，附加除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且可以由该多孔质部件减慢来自多个独立排气口的电解液的泄漏速度，因此，可以抑制从电槽流出到排气流路的电解液通过该排气流路漏出到电池外部。另外，由于在排气流路内仅设置单一的多孔质部件即可，所以没必要必须 改变现有的铅蓄电池的设计，从而可以活用现有的铅蓄电池的结构而简单且可靠地配置多孔质部件，并且可以简化铅蓄电池的制造。优选所述单一的多孔质部件覆盖所有的所述多个独立排气口。由此，能够尽量减少从多个独立排气口泄漏的电解液的液量。作为铅蓄电池，优选所述铅蓄电池是液式的开放型。在这样的铅蓄电池中，本技术的效果更显著。另外，优选所述铅蓄电池是至少需要补充电解液的非免维护型的电池。非免维护型的铅蓄电池可通过使用Pb-Sb合金作为正极格子以及负极格子来制造。Pb-Sb合金是至少含有铅和铺的合金，铺的含量是I. 5质量％以上3质量％以下,优选为2质量％以上3质量％以下。 优选在所述电槽盖上形成有对应于所述各单电池室而设置的多个液口塞，所述多个液口塞和所述多个独立排气口分开设置。由于独立排气口被上盖等覆盖，所以在独立排气口和液口塞成一体且处于同一位置的结构中，存在着无法进行电解液的注液或其注液花费功夫的不良情况。为此，使独立排气口和液口塞为分体结构，并设置于互相不同的位置上，从而不管有没有覆盖独立排气口的上盖等的存在，都能够操作液口塞，可使电解液的注液操作简化。作为所述排气流路的具体实施方式，优选所述电槽盖具有堵塞所述电槽且设有所述多个独立排气口的中盖和设置在该中盖的上部的上盖，所述排气流路是通过用所述上盖闭塞在所述中盖的上表面设置的槽而构成的。由此，可在用上盖闭塞在中盖的上表面设置的槽之前，能够在该槽内安装多孔质部件。优选是所述多孔质部件在配置于所述排气流路的状态下被所述上盖按压于所述中盖的构造。由此，可以将多孔质部件固定在排气流路内，防止松动。另外，优选所述多孔质部件按压接触于所述多个独立排气口的形成开口的开口周缘部。由此，成为在设置于中盖的独立排气口按压多孔质部件的构造，从独立排气口泄漏的电解液不会通过多孔质部件，可以防止其从排气流路漏出到外部。另外，本技术涉及的机动车的特征在于，其具备上述的铅蓄电池。优选所述机动车是两轮机动车。技术效果根据如此构成的本技术，不一定需要现有铅蓄电池的设计变更，活用现有铅蓄电池的结构，附加除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且使多孔质部件的配置简单且可靠，可以减慢电解液泄漏到电池外部的速度，抑制电解液泄漏到外部。附图说明图I是概略表示本实施方式的铅蓄电池的结构的立体图。图2是概略表示该实施方式的铅蓄电池的结构的俯视图。图3是概略表示该实施方式的铅蓄电池的结构的剖面图。图4是表示该实施方式的朝下流路及其周边的局部放大剖面图。图5是表不多孔质部件的变形例的俯视图。图6是表示多孔质部件的变形例的俯视图。图7中的(A)及(B)图是表示多孔质部件的变形例的移动前后的俯视图。符号说明100-铅蓄电池2-电槽3-电槽盖3a_ 注液口3b-独立排气口3c-排气流路3cI-主流路3c2-朝下流路3c3-汇总排气口31-中盖3IM-槽32-上盖4-极板组5-正极端子6-负极端子7-液口塞8-多孔质部件具体实施方式以下参考附图说明本技术涉及的铅蓄电池的一实施方式。本实施方式涉及的铅蓄电池100例如搭载在两轮机动车等机动车上使用，是6单电池整体出cell monoblock)型的液式开放型铅蓄电池。而且,在本实施方式中，虽然对6单电池整体型进行了说明，但此外也可以适用于3单电池整体型等上，单电池数量没有特别限定。具体地说 ，如图I 图3所示，其具备电槽2，该电槽2由相互平行配置的五个隔壁划分为六个单电池室，呈大致长方体形状；以及电槽盖3，该电槽盖3盖住该电槽2的上部开口且呈大致矩形板状。而且，在电槽2的各单电池室分别收容有极板组4以及由稀硫酸构成的电解液(未图示)。极板组4是经正极带及负极带(均未图示)而电连接于正极端子5及负极端子6的机构，且是隔着隔板而层叠各多块正极板及负极板的机构。正极板是用于在由Pb-Sb合金构成的正极格子上保持由二氧化铅构成的正极活性物质的机构，负极板是用于在由Pb-Sb合金构成的负极格子上保持由铅构成的负极活性物质的机构。在此，Pb-Sb合金中的铺的含量是I. 5质量％以上3质量％以下,优选为2质量％以上3质量％以下。电槽盖3具备对应于各单电池室而设置的六个注液口 3a及堵住该六个注液口3a的六个液口塞7 ;对应于各单电池室而在不同于所述注液口 3a (液口塞7)的位置上设置的六个独立排气口 3b ；以及与所有的所述六个独立排气口 3b相连而将从独立排气口 3b放 出的气体导向外部的排气流路3c。在该开放型铅蓄电池100中，使用中在电槽2内产生氢气，该氢气经独立排气口 3b以及排气流路3c被排出到外部。另外，该开放型铅蓄电池100由于水的电分解和蒸发导致电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阿部崇，辰巳义郎，
申请(专利权)人：株式会社杰士汤浅国际，
类型：实用新型
国别省市：