本实用新型专利技术公开了一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管(1)和管塞(2)，该管塞(2)可拆卸地设置在所述油管(1)的放油口上，所述油管(1)的进油口与变速器(3)的放油口连接。本实用新型专利技术还公开了一种变速器。该变速器的导油装置使得变速器的放油操作方便，同时不增加成本，使得部件的通用性提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种变速器的导油装置和变速器。
技术介绍
一般采用承载式车身的车辆，动力装置的下方都设置有副车架，副车架可以是前后车桥的骨架，用于支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过副车架与车架相连。车架上一般设置有发动机、变速器、减速器等装置，对于相同款型的车辆一般采用相同的车架。但是，对于同一款车可能配置有不同的动力装置，从而变速器也就不相同。不同的变速器的放油口位置不尽相同，导致相同的副车架不能适用所有的变速器的放油口位置，即有些变 速器的放油口会正好位于副车架结构的正上方。在车辆行驶一定的公里数后，变速器需要更换润滑油等进行保养和维修，因而会造成变速器放油不便甚至无法放油。以前采用的方式是重新设计一款新的副车架或者重新设计而更改变速器的放油口的位置，这样降低了部件的通用性，制造成本增加。因此，需要一种导油装置，将放油口引导到易于操作的位置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器的导油装置和变速器，该变速器的导油装置使得变速器的放油操作方便，同时不增加成本，使得部件的通用性提高。为了实现上述目的，本技术的一方面提供一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管和管塞，该管塞可拆卸地设置在所述油管的放油口上，所述油管的进油口与变速器的放油口连接。优选地，所述管塞为螺堵，该螺堵与所述油管的放油口螺纹连接。优选地，所述油管的进油口与所述变速器的放油口螺纹连接。本技术的另一方面提供一种变速器，其中，该变速器包括根据上面所述的变速器的导油装置。通过上述技术方案，当车辆的变速器需要更换润滑油或者进行其它的检修操作而需要放油时，本技术的导油装置将油液通过油管引导至远离变速器放油口的任意容易操作的位置，然后打开管塞，油液通过油管的放油口流出，从而实现对油液的弓I导作用。该变速器的导油装置结构简单，仅由油管和管塞组成，能够使得变速器的放油操作方便，同时不用改变变速器自身和副车架的结构，节约了成本，提高部件的通用性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是本技术的实施方式的变速器的导油装置的立体图；以及图2是本技术的实施方式的变速器的立体图。附图标记说明I油管2管塞3变速器具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图I所示，本技术的一方面提供一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管I和管塞2，该管塞2可拆卸地设置在所述油管I的放油口上，所述油管I的进油口与变速器3的放油口连接。当车辆的变速器3需要更换润滑油或者进行其它的检修操作而需要放油时，本技术的导油装置将油液通过油管I引导至远离变速器3放油口的任意容易操作的位置，然后打开管塞2，油液通过油管I的放油口流出，从而实现对油液的引导作用。该变速器的导油装置结构简单，仅由油管I和管塞2组成，能够使得变速器3的放油操作方便，同时不用改变变速器3自身和副车架的结构，节约了成本，提高部件的通用性。如图I所示，为了方便管塞2的拆卸和安装操作，优选地，所述管塞2为螺堵，该螺堵与所述油管I的放油口螺纹连接。螺堵为各种类型的通用零件，可以采用内螺纹或者外螺纹(图I中采用外螺纹)，而油管I相应地采用外螺纹或者内螺纹。不需要放油时，螺堵与油管I的放油口螺纹紧固，对变速器3进行密封，防止漏油。为了进一步保证密封性，还可以在螺堵和油管I的放油口的螺纹部上涂上螺纹胶或者缠绕管带等。需要放油时，将螺堵拧下即可放油，操作简单、方便。如图I所示，为了方便油管I的进油口与变速器3的放油口的连接，优选地，所述油管I的进油口与所述变速器3的放油口螺纹连接。虽然油管I的进油口与变速器3的放油口之间可以采用各种连接方式，例如焊接、粘接等，但是两者螺纹连接既使得装配方便、简单，又简化了导油装置的结构，保证了变速器的密封性。本技术的另一方面提供一种变速器3，其中，该变速器3包括根据上面所述的变速器的导油装置。由于变速器具有上述导油装置，能够将油液引导到容易操作的地方，再打开管塞2进行放油，方便了变速器更换润滑油等检修操作，并且不需要改变副车架或者变速器的结构，节约了车辆的制造成本，提高了零部件的通用性。此外，本技术的变速器导油装置不限于用在变速器中，也可以用于车辆上其它需要进行油液的引导操作的部件上，例如发动机、减速器等，只要是放油口操作不方便的地方均适用，结构简单，操作方便，成本较低，实用性较强。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思 想，其同样应当视为本技术所公开的内容。权利要求1.一种变速器的导油装置，其特征在于，该导油装置包括油管(I)和管塞(2)，该管塞(2)可拆卸地设置在所述油管(I)的放油口上，所述油管(I)的进油口与变速器(3)的放油口连接。2.根据权利要求I所述的变速器的导油装置，其特征在于，所述管塞(2)为螺堵，该螺堵与所述油管(I)的放油口螺纹连接。3.根据权利要求I或2所述的变速器的导油装置，其特征在于，所述油管(I)的进油口与所述变速器(3)的放油口螺纹连接。4.一种变速器(3)，其特征在于，该变速器(3)包括根据权利要求1-3中任意一项所述的变速器的导油装置。专利摘要本技术公开了一种变速器的导油装置，其中，该导油装置包括油管(1)和管塞(2)，该管塞(2)可拆卸地设置在所述油管(1)的放油口上，所述油管(1)的进油口与变速器(3)的放油口连接。本技术还公开了一种变速器。该变速器的导油装置使得变速器的放油操作方便，同时不增加成本，使得部件的通用性提高。文档编号F16N31/00GK202371424SQ20112044440公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日专利技术者李建 申请人:北汽福田汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李建，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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