一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构。高速公路和干线公路拓宽改造时被拆除的斜腿钢构桥，通常不是因为结构病害而被拆除，而是由于斜腿侵占了桥下道路空间。本实用新型专利技术包括基础、斜腿和桥面，桥面上对称设置有梁体，基础外侧对称设置支撑柱，支撑柱的上部设置第二转向器；支撑柱外侧对称设置有配重块，在配重块与第二转向器之间设置有背索；桥面的梁体上对称设置有第一转向器，梁体之间设置有水平平衡索，第一转向器与第二转向器之间设置有支撑索。本实用新型专利技术在拓宽改造时不拆除斜腿钢构桥，采用支撑体系替代斜腿，承担全部的桥梁上部荷载，施工过程中只拆除影响新增车道通行净空的斜腿结构，因此可以避免很大的浪费。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构
本技术涉及公路桥梁的设计和施工
，具体涉及一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构。
技术介绍
斜腿钢构桥是我国普遍使用的一种桥型，它的一个重要用途是上跨高速公路或者干线公路，交通行业还专门出版了这类桥梁的通用图，以利此种桥梁结构的推广。由于设计成熟、结构可靠、施工简便、造型美观，斜腿钢构桥在我国的高速公路或者干线公路上大量存在。斜腿钢构桥通常包括对称设置的基础和斜腿，桥面架设于基础和斜腿之上。随着我国的交通行业蓬勃发展，交通量急剧增加，很多高速公路和干线公路急需拓宽改造，由于斜腿钢构桥的斜腿侵占了桥下道路空间，道路的拓宽受到影响。按照目前的常规做法，一般会将整座斜腿钢构桥拆除，然后在原桥位重新修建新的跨线桥。但是在高速公路和干线公路拓宽改造时被拆除的斜腿钢构桥，通常不是因为结构病害而被拆除，而是由于斜腿钢构桥的支撑墩一斜腿侵占了桥下道路空间，使拓宽的车道通行净空不够，最终被拆除的。拆除斜腿钢构桥后，为了保证上跨道路的通行，相关部门还要在原桥位新建一座更大跨径的桥梁。这种无奈的做法不光浪费巨大、代价高昂，而且施工周期长，需要长时间阻断交通，社会影响大。
技术实现思路
本技术提供一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构，以克服现有技术存在的浪费巨大、代价高昂和施工周期长的问题。为克服现有技术存在的问题，本技术提供的技术方案是一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构，包括基础、斜腿和桥面，桥面上对称设置有梁体，其特征在于基础外侧对称设置支撑柱，支撑柱的上部设置第二转向器；支撑柱外侧对称设置有配重块，在配重块与第二转向器之间设置有背索；桥面的梁体上对称设置有第一转向器，梁体之间设置有水平平衡索，第一转向器与第二转向器之间设置有支撑索。与现有技术相比，本技术的优点是I、在高速公路或者干线公路拓宽改造时，不拆除全部斜腿钢构桥，而是采用一种新型的支撑体系，替代斜腿的作用，承担全部的桥梁上部荷载，因此施工过程中只用拆除影响新增车道通行净空的斜腿结构即可，因此可以避免很大的浪费；2、在施工期间可以保证跨线桥的正常通行，不会造成交通中断；3、所有新增加构件的施工，对被跨越的高速公路或者干线公路影响很小，不会造成高速公路或者干线公路交通中断；4、本技术的改造方法尽量利用原有结构物，在不拆除这些结构物的前提下，可以节约大量建设成本；5、本技术的改造方法中仅拆除影响拓宽道路通行净空的斜腿结构，整个建设工期大幅度缩短。附图说明图I是常见跨线斜腿钢构桥的结构示意图；图2是跨线斜腿钢构桥对道路拓宽的影响图；图3是本技术的施工结构图。附图标记说明如下I-支撑索，2-背索，3-水平平衡索，4-支撑柱，5-配重块，6-第一转向器，7_第二转向器，8-基础，9-斜腿，10-桥面。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术进行详细地说明。参见图I和图2，常见的斜腿钢构桥通常包括对称设置的基础8和斜腿9，桥面10架设于基础8和斜腿9之上。但是斜腿钢构桥的支撑墩一斜腿9侵占了桥下道路空间，使拓宽的车道通行净空不够，道路的拓宽受到影响。参见图3，本技术提供的一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构，包括支撑柱4、配重块5、基础8、斜腿9和桥面10，桥面10上对称设置有梁体。所说的基础8外侧对称设置支撑柱4，支撑柱4的上部设置第二转向器7 ;支撑柱4外侧对称设置有配重块5，在配重块5与第二转向器7之间设置有背索2 ;桥面10的梁体上对称设置有第一转向器6，梁体之间设置有水平平衡索3，第一转向器6与第二转向器7之间设置有支撑索I。其中的构件功能介绍如下支撑索I——代替斜腿的作用，支撑桥梁上部的所有荷载；背索2—连接配重块5和第二转向器7，平衡支撑索I产生的水平力；水平平衡索3-连接两个支撑索I,平衡支撑索I产生的水平力；支撑柱4—平衡支撑索I和背索2产生的竖向力；配重块5—平衡背索2产生的水平力和竖向力；第一转向器6—设置于梁体上，平衡支撑索I和水平平衡索3之间的内力；第二转向器7—设置于支撑柱4顶部，平衡支撑索I和背索2之间的内力。施工包括下述步骤I、在基础8外侧对称设置支撑柱4，在支撑柱4的上部设置第二转向器I ；2、在支撑柱4的外侧对称安装配重块5 ；3、在配重块5与第二转向器7之间安装背索2 ；4、在桥面10的梁体处对称安装第一转向器6 ；5、在桥面10的梁体之间安装水平平衡索3 ；6、第一转向器6与桥面上水平平衡索3的端部之间安装支撑索I ;7、采用临时支撑方式，支撑在每个斜腿9的两侧位置，拆除斜腿9 ;同时，分阶段对称张拉支撑索I、背索2和水平平衡索3 ；8、调整好支撑索I、背索2和水平平衡索3的索力值；9、清理施工场地，竣工验收。权利要求1.ー种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构，包括基础(8)、斜腿(9)和桥面(10)，桥面(10)上对称设置有梁体，其特征在于 基础(8)外侧对称设置支撑柱(4)，支撑柱(4)的上部设置第二转向器(7);支撑柱(4)外侧对称设置有配重块(5)，在配重块(5)与第二转向器(7)之间设置有背索(2);桥面(10)的梁体上对称设置有第一转向器(6)，梁体之间设置有水平平衡索(3)，第一转向器(6)与第二转向器(7 )之间设置有支撑索(I)。专利摘要本技术涉及一种道路拓宽项目中跨线斜腿钢构桥的改造结构。高速公路和干线公路拓宽改造时被拆除的斜腿钢构桥，通常不是因为结构病害而被拆除，而是由于斜腿侵占了桥下道路空间。本技术包括基础、斜腿和桥面，桥面上对称设置有梁体，基础外侧对称设置支撑柱，支撑柱的上部设置第二转向器；支撑柱外侧对称设置有配重块，在配重块与第二转向器之间设置有背索；桥面的梁体上对称设置有第一转向器，梁体之间设置有水平平衡索，第一转向器与第二转向器之间设置有支撑索。本技术在拓宽改造时不拆除斜腿钢构桥，采用支撑体系替代斜腿，承担全部的桥梁上部荷载，施工过程中只拆除影响新增车道通行净空的斜腿结构，因此可以避免很大的浪费。文档编号E01D11/04GK202369913SQ201120538599公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者周江, 岳振民, 崔贵云, 战昂, 李雅娟, 来猛刚, 牛宏, 陈金涛 申请人:中交第一公路勘察设计研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛宏，陈金涛，来猛刚，周江，岳振民，李雅娟，崔贵云，战昂，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：