本实用新型专利技术公开了一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置包括工艺台车和牵引机构，该牵引机构设置在顶部由盖板封闭的牵引空间内，所述盖板上设置有与所述牵引空间相通的导向槽，所述工艺台车通过穿过所述导向槽的牵引杆与所述牵引机构互相连接，其中，在所述导向槽的两侧设置有沿该导向槽延伸的一对弹性遮挡板，每个所述弹性遮挡板的一侧固定在所述盖板上，另一侧朝向彼此延伸，在无所述牵引杆的位置，所述导向槽被所述一对弹性遮挡板封闭；在有所述牵引杆的位置，所述一对弹性遮挡板被所述牵引杆分开。通过在导向槽的两侧设置弹性遮挡板可以将导向槽封闭，从而防止在装配车辆的过程中，小型工件或装配工具掉入牵引空间内。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆生产领域，具体地，涉及一种车辆生产的自动转运装置。
技术介绍
在车辆生产作业中为提高生产效率，通常需要自动转运装置将待装配车辆按照一定的顺序流经不同的工位，便于操作工人进行装配作业。图I中所示的时现有技术中的一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置包括工艺台车10和牵引机构20，该牵引机构20设置在顶部由盖板31封闭的牵引空间30内，盖板31上设置有与牵引空间30相通的导向槽32，工艺台车10通过穿过导向槽32的牵引杆40与牵引机构20互相连接。 在对车辆进行装配时，将带装配的车辆60设置在工艺台车10上，在牵引机构20的带动下到达不同的工位。但是，在装配过程中，小型工件或装配工具容易通过导向槽32掉入牵引空间30内，进而影响设备运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置可防止车辆装配过程中小型工件或装配工具掉入牵弓丨空间内。为了实现上述目的，本技术提供一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置包括工艺台车和牵引机构，该牵引机构设置在顶部由盖板封闭的牵引空间内，所述盖板上设置有与所述牵引空间相通的导向槽，所述工艺台车通过穿过所述导向槽的牵引杆与所述牵引机构互相连接，其中，在所述导向槽的两侧设置有沿该导向槽延伸的一对弹性遮挡板，每个所述弹性遮挡板的一侧固定在所述盖板上，另一侧朝向彼此延伸，在无所述牵引杆的位置，所述导向槽被所述一对弹性遮挡板封闭；在有所述牵引杆的位置，所述一对弹性遮挡板被所述牵引杆分开。优选地，所述弹性遮挡板与所述牵引杆相接触的一侧形成有竖直向上延伸的接触部。优选地，所述弹性遮挡板固定在所述盖板上的一侧包覆有压板。优选地，所述压板包括与所述盖板互相连接的水平部和从该水平部倾斜向上延伸的倾斜部。优选地，所述倾斜部与所述水平部之间的夹角为150至165度。通过在导向槽的两侧设置弹性遮挡板可以将导向槽封闭，从而防止在装配车辆的过程中，小型工件或装配工具掉入牵弓丨空间内。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是现有技术中的自动转运装置；图2是本技术所述的自动转运装置在有牵引杆的位置的示意图；图3是图2中的遮挡板及压板的放大图；图4是本技术所述的自动转运装置在无牵引杆的位置的示意图。附图标记说明10 工艺台车20 牵引机构30 牵引空间31 盖板32 导向槽40 牵引杆50 弹性遮挡板51 接触部52 压板53 水平部54 倾斜部60 车辆具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图2至图4中“上、下”。如图2和图4所示，本技术提供一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置包括工艺台车10和牵引机构20，该牵引机构20设置在顶部由盖板31封闭的牵引空间30内，盖板31上设置有与牵引空间30相通的导向槽32，工艺台车10通过穿过导向槽32的牵引杆40与牵引机构20互相连接，其中，在导向槽32的两侧设置有沿该导向槽32延伸的一对弹性遮挡板50，每个弹性遮挡板50的一侧固定在盖板31上，另一侧朝向彼此延伸，在无牵引杆40的位置，导向槽32被一对弹性遮挡板50封闭；在有牵引杆40的位置，一对弹性遮挡板50被牵引杆40分开。在本技术所述的自动转运装置中，牵引杆40在牵引机构20的带动下沿导向槽32移动，并带动工艺台车10以及设置在工艺台车10上的车辆60移动。在牵引杆40未到达的位置(即，无牵引杆40的位置的一种情况)，一对弹性遮挡板50将导向槽32封闭(如图4所示)。因此，小型的工件或装配工具不会在该位置掉入牵引空间内。在有牵引杆40的位置，一对弹性遮挡板50发生弹性变形，被牵引杆40分开，并且每个遮挡板50都靠在牵引杆40上，因此，牵引杆40的两侧不存在间隙，小型的工件或装配工具不会从牵引杆40的两侧掉入牵引空间30内，而且，即便在牵引杆40的前方和后方形成有较小的空隙，小型工件或装配工具也难以从牵引杆40的前方和后方落入牵引空间30内。在牵引杆40经过后的位置(即，无牵引杆40的位置的另一种情况)，一对弹性遮挡板50回复至初始状态，重新将导向槽32封闭(如图4)，因此，小型工件或装配工具不会在牵引杆40经过的位置掉入牵引空间30内部。弹性遮挡板50可以由具有弹性的尼龙材料制成，也可以由具有弹性的橡胶材料制成。优选地，弹性遮挡板50选用较柔软的尼龙材料制成，从而不影响工艺台车10的运行。如图3所示，优选地，所述弹性遮挡板50与所述牵引杆40相接触的一侧形成有竖直向上延伸的接触部51。两个弹性遮挡板50的接触部51互相接触，能够更好地封闭导向槽32。应当注意的是，此处所说的“竖直向上”并不是严格几何意义上的竖直，而是可以在竖直方向上向左或向右偏移略微偏移，例如I至10度，从而既能够实现将导向槽32封闭，又易于实现。如图3所示，所述接触部51的长度不必过长，只要能够使两个弹性遮挡板50更好地接触即可，例如，接触部51的长度可以在10至20毫米之间。为了增强弹性遮挡板50的强度，防止在长时间使用后发生断裂，优选地，弹性遮挡板50固定在所述盖板31上的一侧可以包覆有压板52。该压板52既可以由刚性材料制成，也可以由柔性材料制成，只要能够增强弹性遮挡板50的强度即可。优选地，压板52由刚性的金属材料(例如，钢板)制成。可以在弹性遮挡板50的上表面上设置压板52，也可以在弹性遮挡板50的上下表面上都设置压板52。当小型的工件或装配工具从工艺台车10上掉落到达弹性遮挡板50后能够从该弹性遮挡板50上滚落至盖板31上，优选地，压板52可以包括与盖板31互相连接的水平部53和从该水平部53倾斜向上延伸的倾斜部54，从而使弹性遮挡板50能够形成一个与倾斜部54 一致的角度，便于掉落在弹性遮挡板50上的工件从该弹性遮挡板50上滚落。通常，倾斜部54与水平部53之间的夹角α为150至165度。从而便于压板52的制造。通过在导向槽的两侧设置弹性遮挡板可以将导向槽封闭，从而防止在装配车辆的过程中，小型工件或装配工具掉入牵弓丨空间内。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。权利要求1.一种车辆生产的自动转运装置，该自动转运装置包括工艺台车(10)和牵引机构(20)，该牵引机构设置在顶部由盖板(31)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭仁杰，韩林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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