汽车前车门定位装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前车门定位装具，包括骨架，固设在骨架上的第一、第二Y向限位块、第一、第二Z向限位块，以及单独设置的X向限位滑块,第一、第二Y向限位块前后间隔布置在骨架的右侧，第一、第二Y向限位块的右侧各对应设置有一个压紧器；第一Z向限位块位于第一Y向限位块的前方，第二Z向限位块位于第二Y向限位块的后方；X向限位滑块的左侧设置有限位筋，该限位筋的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，骨架的下方固设有可插入白车身定位孔中的装具定位销X。不需要进行反复调试，该装具一次便可将前车门调整到装配位置，操作简单且省时省力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种汽车装配工具，具体地讲，是用于安装汽车前车门的装具。
技术介绍
汽车前车门安装在汽车白车身上，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大。汽车前车门安装时，需要控制其在白车身上的X向(即前后)、Y向(即左右)、Z向卿上下)三个方位的缝隙和面差，才能保证前车门安装后的一致性和美观度。目前的汽车前车门安装没有专用装具，一般采用大型夹具进行定位，虽然操作较为简单但夹具的制造成本较高，装配也不能一次到位，需要有经验的安装师傅反复进行复杂的调整，费时费力，甚至最終也不能达到预期的效果
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种不需反复调试，一次便可将前车门调整到装配位置的快速安装工具。为解决以上技术问题，本技术提供的一种汽车前车门定位装具，包括骨架(1)，固设在骨架(I)上的第一、第二 Y向限位块(3、4)、第一、第二 Z向限位块(5、6)，以及单独设置的X向限位滑块(2)，所述第一、第二 Y向限位块(3、4)前后间隔布置在骨架(I)的右侧，两者的右侧面为Y向限位面，第一、第二 Y向限位块(3、4)的右侧各对应设置有ー个压紧器(7) ，第一 Z向限位块(5)位于第一 Y向限位块(3)的前方,第二 Z向限位块(6)位于第二 Y向限位块(4)的后方，第一、第二 Z向限位块(5、6)的上平面为Z向限位面；所述X向限位滑块(2)的左侧设置有限位筋(2a)，该限位筋(2a)的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，所述骨架(I)的下方固设有可插入白车身定位孔中的装具定位销(8)。该装具用来安装汽车前车门时，首先将装具的定位销插入白车身的定位孔中，靠装具的自身重力与车身侧围自然贴合；装具装好后，将前车门放到装具上面，受前车门的自身重力，前车门的下边缘与装具的第一、第二 Z向限位块的两个上平面自然贴合以控制前车门的Z向(即上下方向)，前车门的内壁与第一、第二 Y向限位块的两个右侧面自然贴合以控制前车门的Y向(即左右方向)，前车门的后侧面与X向限位滑块上的限位筋的侧壁贴合以控制前车门的X向(即前后方向)，X向限位滑块的定位需要人为地将前车门移向安装好的X向限位滑块方向；各个面贴合好后再通过两个压紧器将前车门压紧，最后用螺栓将前车门安装在白车身上。该装具在Y向、Z向分别通过两个限位块进行限位，而在X向只有一个限位滑块，适合于先安装后车门再安装前车门的情形，先安装的后车门对前车门充当了ー个X向限位块的作用。前车门在X、Y、Z三个方向得到了精确控制，保证了前车门在白车身上安装位置的一致性。所述骨架(I)的上方设置有两个提手(9)、X向限位滑块(2)的右侧设置有把手(2b)，便于拿取装具。所述X向限位滑块(2 )上开有两个磁铁安装孔(2c )，两个磁铁安装孔(2c )分别位于限位筋(2a)的两侧，磁铁安装孔(2c)内装有磁铁。两个磁铁分别用于将装具固定在前车门及后车门上，使X向限位滑块的安装更为稳固，进ー步保证了前车门的装配精度。所述第一、第二 Z向限位块(5、6)的悬臂端设置有调整垫片(10)用于调整第一、第ニ Z向限位块(5、6)上平面的高度。由于前车门在白车身上的安装，属整车装配的最后环节，因此累积的装配误差较大，另外设置调整垫片，可根据需要确定是否加装调整垫片以及加装调整垫片的数量。本技术的有益效果I)不需要进行反复调试，一次便可将前车门调整到装配位置，省时省力；2)结构简单，操作使用方便，不需要有经验的装配师傅完成，普通装配エ便可操作；3)装配后的车辆外形美观统一。 附图说明图I是本技术的主视图(不包括X向限位滑块)。图2是本技术的立体图(不包括X向限位滑块)。图3是本技术中X向限位滑块的结构图。图4是图3的A向视图。图5是本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进ー步说明(以装具在白车身上的安装位置确定前后、左右、上下方位)如图Iー图4所示的汽车前车门定位装具，由骨架I、X向限位滑块2、第一 Y向限位块3、第二 Y向限位块4、第一 Z向限位块5、第二 Z向限位块6、两个压紧器7和装具定位销8等组成。第一 Y向限位块3、第二 Y向限位块4、第一 Z向限位块5、第二 Z向限位块6、装具定位销8、两个压紧器7与骨架I安装在一起，构成ー个整体。X向限位滑块2单独设置。结合图I、图2、图5可知，第一、第二 Y向限位块3、4固设在骨架I的右侧，两者前后间隔布置，两者的右侧面为Y向限位面，这两个Y向限位面分别用于与前车门11的内壁贴合，对前车门的Y向(即左右方向)限位。压紧器7对应设置在第一、第二 Y向限位块3、4的右侧，用于将定位后的前车门压紫。第一 Z向限位块5位于第一 Y向限位块3的前方，第ニ Z向限位块6位于第二 Y向限位块4的后方，第一、第二 Z向限位块5、6的上平面为Z向限位面，这两个Z向限位面分别用于与前车门的下边缘贴合，对前车门的Z向(即上下方向)限位。装具定位销8固设在骨架I的下方，装具定位销8可竖直向下插入的白车身12的定位孔中，白车身定位孔借用白车身上的エ艺现成孔，不需要再另外设置。骨架I的上方最好设置有两个提手9。骨架I由前骨架la、后骨架lb、将前骨架Ia和后骨架Ib连接在一起的水平骨架Ic组成。第一 Y向限位块3、第一 Z向限位块5与骨架I的前骨架Ia固连，第二 Y向限位块4、第二 Z向限位块6与骨架I的后骨架Ib固连，装具定位销8与骨架I的水平骨架Ic固连。骨架I的上方最好设置有两个提手9。如图3、图4所示，X向限位滑块2单独设置，该X向限位滑块2的左侧设置有限位筋2a，该限位筋2a的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合，限位筋9a刚好能插入前车门与后车门之间的缝隙中，对前车门的X向(即前后方向)限位。X向限位滑块2的右侧最好设置有把手2b。X向限位滑块2上开有两个磁铁安装孔2c，两个磁铁安装孔2c分别位于限位筋2a的两侧，磁铁安装孔2c内装有磁铁。结合图5可知，位于限位筋2a前方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在前车门11上，位于限位筋2a后方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在后车门12上。如图I、图2，第一 Z向限位块5的一端用干与第一 Y向限位块3相连，第二 Z向限位块6的一端用于与第二 Y向限位块4相连。第一、第二 Z向限位块5、6的另一端为悬臂端，两悬臂端上分别设置有调整垫片10，用于调整第一、第二Z向限位块5、6上平面的高度，以保证第一、第二 Z向限位块5、6的上平面能与后车门的下边缘贴合在一起。图5所示为先安装前车门，再安装前车门的情形，X向限位滑块9和X向限位滑块2间隔设置在前车门的后边缘的上、下两端，这样，前车门在X向、Y向及Z向都是通过两个限位块进行限位，在设置时，尽量将每个方向的两个限位块设置在前车门后边缘、下边缘直段边上并使同一方向的两个限位块距离最远，以进ー步确保前车门安装的一致性。对于先安装前车门，再安装前车门的情形，不需要另外单独设置X向限位滑块9，前车门的后边缘可充当前车门的X限位块。以上所述的汽车前车门定位装具用于安装汽车右侧的前车门，对于汽车左侧的前车门的安装，采用与其结构对称的定位装具，同样落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车前车门定位装具，其特征在于包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：那春林，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：